機(jī)器人助力快遞哥 無(wú)人倉(cāng)匯集高科技

不用苦等快遞小哥電話，無(wú)人配送車(chē)會(huì)乖乖地開(kāi)到公司或者你家樓下，等待你取走。不用擔(dān)心自己住得偏遠(yuǎn)快遞不配送，無(wú)人機(jī)會(huì)穿越河流、荒地把商品送到你手中。昨日，聚集了多項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)的京東智慧物流實(shí)驗(yàn)室及“無(wú)人倉(cāng)”首次在京對(duì)外開(kāi)放。

京東無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)送貨也宣布將在今年“雙十一”期間應(yīng)用。其中，北京市部分地區(qū)的市民將在全國(guó)率先享受無(wú)人車(chē)配送。

“機(jī)器人快遞員”將上崗

即將到來(lái)的“雙十一”里，如果給你送貨的不是京東快遞小哥，而是一輛長(zhǎng)相萌萌的無(wú)人小車(chē)，不要感到驚訝。這個(gè)白色的京東無(wú)人車(chē)大約不到一米長(zhǎng)、半米高，有6個(gè)或8個(gè)貨倉(cāng)。通過(guò)外部的傳感器和內(nèi)部的智能系統(tǒng)，它可以自己完成訂單路徑的規(guī)劃、送貨、簽收、返回等一系列動(dòng)作。收件人憑借密碼或者掃碼打開(kāi)貨艙門(mén)，隨后就可以取走貨物。一旦碰上快件破損、商品受損的情況，用戶可以拒收，只要把快件放回?zé)o人車(chē)中，貨物將會(huì)被帶回配送站；如果要退換貨，無(wú)人車(chē)則可以隨時(shí)出動(dòng)去取貨。

目前，無(wú)人車(chē)配送主要應(yīng)用在城市非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道和園區(qū)內(nèi)部。京東副總裁肖軍介紹，無(wú)人車(chē)車(chē)速大約為每小時(shí)5到7公里，可以以低速行駛確保環(huán)境、其他車(chē)輛以及行人的安全。今年“雙十一”，無(wú)人車(chē)將率先在本市的亦莊區(qū)域附近試運(yùn)行。

無(wú)人車(chē)除了是一個(gè)“機(jī)器人配送員”，還能變成一個(gè)移動(dòng)貨柜。未來(lái)，當(dāng)你在三里屯購(gòu)物廣場(chǎng)閑逛，沒(méi)準(zhǔn)就會(huì)碰到載著最新版iPhone手機(jī)的無(wú)人車(chē)在廣場(chǎng)上“叫賣(mài)”。

無(wú)人倉(cāng)配備機(jī)器人“軍團(tuán)”

商品揀選從30秒一件變成1秒鐘一件，倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)效率達(dá)傳統(tǒng)形式的10倍以上，消費(fèi)者收到貨物的速度也就緊跟著“提速”……這是京東首次向外界公開(kāi)的“無(wú)人倉(cāng)”技術(shù)的成績(jī)。這一切，全靠并聯(lián)機(jī)器人、貨架穿梭車(chē)、智能搬運(yùn)機(jī)器人等一批“機(jī)器人”軍團(tuán)的貢獻(xiàn)。

首先立下汗馬功勞的要數(shù)智能搬運(yùn)機(jī)器人，它長(zhǎng)得有點(diǎn)像家用的掃地機(jī)器人，但卻是個(gè)能載重、抬舉300千克重物的“大力士”。配合無(wú)人叉車(chē)，它們能夠代替搬運(yùn)工人將貨物從車(chē)上卸下、自動(dòng)移動(dòng)并識(shí)別到相應(yīng)貨架位置、將貨物擺放到相應(yīng)貨架。身手靈活、只有一個(gè)小抽屜大小的貨架穿梭車(chē)機(jī)器人也讓人印象深刻，除了能夠在貨架之間平行移動(dòng)，還能像科幻片中的機(jī)器人一樣爬上爬下，迅速定位商品位置。

堪稱“多面手”的分揀機(jī)器人也讓工人們驚嘆。當(dāng)大小不一的商品在傳送架上經(jīng)過(guò)，它的3D視覺(jué)系統(tǒng)能夠立刻識(shí)別出商品種類、大小，并在一秒鐘內(nèi)換上不同大小的“撿拾器”，將貨物揀選出來(lái)放進(jìn)包裝箱。據(jù)介紹，過(guò)去人工揀選一件貨物需要30秒鐘，而分揀機(jī)器人只需要1秒鐘。

據(jù)了解，在不久的未來(lái)，無(wú)人倉(cāng)技術(shù)在全國(guó)200多個(gè)京東倉(cāng)庫(kù)中使用。明年春節(jié)后，京東將在北京建設(shè)一個(gè)3萬(wàn)平方米的智能無(wú)人倉(cāng)，并于2018年左右正式投入使用。

自主研發(fā)打破國(guó)際壟斷

每年電商大促，在電腦、手機(jī)前“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，之后卻不能很收快到“血拼”的心愛(ài)之物，恐怕是近些年不少市民的體驗(yàn)。隨著無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)等智能技術(shù)投入使用，這樣的情景將越來(lái)越少出現(xiàn)。

“去年‘雙十一’，我們聘用了10多萬(wàn)名臨時(shí)工來(lái)應(yīng)對(duì)巨大的訂單量。按照訂單量，今年‘雙十一’恐怕需要得更多，未來(lái)用機(jī)器就可以替代一部分人了。”肖軍介紹，每年“雙十一”等電商大促期間，越來(lái)越大的訂單壓力和市民越來(lái)越高的配送需求是京東自主研發(fā)無(wú)人倉(cāng)及一系列智能機(jī)器人的關(guān)鍵原因。從今年年初開(kāi)始研制的無(wú)人倉(cāng)及其各項(xiàng)智能機(jī)器人成果，目前已經(jīng)有不少處于全球領(lǐng)先地位。例如，扮演“揀選工人”的并聯(lián)機(jī)器人全球目前僅有兩家海外企業(yè)能夠研制，京東的研制打破了這一技術(shù)的壟斷，還能將成本降低近一半兒。