使用雷達探測器常見問題
對于雷達探測器這個產品，經過我們的調查，發現在消費者中還普遍存在著一些誤解。首先，我要告訴大家的是，這樣的產品只要沒有發出對測速用的雷達發出干擾信號就不是違法的設備。所以消者大可以放心使用。下面，我總結一些消費者普遍存在的疑慮問題，在此為大家一一做個解釋。
車輛安裝了雷達測速探測器，闖紅燈會不會被拍照
實際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過許多種技術實現，在這方面并沒有統一的標準和方法，完全取決于中標的設計施工單位。通常情況下可以通過雷達觸發拍照、感應線圈觸發拍照，或通過圖像識別觸發拍照的方式。在使用雷達觸發方式時，當紅燈亮時，在停車線前形成一個雷達區，當有車通過時啟動電子快門照相。這時雷達測速探測器有可能工作。在采用感應線圈觸發拍照時，在道路施工時，在路面下埋有感應線圈，當有車闖紅燈時，感應線圈啟動電子快門拍照。在使用圖像識別技術時，以地面白線為警戒區，當有車闖紅燈時，地面白線被遮擋后觸發照相。由于采用的技術不同，所以沒有任何一種設備可以完全預報闖紅燈拍照。不同于測速只有采用雷達或激光技術，因此雷達測速探測器可以完全預報測速探測。
明明看到橫桿上有攝像頭，而雷達測速探測器為什麼不報警？
實際上隨著公路交通的日益繁忙，購車用戶越來越多，公路交通的壓力也越來越大。特別是隨著奧運會的到來，公交管理部門不得不投入更多更先進的設備加大道路疏導能力，所以架設許多攝像頭來加強道路監管能力。并不是每一個攝像頭都用來拍照，拍照功能只是整個道路管理系統一小部分功能。
常見的攝像頭架設方式和工作原理
在國內最常見的雷達測速攝像頭通常安裝在高速路、環線的上方，叫做單車道雷達測速抓拍系統。通常會在所要探測的道路上方架設一個雷達探頭，在距離雷達前方的道路上形成一個5米長1.6米寬的警戒區域，為了減少誤報（通常要求系統的誤報率小于5%），所以雷達的功率不會太強，以免產生誤報。根據當時在路面行使車輛的狀況不同，雷達測速探測器的預警距離也會不同。
手持式雷達測速儀的特點是價格便宜，靈活性強，可以移動操作，所以手持式雷達測速器也是警察最常用的設備。根據發射功率的不同有效測速距離在300-800米之間，但是由于手持式雷達采用的是模糊瞄準，所以根據道路車輛狀況的不同，警察并不會在很遠的距離測速，在高速路通常會在150-300米范圍測速，在城際公路、國道的測速范圍在100-200米左右。如果警察沒有測速不會產生雷達信號，雷達測速探測器也不會報警。
車載式雷達測速抓拍系統，可以全天候工作，操作方便工作更舒適，越來越廣泛地裝備給警察部隊和高速路管理機關。為了提高抓拍的準確度，雷達會在雷達的前方100米左右形成警戒區，對于超速的駕駛員拍照。所以使用雷達測速探測器的用戶要注意，當行使在空曠地帶接受到報警信號時（如國道、環線和高速路），90%是雷達測速。
電子警察固定式P頻預警機的警示原理 （鋪地式S線圈之固定桿偵測原理）
所謂的電子警察預警機實際上根本不是什么預警，準確地說只是無線信號接收機，比收音機的原理和成本還簡單，卻在市面上賣300元人民幣左右，而且對于流動式照相的根本無法預警。實際上鋪地式S線圈不會產生信號，通常廠商會將發射器預先埋設在固定式照相機前300到1000公尺處，只要行經該路段的車上裝有語音型預警機，便可收到預警訊號。所以，為什么有些商家在銷售產品時，必須要說明在哪里適用，實際上也是一種欺騙行為。第一，不管攝像頭是否真正在工作，信號發射機都會發出信號，而對于駕駛員來講是誤報。第二，由于道路的變化、商業競爭的激烈，廠商彼此破壞對方的發射機，或者發射機電池耗盡，預警機根本不會產生報警，會對消費者帶來巨大的損失，因此要特別小心這類商品。另外，在我國無線電頻率的使用也需要經過無委會的批準，但是P頻并沒有報批，所以會被無委會的偵測車探測到，隨時可以被取締或干擾。
