沃爾沃?jǐn)M在中國(guó)試驗(yàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)

　　沃爾沃(Volvo)力求讓多達(dá)100輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在中國(guó)上路，希望在以擁堵和危險(xiǎn)聞名的中國(guó)道路上試車(chē)將使其跑贏研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)的競(jìng)賽。

　　由谷歌(Google)和其他科技公司開(kāi)拓的無(wú)人駕駛，正成為汽車(chē)行業(yè)最具顛覆性的力量之一，各家汽車(chē)制造商正在闡明自己的定位。

　　通用汽車(chē)(GeneralMotors)上月斥資10億美元收購(gòu)無(wú)人駕駛汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)Cruise，以及特斯拉(Tesla)最近發(fā)布配備大量傳感器的新款Model3，都似乎表明企業(yè)認(rèn)為自己不僅在從事制造汽車(chē)的業(yè)務(wù)，而且也在提供“機(jī)動(dòng)性”。

　　但是，讓無(wú)人駕駛汽車(chē)上路的努力，面臨著法律、技術(shù)和社會(huì)層面的種種挑戰(zhàn)。即使是首批投資于這類(lèi)技術(shù)的公司之一寶馬(BMW)，也淡化了在本十年看到無(wú)人駕駛汽車(chē)不受限制地行駛的幾率。

　　沃爾沃如今由中國(guó)汽車(chē)制造商吉利(Geely)擁有。這家瑞典企業(yè)希望，中國(guó)獨(dú)特的交通和法律條件將讓它比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更早克服各項(xiàng)挑戰(zhàn)。

　　沃爾沃昨日表示，中國(guó)城市將申請(qǐng)參加這場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)期間車(chē)主將把沃爾沃的無(wú)人駕駛汽車(chē)用于日常通勤，使這家汽車(chē)制造商能夠采集真實(shí)世界的數(shù)據(jù)。

　　沃爾沃還沒(méi)有宣布時(shí)間框架，但在瑞典哥德堡進(jìn)行的一個(gè)平行測(cè)試定于2017年啟動(dòng)。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，無(wú)人駕駛技術(shù)在中國(guó)具有額外價(jià)值，因?yàn)橹袊?guó)有著極端污染和可怕安全記錄的獨(dú)特痛苦組合；去年中國(guó)有逾20萬(wàn)人死于道路交通事故。

　　政府支持也是重要的。各自為政的法規(guī)是歐洲和美國(guó)發(fā)展無(wú)人駕駛的一個(gè)潛在障礙，這個(gè)問(wèn)題在中國(guó)不那么嚴(yán)重；中國(guó)有關(guān)部門(mén)可以在全國(guó)實(shí)施統(tǒng)一法規(guī)。

　　吉利和中國(guó)搜索引擎百度(Baidu)兩家一直在游說(shuō)政府制定這樣一個(gè)框架。沃爾沃表示，其計(jì)劃中的實(shí)驗(yàn)是向政府發(fā)出的一個(gè)呼吁，敦促政府把承諾發(fā)展無(wú)人駕駛汽車(chē)的“明確措辭”轉(zhuǎn)化為行動(dòng)。

　　百度正與寶馬合作，目標(biāo)是在三年內(nèi)讓無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)上中國(guó)的道路。百度已在中國(guó)數(shù)個(gè)城市爭(zhēng)取到地方政府對(duì)試點(diǎn)項(xiàng)目的支持。

　　百度國(guó)際媒體公關(guān)總監(jiān)郭怡廣(KaiserKuo)介紹說(shuō)，該公司的計(jì)劃是把小型巴士投入公交車(chē)路線。