我國軌道交通安全技術創新獲重大突破 機車故障隱患實現“立體”
“軌道交通運載設備故障診斷和安全監測技術研究及推廣應用”項目成果于12月21日在京通過專家鑒定。該項目由北京鐵路局和北京唐智科技發展有限公司聯合開發完成，具有完全自主知識產權。以中國工程院劉友梅院士為主任的專家委員會對此項目給予很高評價。
鑒定委員會專家一致認為，本項目是我國軌道交通安全技術創新的一項重大突破。其理論和技術屬我國自主創新，并擁有完全自主知識產權，屬國內首創，總體技術達到國際先進水平，其中共振解調故障診斷技術居國際領先水平。
專家建議，本項技術是基礎性工程應用項目，已經在鐵路領域產生了良好的推廣應用效果，需要加快用于其他軌道交通領域的工程研究，盡早推廣。
軌道交通特別是鐵路交通，是國民經濟發展的大動脈，承擔著主要旅客、物資和戰備運輸任務；與此同時，城市軌道交通發展也十分迅猛，許多城市正在或準備建設地鐵、輕軌等快捷城市交通體系。軌道交通安全已經成為當務之急。面對這種形勢，軌道交通運載設備故障診斷和安全監測技術的研究及推廣應用就顯得尤為重要。
北京鐵路局和北京唐智科技發展有限公司聯合成立了由唐德堯教授帶領的故障診斷研究課題組。唐德堯是共振調解技術專業帶頭人，致力于設備故障診斷技術研究30多年。在他的帶領下，課題組依托擁有完全自主知識產權的“廣義共振、共振解調的設備故障診斷技術”進行深度開發，結合我國軌道交通運載設備故障診斷和安全監測的需求，應用該項技術研制了軌道交通運載設備（鐵路機車、車輛、動車組、地鐵車輛、輕軌車輛等）故障診斷和安全監測專家系統，有效地解決了軌道交通運行設備走行部軸承、齒輪等旋轉部件，轉向架等非旋轉部件及車載電器等方面故障診斷和安全監測的系列關鍵技術難題。
由此研發的復合傳感器、超諧振聲學共振解調傳感器、總接線盒、裝置主機、副機、故障診斷檢測機、診斷站和軟件專家系統等系列產品，形成了對鐵路機車車輛從車上到地面，從整車到部件，從機械到電器，從運用到維修的“立體”安全監測體系，極大地保障了機車運行安全，大大減少和避免了運輸事故的發生，提高了鐵路運行的安全。上述產品，經全國17個鐵路局、上百個地面站段、3300多臺鐵路機車、數列城際快車上的應用，取得了數千例安全監測成功案例，防止了數百起可能發生的安全事故，避免了故障對線路的占用，避免了惡性事故帶來的經濟損失。近3年來，取得防災效益逾10億元。
與此同時，該系列產品對技術數據提供的故障處所，有針對性地進行維修和選購配件，節約配件和維修費用，大大縮短了維修時間，僅此一項每年就可節約資金約3億元；并成功地為我國鐵路五次大提速保駕護航，填補了我國在故障診斷推廣應用方面的空缺。目前，已被鐵道部列為我國鐵路第六次大提速的基礎技術裝備。
[此信息未經證實，僅供參考]
鑒定委員會專家一致認為，本項目是我國軌道交通安全技術創新的一項重大突破。其理論和技術屬我國自主創新，并擁有完全自主知識產權，屬國內首創，總體技術達到國際先進水平，其中共振解調故障診斷技術居國際領先水平。
專家建議，本項技術是基礎性工程應用項目，已經在鐵路領域產生了良好的推廣應用效果，需要加快用于其他軌道交通領域的工程研究，盡早推廣。
軌道交通特別是鐵路交通，是國民經濟發展的大動脈，承擔著主要旅客、物資和戰備運輸任務；與此同時，城市軌道交通發展也十分迅猛，許多城市正在或準備建設地鐵、輕軌等快捷城市交通體系。軌道交通安全已經成為當務之急。面對這種形勢，軌道交通運載設備故障診斷和安全監測技術的研究及推廣應用就顯得尤為重要。
北京鐵路局和北京唐智科技發展有限公司聯合成立了由唐德堯教授帶領的故障診斷研究課題組。唐德堯是共振調解技術專業帶頭人，致力于設備故障診斷技術研究30多年。在他的帶領下，課題組依托擁有完全自主知識產權的“廣義共振、共振解調的設備故障診斷技術”進行深度開發，結合我國軌道交通運載設備故障診斷和安全監測的需求，應用該項技術研制了軌道交通運載設備（鐵路機車、車輛、動車組、地鐵車輛、輕軌車輛等）故障診斷和安全監測專家系統，有效地解決了軌道交通運行設備走行部軸承、齒輪等旋轉部件，轉向架等非旋轉部件及車載電器等方面故障診斷和安全監測的系列關鍵技術難題。
由此研發的復合傳感器、超諧振聲學共振解調傳感器、總接線盒、裝置主機、副機、故障診斷檢測機、診斷站和軟件專家系統等系列產品，形成了對鐵路機車車輛從車上到地面，從整車到部件，從機械到電器，從運用到維修的“立體”安全監測體系，極大地保障了機車運行安全，大大減少和避免了運輸事故的發生，提高了鐵路運行的安全。上述產品，經全國17個鐵路局、上百個地面站段、3300多臺鐵路機車、數列城際快車上的應用，取得了數千例安全監測成功案例，防止了數百起可能發生的安全事故，避免了故障對線路的占用，避免了惡性事故帶來的經濟損失。近3年來，取得防災效益逾10億元。
與此同時，該系列產品對技術數據提供的故障處所，有針對性地進行維修和選購配件，節約配件和維修費用，大大縮短了維修時間，僅此一項每年就可節約資金約3億元；并成功地為我國鐵路五次大提速保駕護航，填補了我國在故障診斷推廣應用方面的空缺。目前，已被鐵道部列為我國鐵路第六次大提速的基礎技術裝備。
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