智能化安全技術(shù)在中級(jí)車市場(chǎng)廣泛應(yīng)用
汽車這種能高速運(yùn)轉(zhuǎn)的奔跑機(jī)器，智能化逐漸成為被關(guān)注的熱點(diǎn)。如何實(shí)現(xiàn)人與車的互動(dòng)，賦予汽車一顆智能之“芯”，安全保障便成為各大汽車廠商正在研究的方向。目前，對(duì)于含“芯”量較高的歐系車來(lái)說(shuō)，智能化技術(shù)的應(yīng)用不勝枚舉。
東風(fēng)標(biāo)致307的CMS（智能多路協(xié)控系統(tǒng)）技術(shù)，通過(guò)對(duì)中央處理系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)以及各項(xiàng)軟件的整合，擁有更加智能的中央處理器、更加敏銳的多路傳輸系統(tǒng)和更加人性化的軟件系統(tǒng)。
在應(yīng)對(duì)日常交通追尾事故中，東風(fēng)標(biāo)致307的智能防追尾系統(tǒng)具備諸多獨(dú)到之處。自動(dòng)剎車系統(tǒng)（ABS）和電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）具備良好的制動(dòng)效果，配合目前國(guó)際上先進(jìn)的緊急制動(dòng)輔助裝置(EVA)，其制動(dòng)效果更勝一籌。當(dāng)剎車踏板的壓力瞬間急速增加時(shí)，EVA可即時(shí)介入，在幾毫秒的時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)全部制動(dòng)力，從而使汽車獲得最大的減速度，以縮短制動(dòng)距離，降低車輛失控的危險(xiǎn)。其次，當(dāng)制動(dòng)速度大于8m/s時(shí)，警示燈瞬間點(diǎn)亮并閃爍，使后車清晰地獲知緊急情況的出現(xiàn)。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有此裝配的產(chǎn)品并不多見，這或許就是安全與危險(xiǎn)的分界線。
目前，在歐系中高級(jí)轎車上普及的GEP電子隨速助力轉(zhuǎn)向是國(guó)際上最為先進(jìn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之一，東風(fēng)標(biāo)致307便采用這一系統(tǒng)，進(jìn)一步保障行車的穩(wěn)定性。這套系統(tǒng)可以通過(guò)轉(zhuǎn)向柱上的角速度傳感器來(lái)測(cè)定駕駛者打方向盤的速度，進(jìn)而合理調(diào)整助力的大小：在車輛低速行駛或者停車入位時(shí)，GEP系統(tǒng)會(huì)加大助力，使轉(zhuǎn)向變輕，操作更靈活；在高速行駛時(shí)，它則會(huì)減少助力，使轉(zhuǎn)向變沉，以保證車輛在快速行進(jìn)時(shí)更穩(wěn)定，不發(fā)飄；而應(yīng)對(duì)突發(fā)事件需要猛打方向盤時(shí)，GEP系統(tǒng)會(huì)在瞬間提升助力，輔助駕駛者順利完成緊急操作。需要強(qiáng)調(diào)的是，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度與輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)角度的比例始終不變。
擁有一顆智能之“芯”不僅僅是對(duì)安全的保障，它更是汽車品質(zhì)的象征和未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。
東風(fēng)標(biāo)致307的CMS（智能多路協(xié)控系統(tǒng)）技術(shù)，通過(guò)對(duì)中央處理系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)以及各項(xiàng)軟件的整合，擁有更加智能的中央處理器、更加敏銳的多路傳輸系統(tǒng)和更加人性化的軟件系統(tǒng)。
在應(yīng)對(duì)日常交通追尾事故中，東風(fēng)標(biāo)致307的智能防追尾系統(tǒng)具備諸多獨(dú)到之處。自動(dòng)剎車系統(tǒng)（ABS）和電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）具備良好的制動(dòng)效果，配合目前國(guó)際上先進(jìn)的緊急制動(dòng)輔助裝置(EVA)，其制動(dòng)效果更勝一籌。當(dāng)剎車踏板的壓力瞬間急速增加時(shí)，EVA可即時(shí)介入，在幾毫秒的時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)全部制動(dòng)力，從而使汽車獲得最大的減速度，以縮短制動(dòng)距離，降低車輛失控的危險(xiǎn)。其次，當(dāng)制動(dòng)速度大于8m/s時(shí)，警示燈瞬間點(diǎn)亮并閃爍，使后車清晰地獲知緊急情況的出現(xiàn)。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有此裝配的產(chǎn)品并不多見，這或許就是安全與危險(xiǎn)的分界線。
目前，在歐系中高級(jí)轎車上普及的GEP電子隨速助力轉(zhuǎn)向是國(guó)際上最為先進(jìn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之一，東風(fēng)標(biāo)致307便采用這一系統(tǒng)，進(jìn)一步保障行車的穩(wěn)定性。這套系統(tǒng)可以通過(guò)轉(zhuǎn)向柱上的角速度傳感器來(lái)測(cè)定駕駛者打方向盤的速度，進(jìn)而合理調(diào)整助力的大小：在車輛低速行駛或者停車入位時(shí)，GEP系統(tǒng)會(huì)加大助力，使轉(zhuǎn)向變輕，操作更靈活；在高速行駛時(shí)，它則會(huì)減少助力，使轉(zhuǎn)向變沉，以保證車輛在快速行進(jìn)時(shí)更穩(wěn)定，不發(fā)飄；而應(yīng)對(duì)突發(fā)事件需要猛打方向盤時(shí)，GEP系統(tǒng)會(huì)在瞬間提升助力，輔助駕駛者順利完成緊急操作。需要強(qiáng)調(diào)的是，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度與輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)角度的比例始終不變。
擁有一顆智能之“芯”不僅僅是對(duì)安全的保障，它更是汽車品質(zhì)的象征和未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。
文章版權(quán)歸西部工控xbgk所有，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載。
你可能感興趣的文章
服務(wù)咨詢