雪佛蘭讓氫燃料電池車正成為可量產(chǎn)車型

近日，舉行的"通用汽車2006能源動力高新科技全球巡展"上，在汽車新能源開發(fā)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的通用汽車展示了三款代表通用汽車最新科技的車型。
　　在這次巡展中最為引人注目的雪佛蘭Sequel氫燃料電池車，于11月6日在上海成功進行了首次在美國本土以外的試乘試駕活動。相比2005年在上海車展展出的Sequel概念車，雪佛蘭Se－quel使氫燃料電池車邁出了從概念車向可量產(chǎn)車型的重要一步。 雪佛蘭Sequel融合了當今所有最先進的汽車技術(shù)，包括燃料電池、電驅(qū)動、先進的安全性和線控技術(shù)。與上一代燃料電池動力系統(tǒng)相比，雪佛蘭Sequel的燃料電池更簡單，效率更高，它的功率增加了25％，續(xù)駛里程達到空前的480公里，從靜止加速至100公里/小時不到10秒。而所有的排放僅僅是水蒸汽。“雪佛蘭Sequel是世界上第一款在續(xù)航里程和駕駛性能上與人們期望值接近的氫燃料電池車。”通用汽車先進科技汽車概念部門總監(jiān)克里斯·博羅尼－波德說。
　　據(jù)介紹，為雪佛蘭Sequel開發(fā)的第四代燃料電池系統(tǒng)，將用于一百多輛雪佛蘭Equinox 燃料電池汽車，并于2007年秋季交付北美消費者使用，然后推廣到全球。 相關(guān)資料 通用汽車的混合動力產(chǎn)品戰(zhàn)略是在多種品牌和車型上使用不同的混合動力系統(tǒng)，以滿足全球不同消費者的駕駛風(fēng)格和需求。在“通用汽車2006能源動力高新科技全球巡展”上，一款更加經(jīng)濟的混合動力車型——土星Vue混合動力車代表了通用汽車混合動力車型計劃進入第二階段的最新科技。它采用先進的電子控制技術(shù)和獨特的電機/發(fā)電機一體化技術(shù)，可比同款汽油版車型提高約20％的燃油經(jīng)濟性。
　　通用汽車混合動力技術(shù)發(fā)展的另一個方向是雙模混合動力系統(tǒng)。目前，通用汽車、寶馬與戴姆勒－克萊斯勒正在共同研發(fā)雙模全混合動力系統(tǒng)，它將自動變速器技術(shù)和電子控制技術(shù)集成在一個功能強大且緊湊的系統(tǒng)中，該系統(tǒng)將能使用汽油和柴油發(fā)動機。 使用生物乙醇燃料的Saab薩博9－5生態(tài)動能車展示了通用汽車發(fā)展替代能源的成果，它能將乙醇和汽油以任意比例混合(乙醇最高比例達85％，即E85)，減少二氧化碳的排放，并且擁有更好的動力性能。除了乙醇，通用汽車還在全球制造了多款使用壓縮天然氣(CNG)和液化石油氣(LPG)的車型。
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