據知情人士透露，近段時間，全球減速器市場暴增，哈默納科和納博特斯克這兩家減速器巨頭甚至出現了缺貨、交貨期拉長的情況。在市場的變化下，業內人士預言：使用國產減速機的企業今年銷量將有大的突破。

　　全球減速器市場需求大增，缺貨現象是真的？

　　對于缺貨問題，記者采訪到了哈默納科深圳辦事處銷售余杰，據其表述，目前哈默那科確實出現了缺貨現象，并且缺的比較厲害。

　　然而，缺貨的并非只有國外的品牌，國內的諧波減速機企業也出現了缺貨現象，來福諧波董事長張杰表示，目前來福諧波也缺貨，只能先服務好大的客戶。

　　中德服務區高級顧問黎廣信對記者表示，目前全球市場缺貨，主要是因為納博特斯克在拖后腿。

　　而記者此前也電話采訪到了納博特斯克副總經理楊軍，楊軍表示，目前納博特斯克不存在缺貨問題，但他同時也表示客戶的交貨期確實拉長了。

　　為什么會出現這樣的情況？一方面是由于工業機器人市場的增速大，目前減速器的生產產能還跟不上；另一方面，經過近兩年的發展，很多已經起來的國產機器人企業開始走批量生產的方式，希望在價格上能夠占據優勢，所以單次訂單普遍變大。

　　余杰稱之前確實沒有預料到這樣的情況，很多大的客戶都增產了。“我們已經采取了緊急措施，投產了新的產線，并且采取了兩班倒的方式進行生產。”余杰進一步指出。

　　而張杰則表示，像來福諧波這樣的企業比較重資產，生產能力的提升需要提前購買設備、刀具等東西，存在著比較大的投資風險。在這樣的情況下，像綠的這樣資金雄厚的企業才敢投資上億去購買設備。

　　國產機器人本體企業今年增長20—30%不是問題？

　　在國外兩大減速機巨頭出現缺貨和交貨期延長的情況下，國外的機器人巨頭企業的生產也會受到一定程度的影響，這是否是國產機器人企業的機會，業內人士卻表達了不同的看法。

　　黎廣信稱使用國產減速器的機器人企業今年將迎來大的增長，增長20—30%不是問題。但他同時也表示，國產減速器在品質上是硬傷，使用國產減速機的機器人可以在低端應用，比如沖床上下料和搬運等領域實現突破，但在一些高端的應用場合，還是得使用國外的減速器產品。

　　在這種情況下，上下料和搬運等這些領域具備優勢的機器人企業有望實現較大幅度的增長。比如歡顏自動化和廣州啟帆。

　　值得一提的是，此前，歡顏向南通振康采購1.5萬臺減速機并舉行了隆重的簽約儀式。歡顏稱此次大批量采購減速機，主要是為了提高產能，達到年產量五千臺的目標。

　　余杰也指出，市場需求增加的情況下，對于各個零件廠家都是機會，當然對于國產的減速器廠家也是機會，但同樣也是考驗。

　　“如果這波行情下使用國產的減速器，出現了質量不穩定的情況，或者出問題之后行情不好，那就更沒人敢用國產的減速器了，所以也是考驗。”余杰進一步解釋道。

　　作為工業機器人身上使用量最多的核心零部件，隨著工業機器人市場的進一步擴大，減速器需求大增是必然的趨勢。因此，高工產研機器人研究所分析師盧彰緣表示減速機缺貨現象是工業機器人行業發展到一定階段必然會出現的現象。而至于是不是國產機器人企業機會，盧彰緣表示，國產機器人本體企業實現銷量的大增也是必然趨勢。

　　盧彰緣還指出，目前中國的減速器企業要想實現批量推廣還是挺難的，除了國外兩大巨頭減速器品牌之外，還有像新寶這樣的臺資減速器企業等供選擇。