車聯網，是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務。

　　根據Visiongain最新所發行的聯網汽車市場預測報告書顯示，2013年，全球車聯網市場規模預計將達到218.2億美元。顯然，車聯網已經成為物聯網領域一個巨大的金礦。

　　汽車數字化標準信源技術是基于RFID開發的涉車信息資源的應用技術，該項目是由國家公安部組織研發，經國家科技部認證后列為2007年“國家科技支撐計劃”重點專項中進行的應用示范工程(項目編號為2008BAF31B00)。汽車數字化標準信源技術的開發將推進“車聯網”和RFID產業化進程。

　　今年2月17日，國務院發布了關于推進物聯網有序健康發展的指導意見。相關政府部門更是加大了對車聯網的產業扶持、引導和協調力度，進一步完善了對車聯網的產業規劃，構建總體思路及框架，在重大專項方面通過財政方式引導產業科研規劃方向。

　　而作為在工業中應用前景光明的工業以太網怎么會和一個看上去毫不相關的行業有聯系，下面就讓我們仔細看看。

　　首先我們先了解下車聯網關鍵技術之一，“組網與互聯技術”具體包括些部分：

　　1、傳感器組網

　　主要是通過無線通信、衛星定位技術，將傳感器采集行駛車輛、行人信息，傳送到信息中心。

　　2、節點間信息交互

　　主要是車輛、道路、行人主要節點信息之間信息交換。

　　在“節點間信息交互”和“車聯網與集成網絡互連”方面，從應用角度其實是指對道路車輛駕駛行為、車流量、行人異常行為進行有效檢測監控，以及道路交通情況信息及時發布(對人、車、現場道路)。

　　車聯網從廣義上講是對車、人、道路、公共信息平臺之間信息廣泛交互通信。其中涉及城市交通交通型號控制系統、高清電子警察系統、高清卡口系統等智能交通系統。

　　近幾年電子警察、卡口系統得到高速的發展。電子警察在應用方面要求除闖紅燈抓拍外，在逐步發展對駕駛員行為檢測(吸煙、打電話、安全帶)及副駕駛安全帶檢測;

　　高清卡口系統除能準確拍攝識別車型、車牌信息外，也逐步需要拍攝前排駕駛乘坐人員面部特征。這就對前端路口攝像頭的技術要求越來越高。

　　攝像頭的視頻檢測技術和攝像頭IP化發展的同時，不斷增加攝像頭的像素(300w\500W\800w)，以獲得清晰視頻圖像。所以對前段路口用于連接攝像頭、檢測器等設備通信設備，要求也越來越高。

　　車輛運行監控系統長久以來都是智能交通發展的重點領域。在國際上，美國的IVHS、日本的VICS等系統通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經實現了智能交通的管理和信息服務。而Wi-Fi、RFID等無線技術近年來也在交通運輸領域智能化管理中得到了應用，如在智能公交定位管理和信號優先、智能停車場管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費及車輛速度計算分析等方面取得了一定的應用成效。

　　當今車聯網系統發展主要通過傳感器技術、無線傳輸技術、海量數據處理技術、數據整合技術相輔相成配合實現。車聯網系統的未來，將會面臨系統功能集成化、數據海量化、高傳輸速率。車載終端集成車輛儀表臺電子設備，如硬盤播放、收音機等，數據采集也會面臨多路視頻輸出要求，因此對于影像數據的傳輸，需要廣泛運用當今流行3G網絡。

　　一般情況下ITS行業內集成商在做這類項目配套選用前段路口通信設備時，首選工業以太網交換機方案。

　　主要原因，工業以太網交換機自身安裝方便(導軌式)、環境適應性(高低溫、濕度)、抗干擾的特性，很好解決了通信設備穩定性問題;

　　而工業以太網交換機端口數量適中4(一般5-10個端口)、高帶寬(支持千兆)、光電靈活轉換(支持光口、單模多?？蛇x、單纖雙纖可選)等特性，很好解決了攝像頭接入并與后臺通信、上行端口帶寬壓力問題等實際問題。

　　在“網絡安全及可靠性”，工業以太網交換機其設計生產初衷就是為工業通信領域提供安全可靠以太網通信網絡。工業以太網通過特有環網通信協議以及各種網絡安全協議保障網絡構架和網絡數據安全性;

　　以及設備在工業以太網交換機在產品設計考慮工業環境下各種復雜環境(高低溫、濕度大、腐蝕性、干擾大、震動)可能對設備正常工作，并都針對性設計解決方案來保證工業以太網交換機設備本身可靠性。

　　工業以太網交換機不像普通通信設備(如手機、商用交換機)廣泛普遍，可以讓大家直接能關注到。其實它更像一個幕后英雄，默默的工作在整個智能交通網絡通信最前線。