李中華是第一個馴服“眼鏡蛇”動作的中國人
“眼鏡蛇機動”是享譽四海的高難度機動動作，對戰機的機動性能和飛行員的駕駛技術要非常高。能夠完成“眼鏡蛇機動”動作對于一名飛行員來說是至高無上的榮譽。1997年6月，中國空軍試飛員李中華以高超的飛行技藝，挑戰世界最頂尖飛行員才能完成的高難度機動作“眼鏡蛇機動”，令國際同行為之折服，并成為中國獨立完成“眼鏡蛇機動”動作的第一人。
“眼鏡蛇機動”作為著名的過失速機動動作，最早是由前蘇聯的蘇-27戰斗機首先試飛成功的。1989年6月在巴黎航展上，前蘇聯著名試飛員普加喬夫第一次在全世界面前表演了眼鏡蛇機動，震驚全場，因此這一機動動作又被稱為“普加喬夫眼鏡蛇”機動。
機動過程中飛行員快速向后拉桿使機頭上仰至110度～120度之間，形成短暫的機尾在前，機頭在后的平飛狀態，然后推桿壓機頭，再恢復到原來水平狀態。機動時飛機進入的速度約為425公里/小時，飛機以超過110公里/小時的速率減速，然后減速到148公里/小時，這個動作僅使飛機承受3.5～4g的過載，在整個機動過程中，飛機的飛行高度幾乎沒有什么變化。
“眼鏡蛇機動”對戰機的機動性能要求很高，迄今為止，除了蘇式戰機系列中的蘇－27、蘇－30、蘇－35、蘇－37以及米格設計局的米格－29以及美國的F-22和F-16AFTI技術驗證機可以完成外，尚未有其他類型戰斗機能夠完成這個動作。
“眼鏡蛇機動”是享譽四海的高難度機動動作，對戰機的機動性能和飛行員的駕駛技術要非常高。能夠完成“眼鏡蛇機動”動作對于一名飛行員來說是至高無上的榮譽。1997年6月，中國空軍試飛員李中華以高超的飛行技藝，挑戰世界最頂尖飛行員才能完成的高難度機動作“眼鏡蛇機動”，令國際同行為之折服，并成為中國獨立完成“眼鏡蛇機動”動作的第一人。

米格-29M-OVT戰機眼鏡蛇機動表演