國產(chǎn)軌道交通信號系統(tǒng)首次在北京亦莊線試用
全部由我國科技人員自行研制的軌道交通信號系統(tǒng)（ATC）將在已開工的亦莊線上首次使用。昨天，市交通委舉行該項目的啟動儀式。到2012年，亦莊線將載客試運營，行車間隔初定4分鐘。
“軌道交通信號系統(tǒng)是控制列車運行和保障安全的中樞系統(tǒng)。”市軌道交通建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理丁樹奎告訴記者。
據(jù)介紹，ATC系統(tǒng)包含自動監(jiān)督系統(tǒng)（ATS）、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)（CI）、列車自動防護系統(tǒng)（ATP）、列車自動駕駛系統(tǒng)(ATO）等。目前正在運營線路和新建線路的列車自動監(jiān)督系統(tǒng)（ATS）和計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)（CI）基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化，但關(guān)鍵的列車自動防護系統(tǒng)（ATP）、列車自動駕駛系統(tǒng)(ATO）絕大部分為引進。
“這套系統(tǒng)建成后，設(shè)計能力是列車最小發(fā)車間隔到達(dá)90－95秒。”丁樹奎表示。按照計劃，2009年完成設(shè)計ATC系統(tǒng)；2010年：建成現(xiàn)場試車線ATC最小系統(tǒng)；2012年：全線聯(lián)合調(diào)試后，進行空載試運行直至載客試運營。按照設(shè)計，亦莊線初期為4分鐘行車間隔。
交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，ATC系統(tǒng)的國產(chǎn)化，將使本市軌道信號系統(tǒng)建設(shè)擺脫國外的技術(shù)壟斷，真正實現(xiàn)軌道信號系統(tǒng)的自主創(chuàng)新。
“軌道交通信號系統(tǒng)是控制列車運行和保障安全的中樞系統(tǒng)。”市軌道交通建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理丁樹奎告訴記者。
據(jù)介紹，ATC系統(tǒng)包含自動監(jiān)督系統(tǒng)（ATS）、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)（CI）、列車自動防護系統(tǒng)（ATP）、列車自動駕駛系統(tǒng)(ATO）等。目前正在運營線路和新建線路的列車自動監(jiān)督系統(tǒng)（ATS）和計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)（CI）基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化，但關(guān)鍵的列車自動防護系統(tǒng)（ATP）、列車自動駕駛系統(tǒng)(ATO）絕大部分為引進。
“這套系統(tǒng)建成后，設(shè)計能力是列車最小發(fā)車間隔到達(dá)90－95秒。”丁樹奎表示。按照計劃，2009年完成設(shè)計ATC系統(tǒng)；2010年：建成現(xiàn)場試車線ATC最小系統(tǒng)；2012年：全線聯(lián)合調(diào)試后，進行空載試運行直至載客試運營。按照設(shè)計，亦莊線初期為4分鐘行車間隔。
交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，ATC系統(tǒng)的國產(chǎn)化，將使本市軌道信號系統(tǒng)建設(shè)擺脫國外的技術(shù)壟斷，真正實現(xiàn)軌道信號系統(tǒng)的自主創(chuàng)新。
文章版權(quán)歸西部工控xbgk所有，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載。
服務(wù)咨詢