在黑夜中也能靈活駕駛
摘要：由全自動紅外線可視系統提供的15秒特別反應時間能減少行人的交通事故和夜里在路上發生的意外事件，本文介紹了Raytheon公司的夜視儀后在部分汽車上安裝后的效果，并對該種做了市場預測。  以下數據讓人不寒而栗：每年有3500多行人在夜里被撞死，原因僅僅只是司機沒有看清那些隨意漫步或在失控的車前招手搭車的人。在鄉村地區，還包括穿過公路的鹿、駝鹿、羚羊被撞死。而在城市，騎自行車的人橫穿公路的行駛也會讓駕駛者不能及時辨別。 部分問題在于，司機察覺到人或障礙物出現時幾乎沒有反應的時間。 如汽車以每小時60公里的速度行駛，標準的前燈照明距離為300英尺，該距離轉換為時間僅有3.5秒。即使目前汽車前燈技術已得到提高，但是在夜里駕駛比在白天還是要危險得多。根據美國交通部的調查，僅有28%的人在晚上駕駛但超過62%的行人不幸發生在黑夜。 夜視系統 通用汽車公司于卡蒂拉克· 德維爾2000型車（見照片1）上裝了Raytheon公司的夜視儀后，客戶需求量比預料的高多了很多。十年后，這一特色定會同安全氣囊和反鎖車閘一樣普通?，F在讓我們看看這個重要的安全系統是如何運作的吧。
夜視儀讓司機能向前看到1500英尺遠，增加15秒的反應時間。它不受光線條件的影響，對于通過接近的前燈炫光光線看清前面非常有效（見照片2）。該系統包括兩個主要的模塊，水箱格后安裝了一個紅外線照相機（見照片3），相機上安裝了一個硅窗用來防止路邊碎片的破壞，頭部顯示板嵌入在汽車的儀表板里，正好在方向盤后（見照片4）。
照相機采集由人、物體和道路前方發射的紅外線，最后投映的信息是反映在擋風玻璃上的“熱像圖”（見照片5）。司機看見一個像黑白電視一樣的虛像圖漂浮在前部緩沖器的上方。圖像與實物有一定的縮小比例，所以司機僅需要幾分鐘就可適應存在物并學會定時性地檢查前方情況，就同掃視反光鏡一樣機械。
照相機采用熱鋇鍶鈦酸鹽技術的，可在8-14mm的光譜波段范圍內進行操作。BST材料吸收紅外射線時存在溫度變化，這種變化轉化為電導反應，形成RS-170 的標準視頻格式。對于有溫度的物體，如活的生物，表現為亮白色而明顯出現在周圍環境中；溫度低的物體，如雪堤，顯現為墨黑色，也可很清晰地反應出來。 機械斷路器部件（見照片6）以30Hz幀頻關斷交流耦合系統從而來彌補現場景色溫度和探測器不均勻的變化
攝像機的正常溫度穩定在35°C， 而設計的溫度操作范圍在–40°C 至 75°C內。 車輛的前燈打開并能感到黑暗時，夜視儀就能自動開啟工作。司機可用開關調整圖像的亮度并且使圖像垂直定位在擋風玻璃上。后者是通過機動化的非球面鏡來完成的，非球面鏡是為了彌補擋風玻璃的弧度，而擋風玻璃不需要任何特別的鍍膜或加工。 夜視儀市場接受情況 在產品推出一年后，所做的一項調查表明，35%購買德維爾DTS 和 DHS兩種車型的人正是看中了這兩款車型所提供的夜視儀。在進一步調查中，超過62%的調查者表明他們有意以現在的價格購買，81%的人說如果價格達到一般的平均水平，他們將有興趣購買。 Photo 7. A "notebook" version of Night Vision designed for the automotive after-market places the electronics on rather than in the dashboard. 照片7新設計的方便“筆記本”型夜視儀放在汽車上，而不一定非是鑲嵌在儀表上 夜視儀最終將是眾多車型的選擇，即使是作為售后增加服務項目。為此，Raytheon公司已經設計了一種新型“筆記本”型前部顯示器，是架在儀表板上的而不是嵌在其中（見照片7）。
在任務繁重的貨運市場，Bendix商業汽車系統，LLC，已經以Xvision名稱提供夜視儀。這一產品正被夜晚要長距離駕駛的貨運司機們所接受。在休閑汽車市場，Fleetwood Enterprises, Inc.,已在其美國長途汽車線上投入使用夜視儀。最后，Raytheon公司還計劃把夜視儀出售給各種越野汽車，它們常在更為復雜且比任何公路上都充滿不可預料的事的地形上行駛。 |
文章版權歸西部工控xbgk所有，未經許可不得轉載。
上一篇：壓縮機性能測試系統
下一篇：醫療用流量傳感器的小尺寸組件
服務咨詢