通用領航全功能電驅動車時代
“雪佛蘭Volt在車展上的驚艷亮相，讓人們驚呼自己的想像能力不夠。”這是美國一家著名報紙在談到通用新概念車Volt時的語氣。
雖然在此之前，可以通過各種渠道了解到這款全功能電驅動概念車的外形，但是，Volt在這次車展上的亮相還是讓人們眼前一亮。
Volt 概念轎車全長約 170 英寸（4318 毫米），高 52.6 英寸（1336 毫米），寬 70.5 英寸（1791 毫米）。
大輪圈、寬輪距（前輪距和后輪距均為64英寸/163毫米）和緊密的車輪車身關系，使停放在展臺上的Volt看上去動感十足，運動比例也更加完美。
電力驅動新概念
除了令人嘖嘖贊嘆的流線型外表，Volt更是把通用汽車致力于開發混合電力研發的理念展示于眾人面前。正如通用汽車設計部的設計總監兼首席外形設計師波尼費斯所說：“人們購買環保型汽車是因為他們認為應該關注環保，而不一定是因為喜歡車輛的外形或追逐時尚。但Volt不同。人們購買Volt是因為它具有惹眼的外觀，而且可能不需要耗費一滴汽油，的確很劃算。”
這種車能夠依靠電池行駛40英里（64公里），并且能夠利用發動機自行充電，或者外接110伏的家用電源進行充電。
據統計，美國家庭汽車平均日行駛里程為40英里，年行駛里程為1.5萬英里，Volt正可以基本滿足美國普通家庭使用的需要。
Volt還只是在概念車階段，因為它的電池包還不適應實際的道路行駛情況，所以不能實現量產。但是通用汽車表示，在2010年或者2012年這種情況會有所改變。
通用汽車把Volt這種依靠電力驅動的新型家用轎車開發系統稱作E－Flex。這顯然是與目前汽車設計以使用汽油為主要能源的機械推進系統為主導的最大區別。
實際上，這種E－Flex系統汽車也和油電混合動力的汽車有很大不同。豐田的普銳斯汽車在電池驅動下只能夠行駛很短的距離，如果還想續航的話就需要使用汽油作為燃料。但是Volt的汽油發動機并不和車輪相連，它的功能是給發動機充電。
在Volt內部，E－Flex系統由1升3缸的渦輪增壓引擎、一個53千瓦的發電機和一個固定在汽車底部的長方形鋰電池組成。電池能夠提供相當于160馬力的動力牽引汽車前輪行進。
車主只要每天把雪佛蘭 Volt 的電池在 110 伏電源上充電約6小時，即可充滿。在電池耗盡后，1 升的3缸渦輪增壓發動機將以恒定的速度或轉速旋轉，以產生電能補充給電池，從而增加燃油經濟性和行駛里程數。
通用汽車副總裁羅伯特·魯茨風趣地說：“萬一駕駛者忘記充電或到離家很遠的地方度假，Volt 仍可利用發動機將汽油轉化為電能，并達到 50 英里/加侖的燃油效率和 640 英里的行駛里程數，超過目前傳統汽車的兩倍。”
同時，Volt 被設計為可使用 E85 燃料，即 15％ 的汽油和 85％ 的乙醇的混合物。使用汽油可達到 150 英里/加侖的燃油效率，轉換為 E85 燃料時，每加侖汽油的行駛里程數則可超過 525 英里。
至于Volt的經濟性，Volt項目的工程師托尼·波薩沃茲說得很明了，“和同型車相比，Volt每年會節省900美元?！?BR> 通用汽車的能源戰略新思路
目前全球汽車總數超過8億輛，未來 15 年內這個數字將增加到11億輛。作為傳統動力能源的石油，因為其不可再生性在這兩年的供給市場中呈現了明顯緊張的態勢。
隨著人口的激增，全球的能源供給結構也開始發生了變化。太陽能、氫燃料、乙醇燃料等開始被納入到能源消耗結構當中。
縱觀近些年來的國際新能源開發趨勢，可以發現已經形成了以德日美三國為引導的新能源開發的三條不同路線。
