雷諾在四輪操舵系統(tǒng)“ACTIVE DRIVE”上采用松下的位
法國(guó)雷諾在2008年在春季投放歐洲市場(chǎng)的“拉古娜GT（Laguna GT）”四輪操舵系統(tǒng)“ACTIVE DRIVE”上采用了松下電工制造的位置檢測(cè)傳感器。當(dāng)四輪操舵系統(tǒng)致動(dòng)器要改變輪胎的切角時(shí)，可以此傳感器獲知輪胎的切角。
松下電工的位置檢測(cè)傳感器是在位置固定的線圈的中心部分穿過(guò)一根金屬棒（核心）構(gòu)成的。可通過(guò)改變核心位置，來(lái)改變線圈與核心重疊部分，從而改變線圈的阻抗。傳感器內(nèi)部則以阻抗取代電壓。四輪操舵系統(tǒng)利用制動(dòng)器來(lái)改變輪胎切角，達(dá)到規(guī)定的電壓時(shí)，即認(rèn)為達(dá)到了假定的角度，從而控制制動(dòng)器停止。
以前曾存在線圈的阻抗隨溫度變化而改變的問題，此次通過(guò)配合使用溫度傳感器，增加了溫度變化補(bǔ)償處理，提高了準(zhǔn)確度。松下電工已在“人與車科技展2008”上展出了該傳感器。
松下電工的位置檢測(cè)傳感器是在位置固定的線圈的中心部分穿過(guò)一根金屬棒（核心）構(gòu)成的。可通過(guò)改變核心位置，來(lái)改變線圈與核心重疊部分，從而改變線圈的阻抗。傳感器內(nèi)部則以阻抗取代電壓。四輪操舵系統(tǒng)利用制動(dòng)器來(lái)改變輪胎切角，達(dá)到規(guī)定的電壓時(shí)，即認(rèn)為達(dá)到了假定的角度，從而控制制動(dòng)器停止。
以前曾存在線圈的阻抗隨溫度變化而改變的問題，此次通過(guò)配合使用溫度傳感器，增加了溫度變化補(bǔ)償處理，提高了準(zhǔn)確度。松下電工已在“人與車科技展2008”上展出了該傳感器。
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