哈國首次采用激光掃描研制公路檢測
哈薩克斯坦首次通過采用現(xiàn)代激光掃描技術(shù)研制公路檢測系統(tǒng)，這種技術(shù)是在測繪信息領(lǐng)域取得的最新成果，開創(chuàng)了全新完善測繪的可能。
通過采用地形測繪信息系統(tǒng)，東哈薩克斯坦州完成了對烏斯季卡緬諾戈爾斯克-濟良諾夫斯克-卡通卡拉蓋-拉赫瑪諾夫斯基要道一線的公路國道的檢測與清查的試點工作。在取得成果之后，專家指出了該項技術(shù)的緊迫性與前景，同時建議把經(jīng)驗向州屬公路推廣，而且必須培訓(xùn)出具有使用最新通行設(shè)備與保障程序技能的工作人員。此外，還建議哈國交通運輸部解決在東部地區(qū)以及全國的國道采用新技術(shù)的撥款問題。
新系統(tǒng)是一種什么系統(tǒng)？它是一種通過采用現(xiàn)代化儀器和技術(shù)的自動化無觸點道路檢測方法。
公路地形檢測是一個對公路狀態(tài)進行觀測、評估與檢查的系統(tǒng)，可對道路與道路設(shè)施的不良變化作出預(yù)警并協(xié)助其高效使用。檢測需要確定所有參數(shù)，而這次采用的新技術(shù)先通過三維掃描對道路進行測量，之后對數(shù)據(jù)進行處理并通過衛(wèi)星傳輸。前不久這套系統(tǒng)才在俄羅斯開始起用。
這次俄哈合作項目由西伯利亞國立地形測繪科學(xué)院負責(zé)科技與業(yè)務(wù)更新的副院長符拉基米爾.謝列多維奇和東哈薩克斯坦國立科技大學(xué)“阿爾泰”科技園副主管圖列根.伊帕拉科夫領(lǐng)導(dǎo)。其實，2003年在新西伯利亞斯克就已建立地區(qū)激光掃描中心，而且已有對哈方有利的研究。
圖列根.伊帕拉科夫說，首先要確定所有地形測繪參數(shù)(如平度、道路粗糙度、彎度等)和道路基礎(chǔ)設(shè)施，如公路沿線的建筑、站點、技術(shù)服務(wù)站、道路管理處、電線等，接著要確認土壤類型與狀態(tài)、橋梁、水道多少其狀態(tài)等技術(shù)參數(shù)。還要囊括晝夜平均運輸結(jié)構(gòu)、路基表面覆層土壤的特點、強度、狀態(tài)及其它多種因素。這些數(shù)據(jù)收集方法首先能夠迅速、準確、完備、極其詳細的得出結(jié)果(每秒可進行數(shù)千項測量)，還很優(yōu)質(zhì)高效，在很短的時間內(nèi)可完成大量工作。舉例來說：用傳統(tǒng)方法測量50公里道路約需四個半月，但采用新方法在一個月就可完成。此外，在任何亮度都可工作。
而且除了固定基站可處理數(shù)據(jù)外，還可在汽車上采用可動式設(shè)備進行。激光掃描得出的數(shù)據(jù)具有多種用途也是其優(yōu)越性之一。
圖列根.伊帕拉科夫強調(diào)說：“對某個位置基點的平均測繪誤差為0.004米，而高度為0.007米。”
項目的試運行將在烏沙諾夫村和東哈薩克斯坦州北部地區(qū)進行。采購俄羅斯、加拿大和瑞典的固定基站設(shè)備所需成本約400萬堅戈，配置這些設(shè)備后，公路就可使用高精度儀器進行檢查，而這是創(chuàng)文明公路的途徑。
通過采用地形測繪信息系統(tǒng)，東哈薩克斯坦州完成了對烏斯季卡緬諾戈爾斯克-濟良諾夫斯克-卡通卡拉蓋-拉赫瑪諾夫斯基要道一線的公路國道的檢測與清查的試點工作。在取得成果之后，專家指出了該項技術(shù)的緊迫性與前景，同時建議把經(jīng)驗向州屬公路推廣，而且必須培訓(xùn)出具有使用最新通行設(shè)備與保障程序技能的工作人員。此外，還建議哈國交通運輸部解決在東部地區(qū)以及全國的國道采用新技術(shù)的撥款問題。
新系統(tǒng)是一種什么系統(tǒng)？它是一種通過采用現(xiàn)代化儀器和技術(shù)的自動化無觸點道路檢測方法。
公路地形檢測是一個對公路狀態(tài)進行觀測、評估與檢查的系統(tǒng)，可對道路與道路設(shè)施的不良變化作出預(yù)警并協(xié)助其高效使用。檢測需要確定所有參數(shù)，而這次采用的新技術(shù)先通過三維掃描對道路進行測量，之后對數(shù)據(jù)進行處理并通過衛(wèi)星傳輸。前不久這套系統(tǒng)才在俄羅斯開始起用。
這次俄哈合作項目由西伯利亞國立地形測繪科學(xué)院負責(zé)科技與業(yè)務(wù)更新的副院長符拉基米爾.謝列多維奇和東哈薩克斯坦國立科技大學(xué)“阿爾泰”科技園副主管圖列根.伊帕拉科夫領(lǐng)導(dǎo)。其實，2003年在新西伯利亞斯克就已建立地區(qū)激光掃描中心，而且已有對哈方有利的研究。
圖列根.伊帕拉科夫說，首先要確定所有地形測繪參數(shù)(如平度、道路粗糙度、彎度等)和道路基礎(chǔ)設(shè)施，如公路沿線的建筑、站點、技術(shù)服務(wù)站、道路管理處、電線等，接著要確認土壤類型與狀態(tài)、橋梁、水道多少其狀態(tài)等技術(shù)參數(shù)。還要囊括晝夜平均運輸結(jié)構(gòu)、路基表面覆層土壤的特點、強度、狀態(tài)及其它多種因素。這些數(shù)據(jù)收集方法首先能夠迅速、準確、完備、極其詳細的得出結(jié)果(每秒可進行數(shù)千項測量)，還很優(yōu)質(zhì)高效，在很短的時間內(nèi)可完成大量工作。舉例來說：用傳統(tǒng)方法測量50公里道路約需四個半月，但采用新方法在一個月就可完成。此外，在任何亮度都可工作。
而且除了固定基站可處理數(shù)據(jù)外，還可在汽車上采用可動式設(shè)備進行。激光掃描得出的數(shù)據(jù)具有多種用途也是其優(yōu)越性之一。
圖列根.伊帕拉科夫強調(diào)說：“對某個位置基點的平均測繪誤差為0.004米，而高度為0.007米。”
項目的試運行將在烏沙諾夫村和東哈薩克斯坦州北部地區(qū)進行。采購俄羅斯、加拿大和瑞典的固定基站設(shè)備所需成本約400萬堅戈，配置這些設(shè)備后，公路就可使用高精度儀器進行檢查，而這是創(chuàng)文明公路的途徑。
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