起重機輕吊"世界" 山西太重集團創(chuàng)新紀實
當三峽大壩千噸發(fā)電機轉子緩緩移動時，“太重人”有理由驕傲。我國許多重大工程或裝備的核心部件都出自它的巨臂之下。
鋼花飛濺、焊花飛舞，太原重型機械集團有限公司為三峽工程制造的第五、第六臺1200／125噸橋式起重機漸漸成型，今年年底將順利安裝。三峽1200／125噸橋式起重機是當今世界上單鉤起重量最大、水電站橋機跨度最大、揚程最高的橋式起重機。
4月3日，記者站在如巨人般的“中國起重機之王”的腳下牞不由發(fā)出人之偉大的喟嘆。龐大身軀，巍然不動，體態(tài)笨重身手卻靈巧，上千噸負荷，憑它信手一拈，幾萬次對接，分毫不差。較此前四臺同規(guī)格起重機相比，50多項技術和外觀的改進意味著三晉起重機設備不僅再寫世界之最，而且其生產能力和技術水平已經全面同世界接軌，令人欽羨。
多項大獎輕攬囊中
此前有記錄的國內外橋式起重機最大起重量為650噸，三峽大型起重機研發(fā)項目較過去比，起重量翻了近一番，沒有任何經驗可以“拿來”照搬。
回憶起當初拿到設計項目的境況，設計中心主任設計師顧翠云說，第一感覺是肩上的擔子異常沉重。如果使用已有傳統技術、按一般起重機做類比設計，根本無法加工制造、運輸、安裝，更滿足不了三峽工程30年技術不落后和安全可靠、運行穩(wěn)定等高標準技術要求。特別是第五、第六臺機子在地下廠房工作，如何克服潮濕環(huán)境對機器的影響，又是新的課題。一切都是從零開始，要啃從未啃過的“硬骨頭”。可以想見，這道外國都還沒有攻克下來的難題，對新領域毫無技術儲備和人才儲備的太重而言，是個多么大的障礙。“這好比讓一個小學生做大學的考題一樣難。”顧翠云形象地比喻。
最需要突破的是如何確保起重機安全、穩(wěn)定運行，大塊頭如何能經受長途跋涉，在規(guī)定尺寸廠房內如何安裝到位等難點。沒有捷徑可走———大到主軸、輪轂，小到一顆鏍釘、鏍帽，都必須反復試驗，精益求精。10年以來究竟做了多少個實驗，沒有人能記得清。功夫不負有心人，太重讓世界同行側目。此前已經投入使用的4臺起重機目前運行良好，國內外專家對太重豎起了大拇指。經過論證、驗收，三峽工程專家小組給出了高度評價：該起重機在規(guī)格參數、多項新技術的集成應用等方面填補了國際空白，整體技術達到了國際水平。隨后國家科技進步二等獎和山西省科技進步獎等多項大獎被太重輕攬囊中
太重再次用自己的實踐證明，要想在競爭中立于不敗之地，必須在自主創(chuàng)新上做足功夫，形成自己的核心競爭力。
九大創(chuàng)新動力強勁
短短時間，太重科研隊伍依靠自主創(chuàng)新，掌握了一個又一個擁有自主知識產權的核心技術。三峽1200／125噸橋式起重機技術上的9個創(chuàng)新點、4項發(fā)明專利創(chuàng)造性地刷新我國起重機研制的新紀錄。
結構上首改三梁四軌橋架、雙小車總體機構，輕松靈巧起吊到位；首創(chuàng)單聯、雙層纏繞卷筒和多根鋼絲繩受力自平衡系統，給設備安裝調試、運行維護提供極大的方便；首用超低鉸接機構端梁，降低了起重機高度，由此大大節(jié)約承重廠房空間。
運行過程中首創(chuàng)雙電機、四卷筒、對稱布置行星減速器主起升機構，若一臺電動機出現故障時，另一臺仍能穩(wěn)定運行；首創(chuàng)底座式減速器，徹底解決大型減速器傳動精度、噪音和漏油問題；首創(chuàng)高精度平衡梁系統兩維定位、三維顯示系統，精確定位。
安全操作中，首創(chuàng)橋架強度和剛度實時檢測和監(jiān)控裝置，具有達標報警、超標斷電的功能；起升機構首次設置了電氣制動與工業(yè)制動系統，制動過程平穩(wěn)安全；電氣方面首次采用目前國際最先進全數字、回饋式、公用直流母線、矢量控制型交流變頻調速系統，節(jié)約安裝空間和能源。
“國產大型起重機價格約為進口的1／3到1／2。”在三峽工程中用國產起重機替代進口起重機，直接節(jié)約人民幣1.8億元，三峽工程老專家莊明翔、宋立人激動地說，“把1200／125噸橋式起重機交給太重制造，事實證明我們的選擇是對的，我們用桑塔納的價格買到大奔馳。”
三峽1200／125噸橋式起重機研制成功確立了我國起重機設計制造水平在國際上的地位和競爭優(yōu)勢，目前這項技術已經用到各類起重機上。祖國各地，世界角落隨處能見“太重制造”的各類起重機。這也是我們山西人的驕傲。
