北京市郊鐵路S1線與6號線相接，地鐵1號線不通門頭溝
“規(guī)劃建設(shè)的門頭溝市郊鐵路S1線將與正在建設(shè)中的地鐵6號線相接，組成橫穿北京東西的最長線路。”交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示，門頭溝只有一條市郊鐵路，沒有與目前地鐵1號線相連接的規(guī)劃。
規(guī)劃建設(shè)的門頭溝市郊鐵路S1線將利用既有鐵路建造，東起海淀區(qū)五路，經(jīng)田村、石景山，西到門頭溝區(qū)門城鎮(zhèn)，全長27公里。
記者了解到，雖然市郊鐵路是跑在老鐵軌上，但其速度絲毫不亞于地鐵、輕軌等新型軌道交通工具。按照規(guī)劃指標(biāo)，北京地鐵系統(tǒng)的運營速度為每小時35至40公里，輕軌系統(tǒng)的速度則為每小時25至30公里，而市郊鐵路的運營速度卻可以達(dá)到每小時50至70公里，能夠比地鐵的運營速度快出近1倍。在高峰時期，市郊鐵路每小時的單向運輸能力將達(dá)到2萬至5萬人次。
該負(fù)責(zé)人表示，按照規(guī)劃，S1線將與正在建設(shè)中的地鐵6號線相接，組成橫穿北京東西的最長線路。“但是，S1線與目前的地鐵1號線相接，北京沒有這樣的規(guī)劃。”
據(jù)悉，目前北京地區(qū)的鐵路總運營里程為1140公里。按照現(xiàn)有規(guī)劃，北京將在2020年之前建設(shè)5條市郊鐵路總干線和1條市郊鐵路主支線，干線網(wǎng)絡(luò)總長度為360公里。這些市郊鐵路將分別通往北京的西部、西北部、東北部、東部、南部和西南部6個方向。
規(guī)劃建設(shè)的門頭溝市郊鐵路S1線將利用既有鐵路建造，東起海淀區(qū)五路，經(jīng)田村、石景山，西到門頭溝區(qū)門城鎮(zhèn)，全長27公里。
記者了解到，雖然市郊鐵路是跑在老鐵軌上，但其速度絲毫不亞于地鐵、輕軌等新型軌道交通工具。按照規(guī)劃指標(biāo)，北京地鐵系統(tǒng)的運營速度為每小時35至40公里，輕軌系統(tǒng)的速度則為每小時25至30公里，而市郊鐵路的運營速度卻可以達(dá)到每小時50至70公里，能夠比地鐵的運營速度快出近1倍。在高峰時期，市郊鐵路每小時的單向運輸能力將達(dá)到2萬至5萬人次。
該負(fù)責(zé)人表示，按照規(guī)劃，S1線將與正在建設(shè)中的地鐵6號線相接，組成橫穿北京東西的最長線路。“但是，S1線與目前的地鐵1號線相接，北京沒有這樣的規(guī)劃。”
據(jù)悉，目前北京地區(qū)的鐵路總運營里程為1140公里。按照現(xiàn)有規(guī)劃，北京將在2020年之前建設(shè)5條市郊鐵路總干線和1條市郊鐵路主支線，干線網(wǎng)絡(luò)總長度為360公里。這些市郊鐵路將分別通往北京的西部、西北部、東北部、東部、南部和西南部6個方向。
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