新發展機遇 高鐵改變未來中國經濟形態

出臺“在鐵路投入2萬億元”的舉措，可看做是中國政府應對這次國際金融危機拉動內需的最大投入。2009年，國際金融危機給全球經濟帶來嚴重沖擊，中國外向型經濟模式受到前所未有的考驗，出口增長放緩，拉動內需、保持中國經濟平穩增長就成為當下惟一可行的辦法。

面對國際金融危機造成中國經濟增長放緩的局面，國務院確定了4萬億元的投資計劃。如果說在1998年亞洲金融危機時，中國政府是用基礎建設(高速公路和房地產)帶動一系列產業鏈的增長，那么，這次出臺“在鐵路投入2萬億元”的舉措，可看做是中國政府應對這次國際金融危機拉動內需的最大投入。

以京滬高鐵為例，京滬高鐵全長約1318公里，投資總額達到2100億元，每公里綜合造價達到1.59億元。到2020年中國高鐵里程將達到1.6萬公里，中國高鐵耗資將超過2萬億元。呂長清告訴記者，如此大規模的高鐵建設及建成運營，將對未來中國經濟區域及產業結構產生重大的影響，也會給相關的行業帶來快速發展的機遇。

中國高鐵建設的加快，無疑給相關企業帶來了巨大的誘惑。哪些行業會在高鐵時代獲利呢？

呂長清認為，反周期運行的中國高鐵建設高潮將帶動鐵路基建、動車組、鐵路信號、鐵路配件、鋼鐵、水泥等眾多上下游產業的發展，高鐵盛宴正在展開。

以建國以來投資僅次于“三峽工程”的京滬高鐵為例。在這條現代化的鐵路線上，應用了眾多的高新科技：全線鋪設無縫線路和無砟軌道；鐵路線路、牽引供電、通信信號等基礎設施采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環保措施；全線實行防災安全實時監控；運用具有世界先進水平的動力分散型電動車組，由集行車控制、調度指揮、信息管理和設備監測于一體的綜合自動化系統統一指揮，以確保實現高速度、高密度、高舒適性、大能力、強兼容、高正點率、高安全性的現代化旅客運輸。

中信證券行業分析師謝從軍認為，京滬高鐵的開工，給鐵路產業鏈上的建筑、設備、配件、電氣等行業帶來巨大訂單，相關上市公司受益匪淺。大力發展高鐵，最直接受益的上市公司就是中國南車和中國北車。京滬高鐵建設的投資主要用于固定設施與裝備，其中裝備分為移動設備和電子控制系統。電子控制系統涉及計算機技術、高端通訊設備和大量電纜、光纖材料的使用，還有電力能源和電力設備，這些行業將收獲大量的訂單。在產業鏈上，電氣行業的訂單將達到50億元，毛利率在30%～40%；鐵路設備的訂單將達到300億元，在毛利率5%～12%之間；鐵路配件的訂單將達到16億元，毛利率在10%～30%。

海通證券分析師龍華表示，高鐵建設周期的受益者是鐵路信息化設備制造行業，軌道交通裝備及零部件制造行業，高鐵建設施工行業等。其中，信息化設備投資是鐵路投資的重要部分，信號設備又是最相關的環節。伴隨高鐵投資的展開，將衍生出各種新型信號系統，使得鐵路信號設備投資增速顯著大于鐵路投資增速。隨著未來三年中國高速動車組集中亮相，海外高速動車組市場的拓展、維修服務和更新需求將成為行業新的增長點。此外，受益于國產化率的提升，普通路網電氣化改造及車票實名制推廣都將是后高鐵時代的亮點。

呂長清指出，從日本新干線高鐵以及中國高速公路對經濟的影響來看，最直接的結果是縮短了區域及城市之間地理空間，將對我國的產業地理格局及大城市圈的形成產生巨大影響。