“蘿卜快跑”怎么就在武漢火起來了？無人駕駛出租車行業“起風了”？

分類：行業資訊日期：2024-07-15 11:01:50 來源：西部工控

炎炎夏日，武漢市民小蓉在朋友圈發了一條吐槽：“這個單車貴到我覺得還不如叫車算了，我騎了16分鐘它要我2.5無語中的大無語，趕緊淘汰吧。蘿卜快跑快點過來吧。”

　　這位武漢市民口中期待的“蘿卜快跑”正是近期引發廣泛關注的百度旗下的無人駕駛出租車。

　　據中國新聞周刊報道，蘿卜快跑已在武漢投放400多輛無人駕駛汽車。隨著蘿卜快跑在武漢街頭出現頻率升高，近期蘿卜快跑的話題不斷：有說武漢蘿卜快跑訂單量瘋漲，被傳造成武漢交通擁堵，擔心蘿卜快跑搶走網約車司機飯碗的，又被曝在武漢街頭蘿卜快跑跟闖紅燈路人相撞……

　　在互聯網社交媒體上，繼與俄航客機、重慶的士并稱為“世界三大交通奇跡”的“武漢公交”后，近期“蘿卜快跑”成為武漢交通出行的新話題。

　　還有不少游客甚至趁暑假專門去武漢體驗蘿卜快跑，蘿卜快跑儼然成為一項新晉的武漢打卡項目。

　　甚至有網友打起了盤算(當然是開玩笑了)，玩起了蘿卜快跑的梗圖：“買一臺蘿卜快跑，上下班負責接送我，平時負責掙錢養我”。

　　在武漢，蘿卜快跑因為最守交通規則、會禮讓行人等特征榮獲市民贈予的“苕蘿卜”昵稱。(可自行百度武漢方言苕的意思)。

　　乘車人可通過“蘿卜快跑”APP或小程序，以及百度地圖APP預約，就可乘坐蘿卜快跑。

　　目前，在蘿卜快跑APP里，有各種領禮金、領福利的活動，最高可享受1折乘車。

　　有武漢市民向TechWeb介紹，他從武漢漢南區打蘿卜快跑到沌口大概距離25公里，只花了7塊多，感覺省錢也安全。

　　作為全國率先發布自動駕駛全無人商業化試點政策的城市之一，武漢和蘿卜快跑的這一場始于2022年夏天的雙向奔赴，終于在2024年的夏天迎來高光關注。

　　2022年8月8日，武漢、重慶兩地率先發布自動駕駛全無人商業化試點政策，并向百度發放全國首批無人化示范運營資格，允許車內無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業化服務。

　　其中，武漢市智能網聯汽車道路測試和示范應用管理聯合工作組制定的《武漢市智能網聯汽車道路測試和示范應用管理實施細則(試行)》，允許獲得通知書的示范應用主體開展車內無安全員的遠程測試、示范和商業運營，為開展自動駕駛業務的企業，提供詳細的指導和支持。自動駕駛車輛將在武漢市經開區開啟遠程商業化試點運營，面向公眾提供自動駕駛出行服務。

　　注意，武漢允許的是“車內無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業化服務”，和之前其他城市允許的有安全員在車內的自動駕駛不同，對自動駕駛安全性提出了更高要求。

　　這也就意味著，在武漢路面上跑的蘿卜快跑，可以是車上真沒人(沒安全員)的“無人駕駛”，科技感更足了!

　　事實上，一直以來武漢就給予了智能網聯汽車極大力度的支持政策：

　　2019年國家智能網聯汽車(武漢)測試示范區正式揭牌，武漢經開區全力打造全國一流的智能網聯汽車應用場景。

　　2021年3月，武漢經開區管委會、漢南區人民政府印發《武漢經濟技術開發區(漢南區)促進智能網聯汽車產業創新發展若干措施(試行)的通知》，從智能網聯汽車產業生態構建、技術研發、產品測試、示范應用等6大方面制定了16條扶持措施。

　　2022年初，武漢發布全國首個城市級智能網聯道路建設標準——《武漢智能網聯道路建設規范(總則)》，為全市智能網聯道路的風險評估和開放測試提供了指導依據。

　　根據長江日報報道，截至2023年底，武漢市全市累計開放測試道路里程已突破3378.73公里(單向里程)，覆蓋武漢12個行政區，輻射面積約3000平方公里，觸達人口超770萬，開放里程和開放區域數量保持全國第一，成為全球最大的自動駕駛運營服務區。

　　2023年，武漢示范區擁有常態化運行自動駕駛車輛(含自動駕駛出租車和無人巴士)近500輛，全年自動駕駛出行服務訂單73.2萬單，服務90萬人次。

　　另一方面，作為國內最早布局自動駕駛的企業，百度也積極抓住了在武漢的發展機會，蘿卜快跑在武漢的業務快速發展起來。

　　百度2023年財報披露，截至2024年1月2日，百度Apollo無人駕駛出租車業務“蘿卜快跑”已在中國北京、上海、廣州、深圳、武漢等11個城市落地，總服務量超500萬單。而武漢是其中最大的自動駕駛運營服務區。

　　武漢也成為百度蘿卜快跑商業化閉環試點的重鎮。兩年時間，百度Apollo無人車在武漢的商業化示范運營范圍，從東南四環外的小塊區域擴張到大半個城市。

　　今年5月15日，百度Apollo發布了新一代蘿卜快跑無人車。搭載百度Apollo第六代智能化系統解決方案的蘿卜快跑第六代無人車，整車成本相較于五代車型下降60%，單價降至20.47萬元。