[此信息未經證實，僅供參考]
鋼花飛濺、焊花飛舞，太原重型機械集團有限公司為三峽工程制造的第五、第六臺1200／125噸橋式起重機漸漸成型，今年年底將順利安裝。三峽1200／125噸橋式起重機是當今世界上單鉤起重量最大、水電站橋機跨度最大、揚程最高的橋式起重機。
4月3日，記者站在如巨人般的“中國起重機之王”的腳下牞不由發(fā)出人之偉大的喟嘆。龐大身軀，巍然不動，體態(tài)笨重身手卻靈巧，上千噸負荷，憑它信手一拈，幾萬次對接，分毫不差。較此前四臺同規(guī)格起重機相比，50多項技術和外觀的改進意味著三晉起重機設備不僅再寫世界之最，而且其生產能力和技術水平已經全面同世界接軌，令人欽羨。
多項大獎輕攬囊中
此前有記錄的國內外橋式起重機最大起重量為650噸，三峽大型起重機研發(fā)項目較過去比，起重量翻了近一番，沒有任何經驗可以“拿來”照搬。
回憶起當初拿到設計項目的境況，設計中心主任設計師顧翠云說，第一感覺是肩上的擔子異常沉重。如果使用已有傳統技術、按一般起重機做類比設計，根本無法加工制造、運輸、安裝，更滿足不了三峽工程30年技術不落后和安全可靠、運行穩(wěn)定等高標準技術要求。特別是第五、第六臺機子在地下廠房工作，如何克服潮濕環(huán)境對機器的影響，又是新的課題。一切都是從零開始，要啃從未啃過的“硬骨頭”。可以想見，這道外國都還沒有攻克下來的難題，對新領域毫無技術儲備和人才儲備的太重而言，是個多么大的障礙。“這好比讓一個小學生做大學的考題一樣難。”顧翠云形象地比喻。
最需要突破的是如何確保起重機安全、穩(wěn)定運行，大塊頭如何能經受長途跋涉，在規(guī)定尺寸廠房內如何安裝到位等難點。沒有捷徑可走———大到主軸、輪轂，小到一顆鏍釘、鏍帽，都必須反復試驗，精益求精。10年以來究竟做了多少個實驗，沒有人能記得清。功夫不負有心人，太重讓世界同行側目。此前已經投入使用的4臺起重機目前運行良好，國內外專家對太重豎起了大拇指。經過論證、驗收，三峽工程專家小組給出了高度評價：該起重機在規(guī)格參數、多項新技術的集成應用等方面填補了國際空白，整體技術達到了國際水平。隨后國家科技進步二等獎和山西省科技進步獎等多項大獎被太重輕攬囊中
太重再次用自己的實踐證明，要想在競爭中立于不敗之地，必須在自主創(chuàng)新上做足功夫，形成自己的核心競爭力。
九大創(chuàng)新動力強勁
短短時間，太重科研隊伍依靠自主創(chuàng)新，掌握了一個又一個擁有自主知識產權的核心技術。三峽1200／125噸橋式起重機技術上的9個創(chuàng)新點、4項發(fā)明專利創(chuàng)造性地刷新我國起重機研制的新紀錄。
結構上首改三梁四軌橋架、雙小車總體機構，輕松靈巧起吊到位；首創(chuàng)單聯、雙層纏繞卷筒和多根鋼絲繩受力自平衡系統，給設備安裝調試、運行維護提供極大的方便；首用超低鉸接機構端梁，降低了起重機高度，由此大大節(jié)約承重廠房空間。
運行過程中首創(chuàng)雙電機、四卷筒、對稱布置行星減速器主起升機構，若一臺電動機出現故障時，另一臺仍能穩(wěn)定運行；首創(chuàng)底座式減速器，徹底解決大型減速器傳動精度、噪音和漏油問題；首創(chuàng)高精度平衡梁系統兩維定位、三維顯示系統，精確定位。
安全操作中，首創(chuàng)橋架強度和剛度實時檢測和監(jiān)控裝置，具有達標報警、超標斷電的功能；起升機構首次設置了電氣制動與工業(yè)制動系統，制動過程平穩(wěn)安全；電氣方面首次采用目前國際最先進全數字、回饋式、公用直流母線、矢量控制型交流變頻調速系統，節(jié)約安裝空間和能源。
“國產大型起重機價格約為進口的1／3到1／2。”在三峽工程中用國產起重機替代進口起重機，直接節(jié)約人民幣1.8億元，三峽工程老專家莊明翔、宋立人激動地說，“把1200／125噸橋式起重機交給太重制造，事實證明我們的選擇是對的，我們用桑塔納的價格買到大奔馳。”
三峽1200／125噸橋式起重機研制成功確立了我國起重機設計制造水平在國際上的地位和競爭優(yōu)勢，目前這項技術已經用到各類起重機上。祖國各地，世界角落隨處能見“太重制造”的各類起重機。這也是我們山西人的驕傲。
[此信息未經證實，僅供參考]
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