日前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃草案曝光，政府將以純電動(dòng)車作為我國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，在未來(lái)十年計(jì)劃投入1000億元，換取新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到世界第一。在黑龍江龍華汽車有限公司新能源汽車項(xiàng)目開(kāi)工典禮暨中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)論壇前夕，汽車獨(dú)家對(duì)話清華汽車工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健先生，宋健表示，對(duì)于規(guī)劃草案中提出的政府將以純電動(dòng)車作為我國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，只是一種口號(hào)，對(duì)于純電動(dòng)車的發(fā)展，目前來(lái)講，根本看不到解決路線。

　　純電動(dòng)車性能差價(jià)格高不節(jié)能不環(huán)保沒(méi)有可行性

　　汽車：新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃草案?jìng)鬟f出來(lái)的一個(gè)訊號(hào)是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)車，對(duì)于這一戰(zhàn)略取向您怎么看？

　　宋健：目前來(lái)講，我看不到純電動(dòng)車的解決路線，從技術(shù)層面上來(lái)講，在目前的技術(shù)條件下，或是在未來(lái)可以看得見(jiàn)的技術(shù)條件下，比如電池、電機(jī)技術(shù)都非常不完備，純電動(dòng)車未來(lái)的發(fā)展方向無(wú)法預(yù)料。發(fā)展純電動(dòng)車只是一種口號(hào)，并沒(méi)有可行性。

　　首先，純電動(dòng)車性能差，汽車動(dòng)力性的最基本指數(shù)是平均車速，打比方說(shuō)，一輛燃油汽車行駛在路上，換人換車，一天下來(lái)跑2500公里是沒(méi)有問(wèn)題的；而一輛純電動(dòng)車行駛在路上，5、6個(gè)小時(shí)充一次電，一天行駛300-400公里就到頭了，汽車行駛里程無(wú)法滿足運(yùn)輸需求。另一方面，電動(dòng)車的充電問(wèn)題，電池容量(比容量，即單位重量蓄存)，目前來(lái)講，按照最先進(jìn)的充電材料本身8公斤/1度電，作為電池來(lái)講，20公斤/1千瓦小時(shí)，20度電跑100公里，這樣就要增加600公斤的重量，一輛轎車也就是1噸的樣子，現(xiàn)在要增加將近一半的重量，在跑的時(shí)候行駛阻力大，使得能耗就高了，效率還低，所以說(shuō)看不到發(fā)展方向。

　　汽車：那么您看不到的這個(gè)技術(shù)路線是一個(gè)怎樣的路線呢，總有辦法要解決這一難題吧？

　　宋健：物理電池代替化學(xué)電池，新材料的應(yīng)用，解決技術(shù)問(wèn)題，但是目前無(wú)法解決。

　　汽車：新能源汽車主要是的目的是實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保低碳，您剛才說(shuō)純電動(dòng)車能耗高，那么在您看來(lái)在節(jié)能環(huán)保方面，純電動(dòng)車并不節(jié)能環(huán)保了？

　　宋健：對(duì)，目前來(lái)講，電動(dòng)車是以電力為能源，而我國(guó)主要是煤力發(fā)電。這樣電動(dòng)車在區(qū)域范圍內(nèi)的減排換來(lái)的可能是更大范圍的排放，加上電池本身的污染，可能推廣電動(dòng)車之后甚至比原有內(nèi)燃機(jī)排放還高，現(xiàn)在燃油車達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)的基本上對(duì)空氣沒(méi)有污染了，對(duì)人體沒(méi)有傷害，相反，煤力發(fā)電排放的顆粒物質(zhì)污染空氣，同時(shí)對(duì)人體造成傷害。

　　豪擲1000億不能換來(lái)全球老大的桂冠

　　汽車：未來(lái)十年，國(guó)家將投入1000億元支持新能源汽車的發(fā)展，您認(rèn)為到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)規(guī)模能否達(dá)到世界第一？

　　宋健：新能源汽車的發(fā)展，關(guān)鍵是普及問(wèn)題，國(guó)家發(fā)展新能源車要考慮汽車的根本需求。世界第一不是靠大規(guī)模補(bǔ)貼換來(lái)的，另一方面，國(guó)家補(bǔ)貼不能抵消電池成本，電機(jī)成本可能比內(nèi)燃機(jī)高出好幾倍，這些都使電動(dòng)車的價(jià)格居高不下，難以普及推廣。如果新能源車每年產(chǎn)銷幾百萬(wàn)兩，達(dá)到一定規(guī)模，一輛車國(guó)家補(bǔ)貼5-6萬(wàn)，國(guó)家也是補(bǔ)貼不過(guò)來(lái)的。所以說(shuō)，靠1000億的補(bǔ)貼不能換取世界第一。

　　未來(lái)十年混合動(dòng)力車是主流

　　汽車：業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)由“汽車大國(guó)”的角色轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌噺?qiáng)國(guó)”，需要汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整預(yù)升級(jí)，您認(rèn)為，未來(lái)十年未來(lái)十年汽車產(chǎn)業(yè)的主流是什么？新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是中國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵嗎？

　　宋健：未來(lái)十年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流將是混合動(dòng)力車。目前來(lái)講，新能源汽車的發(fā)展，能夠看到希望的也是混合動(dòng)力車。一方面，混合動(dòng)力車性能好，節(jié)能，短期內(nèi)多花點(diǎn)錢值得，能源價(jià)格高到一定程度的時(shí)候，優(yōu)勢(shì)就會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。另一方面，與純電動(dòng)車相比，混合動(dòng)力車成本低，相對(duì)價(jià)格要低。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，混合動(dòng)力車對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)是更好的選擇。