軌道交通是城市公共交通系統的一個重要組成部分，主要類型包括地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮列車等。

　　由于軌道交通在引導城市布局調整、節約土地資源、保護環境、節約能源、解決居民出行、促進產業經濟發展等方面都擁有非常明顯的優勢，因此一直受到世界各國的重視。

　　2008年下半年，受國際金融危機的影響，中國及時調整宏觀經濟政策，提出了擴大內需、保持經濟增長的政策，政府進一步加大了基礎設施的建設力度，各地方政府也紛紛出臺政策規劃，大批城市開始籌建軌道交通。根據國務院批準的第一批城市軌道交通項目規劃，至2015年，規劃線路長度是2400公里，投資規模近7000億。

　　這些數據都表明了中國軌道交通建設正在各種因素的影響下迎來了大規模發展的歷史性機遇。而作為軌道交通安全防范的重要組成部分，軌道交通行業的安防視頻監控也因此獲得了前所未有的市場發展機遇。

　　城市軌道交通系統作為流動性高、人員高度集中的公共場所，人員擁擠等不安全因素給了犯罪分子以可乘之機。偷竊、搶劫等犯罪行為時有發生，因此城市軌道交通系統尤其需要利用視頻監控實現全程、全方位的安全防范。城市軌道交通視頻監控一般包括兩部分：車站內監控和列車內監控。目前，中國各大城市的城市軌道交通車站內都已安裝了視頻監控系統，通常站臺、站廳內都裝有攝像機來實現站內監控;然而，城市軌道交通的車廂內監控在國內還剛剛起步，為防范城市軌道交通突發事件的發生，貫徹科學發展觀和以人為本的理念，確保人民群眾乘車安全，積極發展城市軌道交通的列車視頻監控系統，是當前十分緊迫而重要的任務。

　　系統發展技術探討

　　城市軌道交通列車視頻監控系統主要由兩部分組成：車內監控和傳輸、控制中心監控兩個部分。第一部分實現司機室對每節車廂的實時視頻集中監控，以利于司機對車廂內出現的突發情況迅速做出反應;第二部分由城市軌道交通控制中心和鄰近車站所組成，通過無線視頻傳輸技術實現對運行中的列車車廂內的實時監控，使控制中心能夠在第一時間內了解現場情況，并迅速做出總體指令和解決措施。

　　由于列車是由幾節車廂連接而成，車廂之間的視頻信號傳輸可通過跨接電纜連接器(一般采用航空插頭)實現。系統先將各節車廂前端設備(攝像機)所獲取的視頻數據實時地傳輸至列車司機室，通過監視器顯示并存儲在存儲介質中，實現司機室對每節車廂的實時視頻集中監控。而要實現城市軌道交通控制中心對運行中的列車車廂內的實時監控，將行駛中列車車廂內的視頻監控圖像實時傳輸至控制中心，則必須采用無線傳輸方式來實現，構建無線視頻傳輸系統，以實現監控圖像的傳輸。

　　現在能夠實現視頻無線傳輸技術有多種，如3G移動通信、無線局域網(Wi-Fi)、寬帶無線網絡(WiMAX)等等。通過綜合比較，選擇3G移動通信與無線局域網(Wi-Fi)相結合的方式，是比較成熟的解決方案，一方面在3G網絡信號較強的地方，借助移動運營商的成熟網絡覆蓋，進行3G信號的視頻信號傳輸，節省基站基礎建設的成本;另一方面在3G信號較差或無法覆蓋的地方，進行無線局域網(Wi-Fi)基站的建設，實現車站內部及地鐵隧道內的全程無線網絡信號覆蓋，達到無線視頻信號的連續性傳輸。

　　系統解決方案

　　針對城市軌道交通列車視頻監控系統的研制與應用，目前主要研發方向為視頻壓縮技術和無線傳輸技術的應用、信息安全技術的研發和應用、以及專用短程通訊技術的應用。

　　此軌道交通車載視頻監控系統是一套完善的、高效率的、性價比極高的網絡多媒體視頻監控系統。它整合了無線數據通訊功能和數字視頻編碼功能，并且采用嵌入式一體化設計，集成度高，安裝維護方便。

　　高清晰度攝像機采集到的圖像由視頻壓縮編碼模塊進行壓縮，再由智能無線通訊終端通過3G與Wi-Fi無線網絡相結合的網絡組成方式，將實時視頻信號傳輸到Internet上，實現視頻數據的交互、發送/接收、加解密、加解碼等功能。監控中心可通過Internet從系統終控端得到實時圖像信息。該系統整合了無線網絡和互聯網的優勢，在空間和距離上實現了突破性拓展。

　　系統組成

　　該系統主要由前端設備、傳輸網絡、監控中心和監控終端組成。

　　前端設備：高清晰度攝像機采集前端視頻;車載機編碼加密模塊進行視頻數據的編碼壓縮及加密;再通過信號傳輸模塊進行視頻壓縮數據的傳輸發送;

　　傳輸網絡：通過3G與Wi-Fi無線網絡相結合方式，將視頻壓縮加密信號傳輸到公網上，實現視頻遠程傳輸;

　　監控中心：接入到Internet網絡的中心服務器，它需要具有獨立、固定不變的IP地址或者域名，這樣前端無線傳輸設備和監控終端都可以在Internet網絡上訪問到它;

　　監控終端：辦公電腦、筆記本、PDA通過互聯網訪問服務器，以實時、多樣化的監控方式來調取監控畫面。