5月19日，寶馬新大東工廠正式開(kāi)業(yè)。這座投資76億人民幣的新工廠，擁有完整的生產(chǎn)工藝，尖端生產(chǎn)設(shè)備，并采用大數(shù)據(jù)、數(shù)字模擬和物聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)，充分了實(shí)現(xiàn)了德國(guó)的“工業(yè)4.0理念”與“中國(guó)制造2025”的高度契合，是寶馬集團(tuán)深耕中國(guó)本土市場(chǎng)的又一戰(zhàn)略舉措。

　　一場(chǎng)小提琴伴著二胡的演奏、一段德國(guó)工廠員工朗讀的《沁園春.雪》、一次帶著傳統(tǒng)剪紙?jiān)氐募舨省?月19日，位于遼寧沈陽(yáng)，被稱為國(guó)內(nèi)“工業(yè)4.0”應(yīng)用典范的寶馬新大東工廠正式開(kāi)業(yè)，揭幕儀式上不斷出現(xiàn)的中國(guó)元素令人格外驚喜。

　　這座投資76億人民幣的新工廠，擁有完整的生產(chǎn)工藝，尖端生產(chǎn)設(shè)備，并采用大數(shù)據(jù)、數(shù)字模擬和物聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)，充分了實(shí)現(xiàn)了德國(guó)的“工業(yè)4.0理念”與“中國(guó)制造2025”的高度契合，是寶馬集團(tuán)深耕中國(guó)本土市場(chǎng)的又一戰(zhàn)略舉措。

　　“大東工廠一直見(jiàn)證著我們的合資企業(yè)和BMW5系的成功發(fā)展，而新大東工廠再次表明我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾。”寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)的董事彼得博士在揭幕儀式上說(shuō)道。

　　據(jù)了解，包括鐵西工廠在內(nèi)，沈陽(yáng)的兩大整車工廠總產(chǎn)能將提升至每年45萬(wàn)輛，且未來(lái)仍有提升的潛能。這意味著新大東工廠必將助力寶馬集團(tuán)滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)寶馬汽車的需求。

　　值得一提的是，新大東工廠在提升了產(chǎn)能的同時(shí)，還將整體的能耗下降了超過(guò)30%。“新工廠和鐵西工廠一樣，是最具有可持續(xù)發(fā)展性的工廠。”寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)說(shuō)。

　　更深入地扎根中國(guó)本土市場(chǎng)

　　寶馬集團(tuán)在中國(guó)取得成功源自其植根于中國(guó)，專為中國(guó)，與中國(guó)共發(fā)展的長(zhǎng)期的本土化策略。自2009年以來(lái)，寶馬集團(tuán)在沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的投資已經(jīng)超過(guò)360億元人民幣。

　　“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)我們來(lái)說(shuō)意義非凡，這里是寶馬集團(tuán)全球最大的單一市場(chǎng)，銷量占到了全球的20%以上。”彼得博士表示，“2017年將是又一個(gè)成功的年份。”

　　除5年前開(kāi)業(yè)的鐵西工廠之外，2016年寶馬在沈陽(yáng)還建成了德國(guó)之外，唯一擁有鑄造車間的動(dòng)力總成工廠。而新大東工廠的揭幕，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)“工業(yè)4.0”的深度應(yīng)用，同時(shí)也是寶馬本土化戰(zhàn)略的進(jìn)一步升級(jí)。

　　“寶馬集團(tuán)有著清晰的本土化策略，市場(chǎng)在哪里，生產(chǎn)就在哪里。”寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事齊普策強(qiáng)調(diào)，為某一市場(chǎng)量身打造專屬車型,并為此建立新工廠，對(duì)寶馬集團(tuán)而言，尚屬首次。

　　寶馬清晰的本土化思路，一方面是在生產(chǎn)上堅(jiān)持推進(jìn)本地化，同時(shí)提升本土研發(fā)力量和規(guī)模，另一方面，在產(chǎn)品的布局中，也在不斷貼近中國(guó)市場(chǎng)，滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，為其打造專屬車型。

　　對(duì)于寶馬集團(tuán)來(lái)說(shuō)，BMW5系是集團(tuán)最重要車型之一。據(jù)了解，早在2006年，寶馬就開(kāi)始為中國(guó)市場(chǎng)量身定做長(zhǎng)軸距車型。“世界范圍內(nèi)，BMW5系是該細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。在中國(guó)，BMW5系到去年仍是豪華車市場(chǎng)上最暢銷的車型。”彼得博士說(shuō)。

　　當(dāng)前，寶馬在中國(guó)正不斷擴(kuò)大其國(guó)產(chǎn)車型的陣容。今年1月，鐵西工廠開(kāi)始生產(chǎn)第五款國(guó)產(chǎn)車型，即專為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的全新BMW1系運(yùn)動(dòng)轎車。同時(shí)，大東工廠的擴(kuò)建，“為引入第六款BMW國(guó)產(chǎn)車型創(chuàng)造條件，我們正為在大東工廠引入全新BMWX3進(jìn)行準(zhǔn)備。”齊普策對(duì)筆者介紹道。

　　據(jù)悉，寶馬將要在未來(lái)發(fā)布三款重量級(jí)的新品，分別是全新一代BMW5系、全新BMWX3以及下一代BMW3系，而中國(guó)工廠將在這些車型的全球上市中扮演非常重要的角色。

