中國(guó)欲建中緬石油管道 避開馬六甲保能源安全
中石油、中海油和中石化這三大中國(guó)石油商已在緬甸開展石油項(xiàng)目，而緬甸方面的態(tài)度也逐漸明朗，這使中緬石油管道建成的可能性變得更大了。
力排眾議
再續(xù)傳統(tǒng)“胞波”情
據(jù)報(bào)道，中緬石油管道需通過(guò)緬甸連接中國(guó)南部的云南省和印度洋。要想在別國(guó)境內(nèi)修建這樣一條輸油管線絕非易事。早在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，在中印緬三國(guó)境內(nèi)修建的史迪威公路就曾作為一條重要的補(bǔ)給通道，有力地支持了中國(guó)抗日戰(zhàn)場(chǎng)。雖然在我國(guó)建國(guó)初期，當(dāng)時(shí)的緬甸總理吳努曾將中國(guó)比喻為“大象”，將緬甸比喻為“羔羊”，坦言對(duì)中國(guó)“感到害怕”。但隨著和平共處五項(xiàng)原則的提出和中緬邊境問(wèn)題的解決，中緬兩國(guó)自古以來(lái)的“胞波”(緬語(yǔ)：同胞兄弟)友誼得以繼續(xù)發(fā)展。目前，緬甸方面對(duì)鋪設(shè)石油管道一事頗為積極，因此輿論認(rèn)為，管道鋪設(shè)計(jì)劃未來(lái)可能會(huì)加快步伐。
實(shí)兌——昆明
具體方案的上佳選擇
目前，中石油、中海油和中石化這三大中國(guó)石油商已在緬甸開展石油項(xiàng)目。專家分析，如果中緬石油管道真正開工，那么最佳的路線選擇是從緬甸實(shí)兌港到昆明。實(shí)兌港是深水港，能建停泊20萬(wàn)噸級(jí)油輪的碼頭，而緬甸首都仰光港是一個(gè)僅能停泊萬(wàn)噸級(jí)輪船的港口，不適合大型油輪。
從成本來(lái)看，建造實(shí)兌深水港僅須投資幾千萬(wàn)美元，而從瑞麗中緬邊境經(jīng)曼德勒到實(shí)兌港的路程約有一半已經(jīng)通了鐵路，緬甸政府對(duì)其余路段也做了修建鐵路的規(guī)劃。這就是說(shuō)，中緬輸油管道可以選擇沿鐵路和已經(jīng)勘測(cè)好的路線修建，不僅能大量節(jié)約經(jīng)費(fèi)，而且比較安全。
此外，由于這條管道處在氣候溫暖的地區(qū)，比起中哈石油管道的鋪設(shè)要相對(duì)容易，即使按照中哈石油管道的造價(jià)，這條管道也只需20億美元左右的投入。
中緬石油管道可增進(jìn)中國(guó)能源安全
目前，在我國(guó)原油進(jìn)口的比例中，75%來(lái)自中東和非洲，10%來(lái)自南美洲，其余部分則分別來(lái)自俄羅斯和一些亞太國(guó)家。
從石油運(yùn)輸結(jié)構(gòu)上來(lái)分析，目前石油海上運(yùn)輸線路主要是“太平洋航線”——中國(guó)進(jìn)口的石油中，80%是途徑馬六甲海峽運(yùn)輸?shù)摹Ｈf(wàn)一這條線路受阻，中國(guó)勢(shì)必面臨能源危機(jī)。要確保石油運(yùn)輸安全，就必須尋找一條比馬六甲海峽更便捷、更便宜、更安全的石油運(yùn)輸線路。
專家指出，如果打通中緬石油管道，就能繞開馬六甲海峽，即使出現(xiàn)緊急情況，石油等戰(zhàn)略物資亦可走中緬管道避開危險(xiǎn)。
而且，這條路徑比按傳統(tǒng)方式通過(guò)馬六甲海峽將原油運(yùn)抵湛江，提煉后再運(yùn)往中國(guó)其它地方至少能減少1200公里的路程。
不僅如此，修建這條管道還能促進(jìn)中緬邊境的和睦，可以為中國(guó)創(chuàng)造極具價(jià)值的地緣緩沖地帶。