從目前來看，德國走的是清潔柴油機路線，日本走的是混合動力的現實主義路線，而以通用汽車為首的美國三大車商顯示出了過人的戰略膽識——一步到位地選擇了發展燃料電池。
“通用汽車相信，未來的汽車要能適應能源多元化的要求。電力驅動汽車的發展方式將成為關鍵所在?！?通用汽車公司董事長兼首席執行官瓦格納堅定地對媒體說。
他認為，在發展汽車工業的同時，也要注意環保和能源問題，最好的長期計劃就是燃料電池車。
燃料電池不污染，而且效率很高，這是一個潛力非常大的市場。通用汽車看好這一趨勢，因此，在新能源車的研發上投下巨資。
通用汽車公司很務實地對新能源的研發實施了中、長、遠的三步走戰略。近幾年，僅燃料電池車，通用汽車在全球就投下了幾十億美元；此外，通用汽車還和克萊斯勒、BMW(寶馬)共同生產混合動力車。
從2000年通用汽車的“氫動1號”問世，在短短7年內，通用汽車已使其燃料電池組的能效密度增加了14倍。
2006年，“氫動3號”的面世表明通用汽車的氫動力技術正在從實驗室跨越到實際運用的關鍵階段。其產品雪佛蘭Sequel氫燃料電池車成為了全球第一輛能連續長距離行駛且性能出色的燃料電池車。
面對全球能源消耗多元化的趨勢，通用汽車著力發展燃料電池的戰略優勢開始凸現。通過把不同的燃料，比如汽油、氫、乙醇等轉化為電能，從而驅動汽車前行已經被公認為最環保、最節能的方式了。
此次北美車展，雪佛蘭Volt的問世正是這一技術性環節的重大突破。在減少環境污染的同時，還解決了汽車燃料來源多樣化和全球適應性的問題。
據悉，在底特律的北美國際汽車展中推出的雪佛蘭 Volt 正是E－Flex系統的第一個實踐者。它的衍生產品，即能夠轉化氫動力并且續航能力強勁的新能源家用車也將在以后陸續問世。
雖然在此之前，可以通過各種渠道了解到這款全功能電驅動概念車的外形，但是，Volt在這次車展上的亮相還是讓人們眼前一亮。
Volt 概念轎車全長約 170 英寸（4318 毫米），高 52.6 英寸（1336 毫米），寬 70.5 英寸（1791 毫米）。
大輪圈、寬輪距（前輪距和后輪距均為64英寸/163毫米）和緊密的車輪車身關系，使停放在展臺上的Volt看上去動感十足，運動比例也更加完美。
電力驅動新概念
除了令人嘖嘖贊嘆的流線型外表，Volt更是把通用汽車致力于開發混合電力研發的理念展示于眾人面前。正如通用汽車設計部的設計總監兼首席外形設計師波尼費斯所說：“人們購買環保型汽車是因為他們認為應該關注環保，而不一定是因為喜歡車輛的外形或追逐時尚。但Volt不同。人們購買Volt是因為它具有惹眼的外觀，而且可能不需要耗費一滴汽油，的確很劃算。”
這種車能夠依靠電池行駛40英里（64公里），并且能夠利用發動機自行充電，或者外接110伏的家用電源進行充電。
據統計，美國家庭汽車平均日行駛里程為40英里，年行駛里程為1.5萬英里，Volt正可以基本滿足美國普通家庭使用的需要。
Volt還只是在概念車階段，因為它的電池包還不適應實際的道路行駛情況，所以不能實現量產。但是通用汽車表示，在2010年或者2012年這種情況會有所改變。
通用汽車把Volt這種依靠電力驅動的新型家用轎車開發系統稱作E－Flex。這顯然是與目前汽車設計以使用汽油為主要能源的機械推進系統為主導的最大區別。
實際上，這種E－Flex系統汽車也和油電混合動力的汽車有很大不同。豐田的普銳斯汽車在電池驅動下只能夠行駛很短的距離，如果還想續航的話就需要使用汽油作為燃料。但是Volt的汽油發動機并不和車輪相連，它的功能是給發動機充電。
