上海電力節能減排顯成效
能源領域的節能減排涉及產能、輸能和用能各個環節。對于輸送電能的上海市電力公司來說，電力峰谷落差大造成煤耗增加，一直是個棘手的問題。 從2000年開始，上海市政府與市電力公司就通過推廣居民分時電表、拉開季節差價和調整部分時段電價等政策，讓市民自覺避開用電高峰。同時，運用科技手段，推廣科學用電理念，讓用戶主動響應，達到節能的效果。 上海市電力公司還組織研發了“大容量城網鈉硫電池儲能系統”。目前，單體鈉硫電池已經研發成功。上海市節能協會會長施明融表示，“該技術的研發為城市電網的可持續發展提供了一攬子解決方案。”這項電力儲能技術不僅可以起到電網調峰作用，電廠也不用擔心夜間機組煤耗大增、排放加劇。
隨著城市的發展，上海市軌道交通進入快速發展期。按照規劃，2020年，上海市軌道交通將增至18條線。如何提高供電資源效率，讓用電量巨大的軌道交通節能降耗？上海電力設計院有限公司的科研人員從前期科學設計和規劃入手，對上海市軌道交通變電站進行優化配置，將原來規劃的47座變電站減少到34座。上海電力設計院有限公司總經理余寅給記者算了筆賬：少建變電站13座，節省供電投資8.45億元，減少占地面積約1.8萬平方米。另外，變電站采用節能型的建筑，在滿足采光通風的前提下，盡量減少外立面的開窗，外窗寬度及高度均不超過1.5米，以減少能耗；多利用太陽能，減少站用電；選用低效能的變壓器等節能型設備，降低損耗，減少噪音。
電網企業的主要耗能來自線損。如何有效降低線損？研究表明，在電力負荷不變的條件下，電壓提高后電流將相應減少，線損也相應減少。由10千伏升壓到35千伏，線損可以降低92%，35千伏升壓到110千伏可降損90%。 目前，上海電力通過電網規劃布局和電網建設，采取對局部電網升壓運行等有效措施，以達到降低線損的目標。據統計，上海市電力公司的線損每年都在下降。
隨著城市的發展，上海市軌道交通進入快速發展期。按照規劃，2020年，上海市軌道交通將增至18條線。如何提高供電資源效率，讓用電量巨大的軌道交通節能降耗？上海電力設計院有限公司的科研人員從前期科學設計和規劃入手，對上海市軌道交通變電站進行優化配置，將原來規劃的47座變電站減少到34座。上海電力設計院有限公司總經理余寅給記者算了筆賬：少建變電站13座，節省供電投資8.45億元，減少占地面積約1.8萬平方米。另外，變電站采用節能型的建筑，在滿足采光通風的前提下，盡量減少外立面的開窗，外窗寬度及高度均不超過1.5米，以減少能耗；多利用太陽能，減少站用電；選用低效能的變壓器等節能型設備，降低損耗，減少噪音。
電網企業的主要耗能來自線損。如何有效降低線損？研究表明，在電力負荷不變的條件下，電壓提高后電流將相應減少，線損也相應減少。由10千伏升壓到35千伏，線損可以降低92%，35千伏升壓到110千伏可降損90%。 目前，上海電力通過電網規劃布局和電網建設，采取對局部電網升壓運行等有效措施，以達到降低線損的目標。據統計，上海市電力公司的線損每年都在下降。
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