力排眾議
再續(xù)傳統(tǒng)“胞波”情
據(jù)報(bào)道，中緬石油管道需通過(guò)緬甸連接中國(guó)南部的云南省和印度洋。要想在別國(guó)境內(nèi)修建這樣一條輸油管線絕非易事。早在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，在中印緬三國(guó)境內(nèi)修建的史迪威公路就曾作為一條重要的補(bǔ)給通道，有力地支持了中國(guó)抗日戰(zhàn)場(chǎng)。雖然在我國(guó)建國(guó)初期，當(dāng)時(shí)的緬甸總理吳努曾將中國(guó)比喻為“大象”，將緬甸比喻為“羔羊”，坦言對(duì)中國(guó)“感到害怕”。但隨著和平共處五項(xiàng)原則的提出和中緬邊境問(wèn)題的解決，中緬兩國(guó)自古以來(lái)的“胞波”(緬語(yǔ)：同胞兄弟)友誼得以繼續(xù)發(fā)展。目前，緬甸方面對(duì)鋪設(shè)石油管道一事頗為積極，因此輿論認(rèn)為，管道鋪設(shè)計(jì)劃未來(lái)可能會(huì)加快步伐。
實(shí)兌——昆明
具體方案的上佳選擇
目前，中石油、中海油和中石化這三大中國(guó)石油商已在緬甸開展石油項(xiàng)目。專家分析，如果中緬石油管道真正開工，那么最佳的路線選擇是從緬甸實(shí)兌港到昆明。實(shí)兌港是深水港，能建停泊20萬(wàn)噸級(jí)油輪的碼頭，而緬甸首都仰光港是一個(gè)僅能停泊萬(wàn)噸級(jí)輪船的港口，不適合大型油輪。
從成本來(lái)看，建造實(shí)兌深水港僅須投資幾千萬(wàn)美元，而從瑞麗中緬邊境經(jīng)曼德勒到實(shí)兌港的路程約有一半已經(jīng)通了鐵路，緬甸政府對(duì)其余路段也做了修建鐵路的規(guī)劃。這就是說(shuō)，中緬輸油管道可以選擇沿鐵路和已經(jīng)勘測(cè)好的路線修建，不僅能大量節(jié)約經(jīng)費(fèi)，而且比較安全。
此外，由于這條管道處在氣候溫暖的地區(qū)，比起中哈石油管道的鋪設(shè)要相對(duì)容易，即使按照中哈石油管道的造價(jià)，這條管道也只需20億美元左右的投入。
中緬石油管道可增進(jìn)中國(guó)能源安全
目前，在我國(guó)原油進(jìn)口的比例中，75%來(lái)自中東和非洲，10%來(lái)自南美洲，其余部分則分別來(lái)自俄羅斯和一些亞太國(guó)家。
從石油運(yùn)輸結(jié)構(gòu)上來(lái)分析，目前石油海上運(yùn)輸線路主要是“太平洋航線”——中國(guó)進(jìn)口的石油中，80%是途徑馬六甲海峽運(yùn)輸?shù)摹Ｈf(wàn)一這條線路受阻，中國(guó)勢(shì)必面臨能源危機(jī)。要確保石油運(yùn)輸安全，就必須尋找一條比馬六甲海峽更便捷、更便宜、更安全的石油運(yùn)輸線路。
專家指出，如果打通中緬石油管道，就能繞開馬六甲海峽，即使出現(xiàn)緊急情況，石油等戰(zhàn)略物資亦可走中緬管道避開危險(xiǎn)。
而且，這條路徑比按傳統(tǒng)方式通過(guò)馬六甲海峽將原油運(yùn)抵湛江，提煉后再運(yùn)往中國(guó)其它地方至少能減少1200公里的路程。
不僅如此，修建這條管道還能促進(jìn)中緬邊境的和睦，可以為中國(guó)創(chuàng)造極具價(jià)值的地緣緩沖地帶。
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