西安日報：北車制造西安地鐵一號線首列車昨抵古城

　　■主打藍(lán)色調(diào)可用30年

　　■下月底完成靜態(tài)調(diào)試

　　■年底前還有兩列到位

　　本報訊(記者 周煒)經(jīng)過10天的長途跋涉，昨日(中國北車大連機(jī)車公司制造)西安地鐵一號線首列車順利抵達(dá)西安。主打藍(lán)色的不銹鋼車體，象征和諧包容的時代特色，車廂空調(diào)增加新風(fēng)預(yù)熱功能，冬天坐車乘客會感覺更舒適。

　　藍(lán)色調(diào)象征和諧包容

　　昨日15時許，記者趕到陜西儲備物資管理局五三三處看到，其鐵路專用線停放著一輛“酷似”二號線的列車。走近細(xì)看，除了車身飄帶、車內(nèi)地板、座椅是藍(lán)色之外，外觀和二號線列車沒有太大區(qū)別。

　　“這就是明年即將上線試運(yùn)營的地鐵一號線列車。”西安地鐵公司機(jī)電設(shè)備處副處長謝紅介紹說，和二號線喜慶祥和的紅色調(diào)不同，一號線列車主打象征和諧包容時代特色的藍(lán)色調(diào)。除了地板、座椅是藍(lán)色，將來線路、站點(diǎn)、標(biāo)記也都是藍(lán)色的。為方便日后的統(tǒng)一維護(hù)與保養(yǎng)，一號線車輛同樣采用的B2車型繼承了二號線車輛的基本特點(diǎn)和功能：輕量化不銹鋼車體，外表采用免涂漆處理，既綠色環(huán)保又降低了對車體外表面的維護(hù)成本。單列車長119米，寬2.8米，高3.8米。整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，設(shè)240個座席。采用接觸網(wǎng)受電，使用壽命可達(dá)到30年。

　　設(shè)計(jì)理念充滿人性化

　　走進(jìn)一號線首列車車廂，踩在松軟的橡膠地板上，記者感覺彈性比二號線采用的PVC板的感覺好得多。“這種防滑的橡膠地板不但舒適，而且還便于清潔。”隨行的廠家人員解釋說，白色的車廂、藍(lán)色座椅、地板讓人感覺既簡潔又清新。車門兩側(cè)采用黃黑顏色裝飾，旨在提醒乘客注意車門開關(guān)。不銹鋼扶手全是磨砂質(zhì)地，不會殘留指紋，再加上LED自動報站器和液晶顯示屏，車廂設(shè)計(jì)處處體現(xiàn)著人性化的理念。

　　“一號線列車也采用三動三拖，六輛編組，最高時速80公里，平均時速大于35公里。”謝紅說，在原有二號線列車LCD屏和廣播報站的基礎(chǔ)上，一號線列車車廂兩端也增設(shè)了LED報站器，這樣沿車輛運(yùn)行方向前后站立的乘客，不用轉(zhuǎn)身就可以了解到車輛到站信息。車廂除原有紙質(zhì)信息欄外，還增加了LCD電子刷屏裝置，可以減少更換紙質(zhì)信息板造成的浪費(fèi)和環(huán)境污染，這在國內(nèi)地鐵列車上尚屬首次。另外，車廂空調(diào)還增加了新風(fēng)預(yù)熱功能，冬天坐車乘客會感到更舒適。在具備二號線列車所有功能的基礎(chǔ)上，一號線車輛轉(zhuǎn)向架增設(shè)了輪緣潤滑裝置，可提高小曲線半徑線路運(yùn)行的適應(yīng)性，降低輪緣和鋼軌的磨耗，延長使用壽命。

　　運(yùn)抵車輛段開始靜調(diào)

　　據(jù)介紹，一號線一期工程計(jì)劃投入25列電客車。繼首列車之后，年底前還將有兩列車送抵西安。明年9月通車前，一號線列車將達(dá)到18列，其余在明年年底前到位。

　　通過公路運(yùn)輸送達(dá)二號線渭河車輛段后，首列車將在車輛段進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試和動態(tài)調(diào)試。因?yàn)榻衲?月在大連下線后已經(jīng)做過空載試驗(yàn)，下月底完成車輛靜態(tài)調(diào)試后，2013年1月前首列車將完成車輛動態(tài)調(diào)試及重載試驗(yàn)。2013年6月前完成與其他設(shè)備和系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，2013年9月將正式上線試運(yùn)營。屆時，西安市民就可以“零距離”感受到一號線列車帶來的便捷和舒適。