　　德國(guó)工業(yè)4.0對(duì)接中國(guó)制造2025

　　對(duì)于寶馬而言，新大東工廠是最為現(xiàn)代化、最為先進(jìn)、最具有可持續(xù)性的“工業(yè)4.0”工廠。行走在新大東工廠中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)智能與高效遍布工廠的每個(gè)車間乃至每道工序。

　　大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能裝備與工業(yè)制造的充分融合，全面體現(xiàn)在全新一代BMW5系Li上，用新大東工廠廠長(zhǎng)張濤的話來(lái)說(shuō)就是:“全新一代BMW5系Li是一款全身都是數(shù)據(jù)的車。”

　　據(jù)了解，為實(shí)現(xiàn)車身的輕量化而使用的鋁材的沖壓比鋼復(fù)雜3倍以上，但是通過(guò)數(shù)字模型精準(zhǔn)計(jì)算出鋁板沖壓回彈度等參數(shù)后，成型精度到達(dá)0.02毫米，這相當(dāng)于人類發(fā)絲直徑的三分之一。而基于大數(shù)據(jù)的記錄和分析，能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行對(duì)比監(jiān)測(cè)，從而確保多達(dá)33種鋁部件的高精度制造。正是基于此，全新一代BMW5系Li才能實(shí)現(xiàn)大幅減重130公斤。

　　同樣，處于科技前沿的“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)也被應(yīng)用于生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中，每個(gè)零部件以及每臺(tái)機(jī)器的每次作業(yè)都可被追蹤和分析。基于這種“物聯(lián)網(wǎng)”架構(gòu)，生產(chǎn)效率得到提高，全新一代BMW5系Li的“零缺陷”生產(chǎn)將更接近現(xiàn)實(shí)。

　　“我們很有信心新5系長(zhǎng)軸版在中國(guó)發(fā)布之后，將繼續(xù)成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，我們會(huì)繼續(xù)在這方面做出努力”。康思遠(yuǎn)說(shuō)。

　　在零部件本土化上，通過(guò)鐵西和大東工廠的建立，寶馬已為沈陽(yáng)吸引了很多供應(yīng)商進(jìn)駐沈陽(yáng)。“工業(yè)4.0不可能由一個(gè)工廠，或者由一個(gè)企業(yè)開(kāi)發(fā)所有的技術(shù)，一定是跨界合作的結(jié)果。”康思遠(yuǎn)說(shuō)。新大東工廠的開(kāi)業(yè)，將會(huì)吸引更多零部件商入住，這將加快生產(chǎn)及研發(fā)配套零部件的本土化。

　　同樣堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，質(zhì)量為先的“工業(yè)4.0”理念與“中國(guó)制造2025”是高度契合和銜接的。這同樣也是寶馬搶先一步布局未來(lái)中國(guó)汽市場(chǎng)，抓住“汽車制造”向“汽車智造”轉(zhuǎn)型這一發(fā)展機(jī)遇，邁出的十分具有前瞻性的重要一步。

　　以電動(dòng)化推動(dòng)在華可持續(xù)發(fā)展

　　已走過(guò)百年的寶馬集團(tuán)始終將目光放在前方，在今年慕尼黑的年會(huì)中，寶馬向世界宣布開(kāi)啟“下一個(gè)百年”，面向未來(lái)的可持續(xù)性發(fā)展正是寶馬所關(guān)注的。

　　在寶馬提出的面向未來(lái)出行的ACES戰(zhàn)略中，電動(dòng)化是十分明確的方向，這也是與中國(guó)市場(chǎng)聯(lián)系非常緊密的一部分。“中國(guó)是全球電動(dòng)車發(fā)展最大的市場(chǎng)，我們會(huì)繼續(xù)加大在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車投入。”彼得博士表示。

　　在中國(guó)，寶馬已經(jīng)有5個(gè)系列，9個(gè)不同車型的新能源車，“在整個(gè)汽車市場(chǎng)中，寶馬是提供給顧客最多新能源車選擇的一家企業(yè)。”康思遠(yuǎn)說(shuō)。

　　目前，沈陽(yáng)工廠已經(jīng)在生產(chǎn)包括BMWX1插電式混合動(dòng)力和兩款之諾60H在內(nèi)的新能源車。同時(shí)，鐵西和大東兩座整車廠均可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)能源汽車和新能源汽車的柔性和共線生產(chǎn)。

　　據(jù)悉，未來(lái)，寶馬還會(huì)繼續(xù)向沈陽(yáng)工廠引入更多的新能源車型。2017年內(nèi)，鐵西動(dòng)力總成工廠還將建立高壓動(dòng)力電池組裝生產(chǎn)線，助力寶馬在華的新能源汽車業(yè)務(wù)，研發(fā)中心二期也將于年內(nèi)開(kāi)業(yè)。

　　2017年，寶馬計(jì)劃在在全球銷售包括插電式混動(dòng)和純電動(dòng)車型在內(nèi)的10萬(wàn)輛新能源汽車。“寶馬對(duì)于中國(guó)豪華電動(dòng)車市場(chǎng)特別有信心。我們相信在未來(lái)，中國(guó)豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的潛力一定會(huì)是非常巨大的。”彼得博士表示，從電動(dòng)車戰(zhàn)略的角度來(lái)講，目前沈陽(yáng)基地已經(jīng)做好充分的準(zhǔn)備，滿足政府對(duì)電動(dòng)車發(fā)展方面的要求。