博世新一代ESP制動(dòng)控制系統(tǒng)正式投產(chǎn)
博世日前開始生產(chǎn)新一代ESP制動(dòng)控制系統(tǒng)，它將測(cè)量橫擺角速度和側(cè)向加速度的傳感器集成于電子控制單元。過去，這些傳感器分別裝在通用殼體內(nèi)部，通過線束與ESP電子控制單元連接。據(jù)悉，該新技術(shù)的第一批裝配將用在西亞特Ibiza車上。
ESP電子控制單元多年來裝配于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，直接附在制動(dòng)控制系統(tǒng)的液壓調(diào)節(jié)器上。為了集成控制單元的各種傳感器，工程師們必須攻克一些技術(shù)難關(guān)。他們必須使傳感器適應(yīng)較高的環(huán)境溫度，在制動(dòng)控制系統(tǒng)干預(yù)時(shí)防止其產(chǎn)生的振動(dòng)造成傳感器輸出信號(hào)失真。振動(dòng)降低、平衡性優(yōu)化、三點(diǎn)安裝的液壓?jiǎn)卧獞?yīng)運(yùn)而生了。這樣的安裝還能確保在路況較差的情況下行駛時(shí)對(duì)ESP的功能不產(chǎn)生任何影響。
博世底盤控制系統(tǒng)執(zhí)行副總克勞斯.梅德表示，“集成化大大降低ESP對(duì)車內(nèi)空間的需求，簡(jiǎn)化汽車制造廠商對(duì)整個(gè)ESP系統(tǒng)的裝配，這意味著我們已經(jīng)朝著為所有的車輛安裝ESP的目標(biāo)跨出了一大步。”
ESP電子控制單元多年來裝配于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，直接附在制動(dòng)控制系統(tǒng)的液壓調(diào)節(jié)器上。為了集成控制單元的各種傳感器，工程師們必須攻克一些技術(shù)難關(guān)。他們必須使傳感器適應(yīng)較高的環(huán)境溫度，在制動(dòng)控制系統(tǒng)干預(yù)時(shí)防止其產(chǎn)生的振動(dòng)造成傳感器輸出信號(hào)失真。振動(dòng)降低、平衡性優(yōu)化、三點(diǎn)安裝的液壓?jiǎn)卧獞?yīng)運(yùn)而生了。這樣的安裝還能確保在路況較差的情況下行駛時(shí)對(duì)ESP的功能不產(chǎn)生任何影響。
博世底盤控制系統(tǒng)執(zhí)行副總克勞斯.梅德表示，“集成化大大降低ESP對(duì)車內(nèi)空間的需求，簡(jiǎn)化汽車制造廠商對(duì)整個(gè)ESP系統(tǒng)的裝配，這意味著我們已經(jīng)朝著為所有的車輛安裝ESP的目標(biāo)跨出了一大步。”
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