交通-廣州地鐵3、4號線綜合控制系統(tǒng)解決方案

項目背景：

根據(jù)廣州市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2010年線網(wǎng)實施目標)，對擬建地鐵線路的高程控制網(wǎng)測量方案進行總體設(shè)計，既滿足擬建地鐵線路施工測量的需要，又聯(lián)測已建或在建地鐵水準點，將廣州地鐵線路的高程控制統(tǒng)一布網(wǎng)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)處理，建立統(tǒng)一的高精度高程控制系統(tǒng)。

說明：地鐵三、四號線都安裝了防淹門，并且每個站點均有獨立的主控系統(tǒng)中心
描述：
2005年，TSC MC210工業(yè)級光纖轉(zhuǎn)換器以其獨有的特性，以及高穩(wěn)定性和可靠性，在廣州地鐵三、四號線綜合控制系統(tǒng)中貢獻了一份力量并以其工業(yè)性能保證了該地鐵項目的順利竣工和系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
TSC MC系列光纖收發(fā)器是專門用于工業(yè)環(huán)境下10/100Base-TX與100BaseFX之間進行數(shù)據(jù)通訊的物理層設(shè)備，其堅固的外殼設(shè)計和方便的DIN-RAIL卡規(guī)式安裝方式極大的增強了工業(yè)環(huán)境數(shù)據(jù)通訊的可靠性。
工業(yè)化設(shè)計的可選冗余雙DC電源(18V-36V)輸入，有效保障與減少故障還原時間。MC光纖轉(zhuǎn)換器高強度金屬結(jié)構(gòu)外殼，能夠屏蔽電磁干擾，并且 抗振動耐沖擊，同時又是散熱器，避免了因使用風扇引起的灰塵，減少了因風扇停轉(zhuǎn)而引起的故障點。IP30級別防護等級，-10℃~+70℃寬工作溫度，確 保產(chǎn)品在嚴苛的工業(yè)現(xiàn)場工作良好。
三號線列車時速達１２０公里，三號線還是國內(nèi)第一條采用“Y”字型運行的地鐵線路。四號線新車降噪５０分貝以上，四號線是位于廣州南拓發(fā)展軸上的地鐵線路，全線69.67公里當中有48公里將是高架，即高架線路占了70%。地鐵不走地下走高架，在廣州尚屬首次。
廣州地鐵三、四號線的設(shè)施更具人性化，更安全。每站均有主控系統(tǒng)中心，扶梯、信號、防淹門等車站的各種監(jiān)控系統(tǒng)全部在主控系統(tǒng)中心。據(jù)介紹，三、四 號線比一、二號線更周全。一、二號線僅有一個總的控制中心，而三、四號線每個站點均有獨立的主控系統(tǒng)中心。這里相當于整個站的大腦，將更有利于應(yīng)對突發(fā)事 件的發(fā)生。而且在噪音方面比普通地鐵列車至少降低10分貝，噪音低打手機不怕干擾。
TSC MC系列收發(fā)器工業(yè)化設(shè)計的可選冗余雙DC電源(18V-36V)輸入，有效保障與減少故障還原時間。TSC MC光纖轉(zhuǎn)換器高強度金屬結(jié)構(gòu)外殼，能夠屏蔽電磁干擾，并且抗振動耐沖擊，同時又是散熱器，避免了因使用風扇引起的灰塵，減少了因風扇停轉(zhuǎn)而引起的故障 點。IP30級別防護等級，－10℃~+70℃寬工作溫度，確保產(chǎn)品在嚴苛的工業(yè)現(xiàn)場工作良好。

TSC MC 光纖收發(fā)器拓撲示意圖

這兩條新線的開通，將使廣州市的軌道交通線路突破100公里大關(guān)，達到116公里；這兩條新線的開通，對廣州甚至對中國軌道交通行業(yè)，都具有十分重要的意義。