長三角高速路口年內將實現“不停車收費”
一輛紅色POLO車以每小時30公里速度快速駛過滬寧高速的江蘇收費站，中間沒有停車，這一幕發生在昨天2007中國國際工業博覽會的現場，只不過還是高仿真模型的演示。
作為擁有自主知識產權的技術，上海長江集團參展的不停車收費系統(ETC系統)省去了司機停車、取卡、繳費的繁瑣，使得高速路不停車收費快過地鐵刷卡。據透露，今年年底，“不停車收費”技術將由目前南翔和江橋兩個試點收費口，推廣至滬寧、滬嘉等長三角高速公路。
時速20-30公里過收費站
“人工收費，在高峰時會排上幾百米的長隊。”科研人員介紹，按目前人工收費速度，高速入口需要7秒左右，出口則要14秒左右。而有了“不停車收費系統”，車輛將以20-30公里的時速經過收費站，電子系統自動掃描完成收費，“滴答”一聲即可過關，車道通行能力將增加4-6倍。
據研發人員介紹，在測試中，即使車輛開到180公里極限時速，“不停車收費系統”也能正常工作，此時汽車通過收費站的時間只有短短的零點零幾秒。高速收費快過地鐵刷卡ETC系統其實是模仿市民在地鐵刷卡的過程，但因為加入了無線數據交換方式，實現收費計算機與車載單元的遠程數據存取功能，其實省掉了市民在地鐵掏卡的過程，比地鐵刷卡還快。
類似于地鐵的驗票閘機，高速收費站的專用短途通信技術窄帶無線通信是不停車收費的前提條件，而另一個條件則是安裝在汽車擋風玻璃后的車載器，市民只要提前把公共交通IC卡(目前可以使用的包括上海公共交通卡、江蘇蘇通卡和廣東的粵同卡)插進車載器，就萬事俱備了。
接下來，當車輛開入高速公路口時，收費站的天線會直接收集電波，然后將電波轉送到數據中心進行處理，并轉發至處理方，通過公交IC卡直接扣費，扣費成功后，車輛車載器的顯示屏會由“ETC”變為“OK”,收費站的路障也會自動開啟，允許車輛通過。
收費道口不會無人上崗
據悉，滬寧、滬嘉等長三角高速公路實行“不停車收費”并不會馬上取消現有人工收費。由于制作雙片式電子標簽需一定成本，未必立刻得到車主“追捧”。因此，即使將來不停車收費全面推開，收費道口也不會無人上崗，而會提供“不停車收費”和人工收費“雙通道”，由車主自由選擇走哪條道。
據悉，“不停車收費”初期目標是覆蓋滬蘇浙皖的省(市)際高速公路與主要干線，遠期擴大到區域內其他高速公路以及泛長三角地區的其他收費道路。
將來銀行卡就可以通行
研發人員還透露，今后將對“不停車收費系統”實施進一步的改進，使得汽車以20-30公里慢速行駛時通過收費站的速度更快。同時研究和銀聯等付費方式的系統兼容，使得除刷公交卡外，即使是身邊有任何一個銀行的銀行卡也能享受到快過地鐵刷卡的高科技服務。
“不停車收費”這樣運作:
由微波天線讀寫控制器和雙片式電子標簽組成
微波天線讀寫 控制器安裝在道口關卡處，當車輛快速通過時，收費處計算機熒屏能及時顯示車輛牌號并記錄在案。
雙片式電子標簽 是一塊標識卡，可以貼在車輛的擋風玻璃上，目前可接入識別上海公共交通卡、江蘇蘇通卡及廣東粵同卡。網上查詢過路費系統24小時運作，車道過車和銀行托收都是由系統自動實現；銀行托收1分鐘內完成；提供互聯網服務，電子標簽用戶可以在網上查詢車輛費用。
作為擁有自主知識產權的技術，上海長江集團參展的不停車收費系統(ETC系統)省去了司機停車、取卡、繳費的繁瑣，使得高速路不停車收費快過地鐵刷卡。據透露，今年年底，“不停車收費”技術將由目前南翔和江橋兩個試點收費口，推廣至滬寧、滬嘉等長三角高速公路。
時速20-30公里過收費站
“人工收費，在高峰時會排上幾百米的長隊。”科研人員介紹，按目前人工收費速度，高速入口需要7秒左右，出口則要14秒左右。而有了“不停車收費系統”，車輛將以20-30公里的時速經過收費站，電子系統自動掃描完成收費，“滴答”一聲即可過關，車道通行能力將增加4-6倍。
據研發人員介紹，在測試中，即使車輛開到180公里極限時速，“不停車收費系統”也能正常工作，此時汽車通過收費站的時間只有短短的零點零幾秒。高速收費快過地鐵刷卡ETC系統其實是模仿市民在地鐵刷卡的過程，但因為加入了無線數據交換方式，實現收費計算機與車載單元的遠程數據存取功能，其實省掉了市民在地鐵掏卡的過程，比地鐵刷卡還快。
類似于地鐵的驗票閘機，高速收費站的專用短途通信技術窄帶無線通信是不停車收費的前提條件，而另一個條件則是安裝在汽車擋風玻璃后的車載器，市民只要提前把公共交通IC卡(目前可以使用的包括上海公共交通卡、江蘇蘇通卡和廣東的粵同卡)插進車載器，就萬事俱備了。
接下來，當車輛開入高速公路口時，收費站的天線會直接收集電波，然后將電波轉送到數據中心進行處理，并轉發至處理方，通過公交IC卡直接扣費，扣費成功后，車輛車載器的顯示屏會由“ETC”變為“OK”,收費站的路障也會自動開啟，允許車輛通過。
收費道口不會無人上崗
據悉，滬寧、滬嘉等長三角高速公路實行“不停車收費”并不會馬上取消現有人工收費。由于制作雙片式電子標簽需一定成本，未必立刻得到車主“追捧”。因此，即使將來不停車收費全面推開，收費道口也不會無人上崗，而會提供“不停車收費”和人工收費“雙通道”，由車主自由選擇走哪條道。
據悉，“不停車收費”初期目標是覆蓋滬蘇浙皖的省(市)際高速公路與主要干線，遠期擴大到區域內其他高速公路以及泛長三角地區的其他收費道路。
將來銀行卡就可以通行
研發人員還透露，今后將對“不停車收費系統”實施進一步的改進，使得汽車以20-30公里慢速行駛時通過收費站的速度更快。同時研究和銀聯等付費方式的系統兼容，使得除刷公交卡外，即使是身邊有任何一個銀行的銀行卡也能享受到快過地鐵刷卡的高科技服務。
“不停車收費”這樣運作:
由微波天線讀寫控制器和雙片式電子標簽組成
微波天線讀寫 控制器安裝在道口關卡處，當車輛快速通過時，收費處計算機熒屏能及時顯示車輛牌號并記錄在案。
雙片式電子標簽 是一塊標識卡，可以貼在車輛的擋風玻璃上，目前可接入識別上海公共交通卡、江蘇蘇通卡及廣東粵同卡。網上查詢過路費系統24小時運作，車道過車和銀行托收都是由系統自動實現；銀行托收1分鐘內完成；提供互聯網服務，電子標簽用戶可以在網上查詢車輛費用。
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