軍工智慧助力智能制造升級

　　昨天開幕的2017世界智能制造大會·智領(lǐng)全球博覽會，真正網(wǎng)羅了一批最強(qiáng)的“中國制造”。306家參展企業(yè)中，有包括世界500強(qiáng)在內(nèi)的智能制造標(biāo)桿企業(yè)34家、全國智能制造試點示范企業(yè)28家，全面展示了國內(nèi)外智能制造領(lǐng)域的最新技術(shù)和頂尖產(chǎn)品。在其中，記者發(fā)現(xiàn)一些平時看似很神秘的“大國重器”企業(yè)也展示出不少“接地氣”的智能制造新技術(shù)。

中國電子科技集團(tuán)公司第十四研究所展區(qū)展示的預(yù)警機(jī)模型

　　14所：國防“千里眼”向民間輸出智慧管理體系

　　作為中國雷達(dá)工業(yè)的發(fā)源地、預(yù)警探測行業(yè)的“國家隊”——14所的國防“千里眼”占據(jù)全國80%以上的雷達(dá)市場份額。展會上，14所帶來的展品“一秒鐘”把大家?guī)У搅藝鴳c“閱兵現(xiàn)場”：空警2000預(yù)警機(jī)、防空導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、“遼寧號”航母等模型。現(xiàn)實中的這些代表著中國最高科技的“大國重器”上都裝載著該所的雷達(dá)。

　　一臺大型雷達(dá)，上面裝配著幾萬甚至幾十萬個組件，傳統(tǒng)生產(chǎn)線年產(chǎn)量僅1.2萬件，而經(jīng)過智能制造升級，年產(chǎn)量可達(dá)30萬件。工人的生產(chǎn)方式也發(fā)生了變化：早晨來上班，打開電腦就收到了派工單，干什么活、用什么工藝，傳輸帶自動搭配好零部件送到操作臺。

　　14所所長胡明春說：“14所目前已形成云制造服務(wù)平臺、智慧企業(yè)、智能車間等三個層次的系統(tǒng)解決方案，可以對生產(chǎn)進(jìn)行全生命周期管理，每一個零部件都可追溯。我們的生產(chǎn)特點是 多品種、小規(guī)模 ，國內(nèi)類似的企業(yè)有很多，我們向他們輸出經(jīng)驗，幫助中國企業(yè)加快智能制造升級步伐。”

　　晨光：軍工智慧攻克民用機(jī)器人核心技術(shù)

　　噴涂機(jī)器人忙著給零部件上漆，AGV機(jī)器人繞著軌道奔走……南京晨光集團(tuán)旗下江蘇金陵制造研究院的展臺，就像個迷你版的“無人工廠”。作為“大國重器”生產(chǎn)企業(yè)，南京晨光集團(tuán)因其軍工性質(zhì)，在普通百姓眼中總有些“神秘感”。不過，這一次代表晨光集團(tuán)來參展的，是它旗下剛剛成立、肩負(fù)著軍民融合任務(wù)的江蘇金陵制造研究院。

　　“國防工業(yè)領(lǐng)域首個國家智能制造智能工廠試點示范工程”、“國家首批涉密信息系統(tǒng)和工業(yè)控制系統(tǒng)安全信息交換試點工程”——展臺上的兩塊“招牌”，“秀”出了研究院的硬實力：全國唯一“雙示范”企業(yè)。

　　隨著物流業(yè)飛速發(fā)展，AGV機(jī)器人成了京東、蘇寧等企業(yè)物流倉庫的新寵，它們可以馱著1-2噸重的貨物，在倉庫自由奔走。但是，機(jī)器人里面的電機(jī)、驅(qū)動器、舵輪等核心零部件，過去國內(nèi)企業(yè)并不掌握技術(shù)，需要進(jìn)口。國外的零部件不僅價格高，而且因為供不應(yīng)求，交貨期長達(dá)8個月，國外企業(yè)要求的付款方式也非常苛刻。

　　研究院負(fù)責(zé)人說：“但這種技術(shù)，對軍工企業(yè)來說不是難事，我們研究院半年就研發(fā)出來了，價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外產(chǎn)品，有望實現(xiàn)進(jìn)口替代。100多年前，我們的前身金陵機(jī)器制造局推動了中國機(jī)械化工業(yè)的進(jìn)程，現(xiàn)在，我們希望全新的江蘇金陵制造研究院推動中國機(jī)械工業(yè)再次向智能制造轉(zhuǎn)型升級。”

　　中車：首臺高鐵“智能檢修機(jī)器人”亮相

　　中國中車的展臺位于4號館一進(jìn)門處，南京地鐵1號線1：20模型，河西有軌電車1：10模型、和諧號動車組1：10模型、印度諾伊達(dá)地鐵1：20的模型……中車南京浦鎮(zhèn)出品的軌道交通主打產(chǎn)品，短短一天就吸引了近萬名觀眾。雖然不像前兩家軍工企業(yè)那樣神秘，但中車制造的產(chǎn)品無疑也是“大國重器”之一。此次博覽會上，中車版“智能制造”新技術(shù)和產(chǎn)品傾巢而出：自主研發(fā)的智慧物流整套解決方案，為制造企業(yè)度身定制的“共享包裝”，首次亮相的全球首臺高鐵“智能檢修機(jī)器人”。

　　中車將一列高鐵動車組車廂的轉(zhuǎn)向架底盤搬到了展覽現(xiàn)場，由這臺剛研發(fā)出來的“智能檢修機(jī)器人”進(jìn)行演示。這臺“機(jī)器人”由智能運載平臺、多自由度柔性機(jī)器手臂、相機(jī)、傳感器、監(jiān)控攝像頭等部分組成，最有特色的是它的“手臂”，又細(xì)又長。“以往我們?nèi)斯α熊嚬收线M(jìn)行檢修，遇到車底等狹窄部位，往往束手無策，現(xiàn)在困難都迎刃而解了。”來自中車四方所的研究人員介紹，當(dāng)列車入庫進(jìn)行檢修時，機(jī)器人可勻速前行到達(dá)車頭位置，自動對車輛底部進(jìn)行圖像檢測；機(jī)械臂可以按照預(yù)定設(shè)計進(jìn)入轉(zhuǎn)向架和車輛底部的狹窄空間，采集列車關(guān)鍵部位圖片。相比于傳統(tǒng)人工作業(yè)，機(jī)器人可以增加40%以上的檢修范圍。