《中國制造2025》，將智能網聯汽車作為與節能和新能源汽車的一起重點發展的方向。前不久，國家首個智能網聯汽車示范區也在上海安亭鎮投入建設運行。
在互聯網+時代，實現充電網、車聯網、互聯網融合，通過資源整合，能夠做到優勢互補，彌補單一充電業務盈利能力有限的短板。
三一重工高級副總裁賀東東表示：“三一通過產品的智能化、制造的智能化（智能化車間）、服務的智能化（三一重工智能服務平臺）、產品大數據分析與應用（三一大數據中心）四大應用實踐，構建工業信息物理系統，締造了中國首個“工業4.0”示范區。”
與互聯網企業合作來經營，仍舊是十年內最好的選擇，至于十年以后，雙方或許早已經融合成為新型的工業4.0型的公司了，那也正是“萬物互聯”之后再也不分線上線下的時代。
如果把處理器和傳感器分別比作是電子設備的“大腦”和“五官”，那么電源管理IC就是電子設備的“心臟”，其重要性不言而喻。從市場規模來看，1998-2005年全球電源管理IC的年復合增長率達到15%
由“互聯網+”支持的中國工業4.0已經走在路上。中國已進入美國、德國、日本和韓國所在的工業自動化程度最高的俱樂部。一座完全自動化和智能化的工廠已在廣東面世。
霍尼韋爾工業網絡安全業務將為其工業客戶提供帕洛阿爾托網絡下一代安全平臺。雙方的合作能夠幫助客戶更好地防止針對其過程控制網絡（PCN）以及運營技術 (OT)環境的網絡攻擊，保護客戶資產，最大化工廠上線時間和生產安全。
Technavio M2M分析師阿米塔·喬杜里稱，亞洲許多國家在工業物聯網領域投入了大量資金，這將有助于社會對工業物聯網需求的增多。
你肯定看到過與汽車相關的IoT安全問題，如果汽車在正確的時間行駛錯誤的路線，它可能會奪去人的性命。筆者并不是說這不是合理的顧慮，只是我們很難說在未來這是否會變成可能。
據彭博(Bloomberg)報導，英特爾目前供應全球99%伺服器及95%筆記型電腦(NB)所需處理器，仍穩坐全球晶片第一大廠寶座，但三星則借由握有快速成長的記憶體晶片市場，近幾年來持續坐穩亞軍位置。
大數據、智能化、移動互聯網和云計算相結合的“大智移云”，代表了信息技術發展新階段的時代特征。“互聯網+”開拓了信息技術應用空間，凸顯了作為經濟增長新引擎的作用。
在“互聯網+”的浪潮下，三部委對能源互聯網寄予厚望。能源互聯網是推動我國能源革命的重要戰略支撐，對提高可再生能源比重，促進化石能源清潔高效利用，提升能源綜合效率，推動能源市場開放和產業升級，形成新的經濟增長點，提升能源國際合作水平具有重要意義。
英飛凌科技股份公司將攜手合作伙伴在舊金山舉辦的2016年美國RSA信息安全大會（2016年2月29日-3月4日）上，展示硬件安全對于物聯網（IoT）的重要作用。
傳統封閉企業系統是以產品為中心，而開放的企業系統以客戶為中心，商業模式完全是開放的，‘互聯網+’要企業從封閉到開放建立新的商業模式。
對于中國而言，既具備全球最完整的工業體系和強大的初中級工業品制造能力，又坐擁全球第一網絡應用大國以及新興大數據市場之利，吸收和借鑒美、德兩種發展路徑的成果、經驗，走具有中國特色的工業互聯網發展之路成為
即使各大品牌它們內部縱向所有產品之間可以聯通，但是橫向與其他品牌產品之間是有隔閡的。這家大型電商平臺，正計劃推動品牌商之間形成互動。
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