2011年12月，上海通用東岳汽車三期擴建項目首輛車在新總裝車間成功下線，作為煙臺汽車產(chǎn)品集群的龍頭企業(yè)，通用東岳基地落戶煙臺7年以來，發(fā)展迅猛，目前產(chǎn)品涵蓋雪佛蘭景程、樂風(fēng)、樂騁、新賽歐三廂、兩廂共5大系列26 款車，深受市場和消費者的歡迎，產(chǎn)銷量逐年遞增。

　　在產(chǎn)銷量猛增的同時，東岳汽車也面臨著成本的增長和市場競爭激烈的影響，特別是人工成本的逐年提高和汽車產(chǎn)品質(zhì)量要求的不斷提升，智能機器人作為一個新興快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，在通用東岳汽車生產(chǎn)線上大顯身手，不僅降低了生產(chǎn)成本而且提高了產(chǎn)品質(zhì)量。以東岳汽車雪弗蘭汽車拼裝線為例，愛唯歐車身拼裝采用了發(fā)那科機器人所組成的全機械化的多層組裝(Layer Build)工藝生產(chǎn)線，其機器人的型號、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、制造工藝均采用通用全球工廠相同標準。每條生產(chǎn)線設(shè)備由內(nèi)、外總拼，共24臺身披黃色戰(zhàn)袍的發(fā)那科機器人組成，12秒鐘即可完成不同車型模具之間的切換，每51秒便有一臺車身下線。多層組裝(Layer Build)設(shè)備采用先進的中頻直流焊接技術(shù)，焊接精度非常高，誤差可穩(wěn)定控制在±0.1mm之間，與成年人的頭發(fā)直徑相當。

　　多臺FANUC機器人對車體進行焊接操作

　　先進的拼裝和焊接工藝增強了車身整體強度，使得在同樣強度要求下，車身重量下降15%。通過由機器人實行的全自動化操作，不僅避免了傳統(tǒng)拼合過程中對底盤部件的碰擦，同時避免了因裝配不到位引發(fā)的車輛抖動、跑偏等問題，令整車尺寸更加穩(wěn)定。整個焊接車間共采用260多臺發(fā)那科機器人組成，其中不乏明星產(chǎn)品，比如發(fā)那科的FANUC R-2000iB/170CF緊湊型機器人，是著名的“萬能選手”，可以單獨完成焊接、搬運等各項任務(wù);而FANUC M-900iA智能機器人，可以搬運260公斤至600公斤的重物,完成上下料，焊接等工序。另外發(fā)那科噴涂機器人、沖壓機器人等在各項工序中都有相應(yīng)的應(yīng)用。截止至2011年，東岳基地總產(chǎn)銷整車32.2萬輛、發(fā)動機79.4萬臺、變速箱52.1萬臺，同比增長16%、20%、25%，實現(xiàn)產(chǎn)值300億元，東岳汽車的累計產(chǎn)量已突破90萬輛。

　　FANUC機器人在通用東岳基地進行車身焊接作業(yè)

　　機器人焊接技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用代表了焊接工藝的一個新發(fā)展方向，而中國汽車工業(yè)使用機器人焊接系統(tǒng)時間不長，應(yīng)用面還不廣，還有待于在實踐中結(jié)累更多經(jīng)驗。區(qū)別于其他主要機器人供應(yīng)商多采用OEM的方式組裝機器人，發(fā)那科自主設(shè)計和制造機器人的所有主要部件，從而在產(chǎn)品的兼容性及質(zhì)量的可回溯性方面有著無可比擬的優(yōu)勢，先進的技術(shù)和完善售后服務(wù)使得發(fā)那科機器人全球累計銷售超過25萬臺以上，心無旁騖，專注于機器人和智能機器的研發(fā)，這種專注能確保發(fā)那科在技術(shù)、研發(fā)和產(chǎn)品等方面均處于領(lǐng)先地位，做到專業(yè)而深入的“機器人專家”，為不同的用戶提供快捷周到的服務(wù)，靈活響應(yīng)客戶的定制需求。

　　FANUC，是全球最多樣化的FA(工廠自動化)、機器人和智能機械的制造商。自1956年成立以來，公司始終是全球計算機數(shù)控設(shè)備發(fā)展的先驅(qū)，在自動化領(lǐng)域貢獻突出。上世紀70年代，F(xiàn)ANUC成為世界上最大的專業(yè)數(shù)控系統(tǒng)生產(chǎn)廠家，占據(jù)了全球70%的市場份額。2008年FANUC成為世界上最大的機器人生產(chǎn)廠商，在全球第一個突破20萬臺機器人。目前已突破25萬臺，市場份額穩(wěn)居第一。