成都有望成為全球最大航空發動機零件基地
這是世界主要航空發動機制造商GE航空集團研發的新一代航空發動機,將成為2015年后航空業的主力型發動機
不是單純地造
以前是照外國公司的外觀圖和圖紙把零部件做好就行了。現在要參與設計定型,意味著成發已經是深度合作伙伴
近日,中航工業成都發動機(集團)有限公司董事長、總經理陳錦透露,今年成發加入美國通用電器(GE)旗下航空集團的同步研發工程項目,將成為其全球唯一承制某新型發動機燃燒室機匣的供應商,而這款發動機,將是2015年后航空業的主力型發動機。
“公司在2011年實現了1.36億美元外貿銷售收入,比2010年增長40%。今年外貿銷售收入預計也將實現25%以上的增長。”陳錦盤算著驕人的外貿業績。確實,在航空制造業全球一體化的競爭態勢下,這樣的成績得益于核心技術,快速升級,與供需雙方形成持久利益共同體,并致力于提高對市場的快速響應力。

速度快得讓經理贏了場賭局
“你們已經創造了一個新的記錄。”今年3月22日,成發公司收到美國霍尼韋爾公司全球高級采購轉移經理Prabhu發來的感謝信。在與同事ShawnHall就“成發能否在一年內完成兩個零件包轉移”的打賭中,Prabhu獲得完勝,興奮之情躍然紙上。
霍尼韋爾是航空發動機及輔助動力系統世界領先級制造商之一。該零件包是其主打發動機的輔助動力系統中的關鍵部件,技術難度高。去年9月開始,霍尼韋爾將該產品從美國供應商轉移至成發公司生產。
以往,兩個零件包的轉移周期都在2~3年,霍尼韋爾全球供應鏈轉移實施負責人ShawnHall對此次零件包的轉移并不抱信心,于是他和Prabhu半開玩笑地打了個賭。
質量唯一退出“差評”供應商
感到震驚和驚喜的不只霍尼韋爾,世界三大航空發動機制造商之一的英國羅爾斯·羅伊斯公司(以下簡稱羅羅公司)表示,成發將成為其全球供應鏈中唯一一家退出雙“旗”的供應商。
此前羅羅公司提高了產品質量和交付標準,使大約90%的供應商都得了代表“差評”的旗,很多供應商抱怨標準太苛刻了。而成發卻在3月退出了交付旗,6月退出質量旗。
GE能源集團全球采購總裁Micaela也親自寫信給成發公司董事長陳錦,感謝成發在鈑金項目中采取了強力、有效的改進措施,并稱贊葉片項目的持續良好表現。
“我們重點與相關行業領域處于全球前三名的世界級企業合作。”陳錦說,通用電氣、羅羅、西門子、霍尼韋爾等世界知名及一流企業,都是成發的客戶。公司的重點客戶和項目從2005年的3個,增長到目前的13個。
在全球經濟下行的大背景下,成發公司依然根據自身的現實基礎及發展戰略,逆勢而上,取得了外貿轉包業務蓬勃發展,在國際市場開拓方面獲得了巨大進步,“十二五”末期將實現5億美元的銷售收入。

同步研發不再依葫蘆畫瓢
“這個世界靠實力說話。我們有技術儲備,有前期開發,很多技術做得最好,能在航空制造上和國際接軌。”陳錦透露說,成發公司正參與兩種最新型商用航空發動機總共4個零件包的制造,與世界主要航空發動機制造商同步研發。
某型發動機是世界主要航空發動機制造商GE航空集團研發的新一代航空發動機,將成為2015年后航空業的主力型發動機。
為保證產品質量,GE挑選供應商的條件異常苛刻,95%以上的零部件都是自己內部生產。為了搶占到這個絕好的市場機會,2011年的春節期間,成發公司的相關工程師、項目負責人等,就從四面八方被召集起來議價、報價。
功夫不負有心人,今年成發公司成為全球唯一承制GE航空集團某新型發動機燃燒室機匣的供應商。這個工程的成功將給成發公司帶來2000萬美元的市場。
同步工程打破了傳統的轉移訂單—來圖試制—正式批產的轉包模式,供應商參與零部件設計定型工作,極大提升了其參與度。
成發一名工作人員表示:“以前別人發來外觀圖和圖紙,我們依葫蘆畫瓢把零部件做好就行了。現在我們要參與外觀設計、工藝落實等,和對方反復溝通、試驗、修改,做出首件,客戶驗收合格才完成設計定型,之后進入批量生產。這就意味著,成發參與到新機的設計定型工作中,不再只是簡單的制造商,而成為深度合作伙伴。”
全面涵蓋GE全球主力燃機
“天空中飛過的每一種客機幾乎都裝配有我們生產的發動機零部件。每一個機型都有出自成都的零部件。”這個大氣的說法讓成發公司的人驕傲和自豪。
目前,該公司的核心產品形成系列化發展,如機匣環件覆蓋了世界主要航空發動機制造商GE航空、羅羅公司的全系列商用發動機。
成發公司的燃機壓氣機葉片,不但全面涵蓋GE全球銷售的主力型燃機(達10多個型號),而且一直跟蹤、服務于GE的最新設計和研發,在第一時間確保了潛在的市場份額和絕對競爭力。
通過與GE的合作,成發占據了35%以上的世界重型燃機壓氣機葉片市場份額,成為名符其實的燃機壓氣機葉片世界第一供應商。
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