是不是雷達測速探測器的靈敏度越高越好？
普遍上認為雷達測速探測器的靈敏度越高越好，但是考核雷達測速探測器的指標除了靈敏度外，還要考核雷達測速探測器的誤報率。因為，在我們的周圍存在許多電信號，隨著靈敏度的提高，誤報的比率也會提高。單純在高速路行使還好，一旦進入城市就如同草木皆兵，到處都響，而城市的邊緣是個模糊的概念，所以使用City模式會變得復雜。因此，并不是靈敏度越高越好，重要的是能夠提供足夠的預警距離，根據實際使用狀況100-400米的范圍就可以滿足使用要求，從100公里減速到0通常需要60米左右的距離，而超速時并不需要加速到0，只要減速到正常水平有2、3秒時間就足夠了，所以駕駛員也需要不斷地提高使用技巧。
關于雷達測速在使用上大體上可以分為兩大類固定式和手持式，固定式通常和攝像機聯合使用構成抓拍系統。固定式在使用時會持續地產生探測電波，可是由于攝像機的要求和避免誤報，雷達的觸發區域距離會很近，通常在30米左右，但是并不代表探測電波只走30米，由于地面的反射，測速探測器會在更遠的距離接收到電波并發出報警。對于手持式雷達并不持續地產生探測電波，只有在按住按鈕時才產生探測電波，可是手持式雷達采用的是模糊瞄準，所以需要更多的時間。另外，是探測器先接到電波，然后雷達才接到反射回來的電波并開始計算速度，可是測速雷達需要接受到8個連續的反射信號才能算出速度，所以，在你發現被測速并及時調整速度就可以避免罰單。
車輛安裝了雷達測速探測器，闖紅燈會不會被拍照
實際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過許多種技術實現，在這方面并沒有統一的標準和方法，完全取決于中標的設計施工單位。通常情況下可以通過雷達觸發拍照、感應線圈觸發拍照，或通過圖像識別觸發拍照的方式。在使用雷達觸發方式時，當紅燈亮時，在停車線前形成一個雷達區，當有車通過時啟動電子快門照相。這時雷達測速探測器有可能工作。在采用感應線圈觸發拍照時，在道路施工時，在路面下埋有感應線圈，當有車闖紅燈時，感應線圈啟動電子快門拍照。在使用圖像識別技術時，以地面白線為警戒區，當有車闖紅燈時，地面白線被遮擋后觸發照相。由于采用的技術不同，所以沒有任何一種設備可以完全預報闖紅燈拍照。不同于測速只有采用雷達或激光技術，因此雷達測速探測器可以完全預報測速探測。
明明看到橫桿上有攝像頭，而雷達測速探測器為什麼不報警？
實際上隨著公路交通的日益繁忙，購車用戶越來越多，公路交通的壓力也越來越大。特別是隨著奧運會的到來，公交管理部門不得不投入更多更先進的設備加大道路疏導能力，所以架設許多攝像頭來加強道路監管能力。并不是每一個攝像頭都用來拍照，拍照功能只是整個道路管理系統一小部分功能。
常見的攝像頭架設方式和工作原理
在國內最常見的雷達測速攝像頭通常安裝在高速路、環線的上方，叫做單車道雷達測速抓拍系統。通常會在所要探測的道路上方架設一個雷達探頭，在距離雷達前方的道路上形成一個5米長1.6米寬的警戒區域，為了減少誤報（通常要求系統的誤報率小于5%），所以雷達的功率不會太強，以免產生誤報。根據當時在路面行使車輛的狀況不同，雷達測速探測器的預警距離也會不同。