在Volt內部，E－Flex系統由1升3缸的渦輪增壓引擎、一個53千瓦的發電機和一個固定在汽車底部的長方形鋰電池組成。電池能夠提供相當于160馬力的動力牽引汽車前輪行進。
車主只要每天把雪佛蘭 Volt 的電池在 110 伏電源上充電約6小時，即可充滿。在電池耗盡后，1 升的3缸渦輪增壓發動機將以恒定的速度或轉速旋轉，以產生電能補充給電池，從而增加燃油經濟性和行駛里程數。
通用汽車副總裁羅伯特·魯茨風趣地說：“萬一駕駛者忘記充電或到離家很遠的地方度假，Volt 仍可利用發動機將汽油轉化為電能，并達到 50 英里/加侖的燃油效率和 640 英里的行駛里程數，超過目前傳統汽車的兩倍。”
同時，Volt 被設計為可使用 E85 燃料，即 15％ 的汽油和 85％ 的乙醇的混合物。使用汽油可達到 150 英里/加侖的燃油效率，轉換為 E85 燃料時，每加侖汽油的行駛里程數則可超過 525 英里。
至于Volt的經濟性，Volt項目的工程師托尼·波薩沃茲說得很明了，“和同型車相比，Volt每年會節省900美元?！?BR> 通用汽車的能源戰略新思路
目前全球汽車總數超過8億輛，未來 15 年內這個數字將增加到11億輛。作為傳統動力能源的石油，因為其不可再生性在這兩年的供給市場中呈現了明顯緊張的態勢。
隨著人口的激增，全球的能源供給結構也開始發生了變化。太陽能、氫燃料、乙醇燃料等開始被納入到能源消耗結構當中。
縱觀近些年來的國際新能源開發趨勢，可以發現已經形成了以德日美三國為引導的新能源開發的三條不同路線。
從目前來看，德國走的是清潔柴油機路線，日本走的是混合動力的現實主義路線，而以通用汽車為首的美國三大車商顯示出了過人的戰略膽識——一步到位地選擇了發展燃料電池。
“通用汽車相信，未來的汽車要能適應能源多元化的要求。電力驅動汽車的發展方式將成為關鍵所在?！?通用汽車公司董事長兼首席執行官瓦格納堅定地對媒體說。
他認為，在發展汽車工業的同時，也要注意環保和能源問題，最好的長期計劃就是燃料電池車。
燃料電池不污染，而且效率很高，這是一個潛力非常大的市場。通用汽車看好這一趨勢，因此，在新能源車的研發上投下巨資。
通用汽車公司很務實地對新能源的研發實施了中、長、遠的三步走戰略。近幾年，僅燃料電池車，通用汽車在全球就投下了幾十億美元；此外，通用汽車還和克萊斯勒、BMW(寶馬)共同生產混合動力車。
從2000年通用汽車的“氫動1號”問世，在短短7年內，通用汽車已使其燃料電池組的能效密度增加了14倍。
2006年，“氫動3號”的面世表明通用汽車的氫動力技術正在從實驗室跨越到實際運用的關鍵階段。其產品雪佛蘭Sequel氫燃料電池車成為了全球第一輛能連續長距離行駛且性能出色的燃料電池車。
面對全球能源消耗多元化的趨勢，通用汽車著力發展燃料電池的戰略優勢開始凸現。通過把不同的燃料，比如汽油、氫、乙醇等轉化為電能，從而驅動汽車前行已經被公認為最環保、最節能的方式了。
此次北美車展，雪佛蘭Volt的問世正是這一技術性環節的重大突破。在減少環境污染的同時，還解決了汽車燃料來源多樣化和全球適應性的問題。
據悉，在底特律的北美國際汽車展中推出的雪佛蘭 Volt 正是E－Flex系統的第一個實踐者。它的衍生產品，即能夠轉化氫動力并且續航能力強勁的新能源家用車也將在以后陸續問世。
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