中國企業興起并購海外汽車零部件浪潮
繼萬向實施海外并購之后，華翔等汽車零部件企業也傳出海外并購消息。業內人士分析，汽車零部件行業將成為我國企業海外并購的熱點。
我國大量的零部件企業都在考慮出口或正在進行出口模式的嘗試，而部分較大的零部件企業集團已經踏上了跨國并購的征程。以萬向、福耀、華翔、東風為代表的我國零部件企業將收購目標瞄準了處于困境中的德爾福、偉世通以及其他歐美零部件企業，其目的是進入跨國零部件第一陣營，快速成為海外市場的OEM供應商。
據有關信息顯示，目前開展海外并購汽車零部件企業都有一個共同的特點即都是民營企業，在相關領域已經營了較長時間，在所屬細分產品領域具有一定的競爭力。
要使我國大多數汽車零部件企業走出去并購國外零部件企業，還要有很長的一段路要走。零部件行業不能只追求表面的風光：數量增長很快，但是產品技術含量低，出口附加值低，市場OEM比例低，因此中國的汽車制造商需要通過并購海外企業獲取更好的技術。當然，海外并購的另一個重要原因是出口受到國外諸多限制，包括各種貿易壁壘，要繞開這些限制，進行海外并購是一條捷徑。最后值得提醒的是，出口經驗對那些即將走上海外并購之旅的汽車零部件企業來說是相當重要的，相關研究表明，經營成功與否和前期的出口進入直接相關，在目標國建立分支機構如果沒有早期的出口經驗，成功概率較低。
我國大量的零部件企業都在考慮出口或正在進行出口模式的嘗試，而部分較大的零部件企業集團已經踏上了跨國并購的征程。以萬向、福耀、華翔、東風為代表的我國零部件企業將收購目標瞄準了處于困境中的德爾福、偉世通以及其他歐美零部件企業，其目的是進入跨國零部件第一陣營，快速成為海外市場的OEM供應商。
據有關信息顯示，目前開展海外并購汽車零部件企業都有一個共同的特點即都是民營企業，在相關領域已經營了較長時間，在所屬細分產品領域具有一定的競爭力。
要使我國大多數汽車零部件企業走出去并購國外零部件企業，還要有很長的一段路要走。零部件行業不能只追求表面的風光：數量增長很快，但是產品技術含量低，出口附加值低，市場OEM比例低，因此中國的汽車制造商需要通過并購海外企業獲取更好的技術。當然，海外并購的另一個重要原因是出口受到國外諸多限制，包括各種貿易壁壘，要繞開這些限制，進行海外并購是一條捷徑。最后值得提醒的是，出口經驗對那些即將走上海外并購之旅的汽車零部件企業來說是相當重要的，相關研究表明，經營成功與否和前期的出口進入直接相關，在目標國建立分支機構如果沒有早期的出口經驗，成功概率較低。
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