手持式雷達測速儀的特點是價格便宜，靈活性強，可以移動操作，所以手持式雷達測速器也是警察最常用的設備。根據發射功率的不同有效測速距離在300-800米之間，但是由于手持式雷達采用的是模糊瞄準，所以根據道路車輛狀況的不同，警察并不會在很遠的距離測速，在高速路通常會在150-300米范圍測速，在城際公路、國道的測速范圍在100-200米左右。如果警察沒有測速不會產生雷達信號，雷達測速探測器也不會報警。
車載式雷達測速抓拍系統，可以全天候工作，操作方便工作更舒適，越來越廣泛地裝備給警察部隊和高速路管理機關。為了提高抓拍的準確度，雷達會在雷達的前方100米左右形成警戒區，對于超速的駕駛員拍照。所以使用雷達測速探測器的用戶要注意，當行使在空曠地帶接受到報警信號時（如國道、環線和高速路），90%是雷達測速。
電子警察固定式P頻預警機的警示原理 （鋪地式S線圈之固定桿偵測原理）
所謂的電子警察預警機實際上根本不是什么預警，準確地說只是無線信號接收機，比收音機的原理和成本還簡單，卻在市面上賣300元人民幣左右，而且對于流動式照相的根本無法預警。實際上鋪地式S線圈不會產生信號，通常廠商會將發射器預先埋設在固定式照相機前300到1000公尺處，只要行經該路段的車上裝有語音型預警機，便可收到預警訊號。所以，為什么有些商家在銷售產品時，必須要說明在哪里適用，實際上也是一種欺騙行為。第一，不管攝像頭是否真正在工作，信號發射機都會發出信號，而對于駕駛員來講是誤報。第二，由于道路的變化、商業競爭的激烈，廠商彼此破壞對方的發射機，或者發射機電池耗盡，預警機根本不會產生報警，會對消費者帶來巨大的損失，因此要特別小心這類商品。另外，在我國無線電頻率的使用也需要經過無委會的批準，但是P頻并沒有報批，所以會被無委會的偵測車探測到，隨時可以被取締或干擾。
是不是雷達測速探測器的靈敏度越高越好？
普遍上認為雷達測速探測器的靈敏度越高越好，但是考核雷達測速探測器的指標除了靈敏度外，還要考核雷達測速探測器的誤報率。因為，在我們的周圍存在許多電信號，隨著靈敏度的提高，誤報的比率也會提高。單純在高速路行使還好，一旦進入城市就如同草木皆兵，到處都響，而城市的邊緣是個模糊的概念，所以使用City模式會變得復雜。因此，并不是靈敏度越高越好，重要的是能夠提供足夠的預警距離，根據實際使用狀況100-400米的范圍就可以滿足使用要求，從100公里減速到0通常需要60米左右的距離，而超速時并不需要加速到0，只要減速到正常水平有2、3秒時間就足夠了，所以駕駛員也需要不斷地提高使用技巧。
關于雷達測速在使用上大體上可以分為兩大類固定式和手持式，固定式通常和攝像機聯合使用構成抓拍系統。固定式在使用時會持續地產生探測電波，可是由于攝像機的要求和避免誤報，雷達的觸發區域距離會很近，通常在30米左右，但是并不代表探測電波只走30米，由于地面的反射，測速探測器會在更遠的距離接收到電波并發出報警。對于手持式雷達并不持續地產生探測電波，只有在按住按鈕時才產生探測電波，可是手持式雷達采用的是模糊瞄準，所以需要更多的時間。另外，是探測器先接到電波，然后雷達才接到反射回來的電波并開始計算速度，可是測速雷達需要接受到8個連續的反射信號才能算出速度，所以，在你發現被測速并及時調整速度就可以避免罰單。
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