三核芯片“入侵”汽車，飛思卡爾與大陸將攜手開發多核汽車電剎系
飛思卡爾和Continental AG攜手開發三核32比特微控制器，目標是為電子剎車應用提供必要的關鍵性能。
這種稱為SPACE的器件包含三個e200版本的飛思卡爾的Power處理器架構。除了為電子剎車系統(EBS)提供計算之外，它們還控制芯片上集成的Flexray數據總線接口。該芯片的計算能力將有助于使電子剎車更為可靠、反應更快，飛思卡爾公司說。然而，盡管該器件針對EBS應用做了最優化，但是，對該器件的應用并沒有限制，賣家計劃把它用于容錯和高計算能力都至關重要的車身和動力總成這樣廣泛的應用之中。然而，SPACE芯片不能在市場上自由銷售，而只能被獨家銷往Continental公司。
在該器件的開發過程中，Continental公司的作用就是貢獻關于可靠性要求方面的專門技術，如它的符合SIL-3規范的自動防故障技術。Continental汽車系統經理Wolfgang Fey說：“在半導體設計、軟件工具、仿真、建模和硬件平臺等領域，如果沒有兩公司的工程團隊的密切協作，就不可能實現這樣一個復雜的器件。”
這個聯合設計計劃涉及各個方面，如開發符合Autosar規范的底層驅動器、開發工具、評估板以及用于虛擬系統原型開發的仿真軟件。
這種稱為SPACE的器件包含三個e200版本的飛思卡爾的Power處理器架構。除了為電子剎車系統(EBS)提供計算之外，它們還控制芯片上集成的Flexray數據總線接口。該芯片的計算能力將有助于使電子剎車更為可靠、反應更快，飛思卡爾公司說。然而，盡管該器件針對EBS應用做了最優化，但是，對該器件的應用并沒有限制，賣家計劃把它用于容錯和高計算能力都至關重要的車身和動力總成這樣廣泛的應用之中。然而，SPACE芯片不能在市場上自由銷售，而只能被獨家銷往Continental公司。
在該器件的開發過程中，Continental公司的作用就是貢獻關于可靠性要求方面的專門技術，如它的符合SIL-3規范的自動防故障技術。Continental汽車系統經理Wolfgang Fey說：“在半導體設計、軟件工具、仿真、建模和硬件平臺等領域，如果沒有兩公司的工程團隊的密切協作，就不可能實現這樣一個復雜的器件。”
這個聯合設計計劃涉及各個方面，如開發符合Autosar規范的底層驅動器、開發工具、評估板以及用于虛擬系統原型開發的仿真軟件。
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