“經(jīng)過一段時間的調(diào)整，我們生存下來了，盈利能力也在逐步恢復(fù)，各方面水平正在提高。”三一重工副董事長兼總裁向文波對記者說道。

今年上半年，三一重工實現(xiàn)營業(yè)收入112.2億元，利潤1.56億元，同比分別下滑。不過相比2015年中期，下滑幅度已經(jīng)有所減少。

訂單在縮減

行業(yè)進(jìn)入衰退的時點大概在2011~2012年，全球機(jī)械企業(yè)都面臨著訂單縮減、收入下滑的境地。繁榮時的大量投資在衰退期成了負(fù)擔(dān)，向文波舉了一個例子：以前一個月可賣出上千輛泵車，但2011年底后工程機(jī)械市場開始回落，現(xiàn)在三一重工還有幾百輛的存貨待處理。

然而，衰退期終將過去，工程機(jī)械行業(yè)也不例外。不管將來的互聯(lián)網(wǎng)如何發(fā)展，高速公路、基礎(chǔ)建設(shè)都是必要的，互聯(lián)網(wǎng)也需要在基礎(chǔ)設(shè)施之上去建設(shè)、維護(hù)和保養(yǎng)。而南美、非洲、東南亞和“一帶一路”國家，基礎(chǔ)設(shè)施仍十分落后，這些國家、地區(qū)的未來要城市化、工業(yè)化、現(xiàn)代化，將會需要大量的工程機(jī)械，市場潛力仍不小。

盡管行業(yè)產(chǎn)能過剩，但工程機(jī)械不是落后產(chǎn)業(yè)。向文波稱，青藏鐵路、三峽大壩、高鐵系統(tǒng)等技術(shù)難度高、規(guī)模龐大的工程都在中國，并且中國的工程機(jī)械已全面替代了進(jìn)口，中國的工程機(jī)械行業(yè)通過了最嚴(yán)酷的市場考驗。

行業(yè)不景氣，是挑戰(zhàn)也是機(jī)會。

三一重工利用這段時間快速占領(lǐng)了國際市場，大大提高了市場占有率。去年三一重工的海外收入占總收入的比例為44%，而經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前，三一重工90%的銷售額都發(fā)生在國內(nèi)。以挖掘機(jī)為例，2008年之前，三一重工的挖掘機(jī)市場占有率只有12%~13%之間，現(xiàn)已達(dá)到了22%~24%。

國際化快速滲透的背后離不開技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)和戰(zhàn)略選擇。

創(chuàng)新對于先進(jìn)制造業(yè)而言意義重大，未來工程設(shè)備的創(chuàng)新方向主要是產(chǎn)品質(zhì)量、功效、穩(wěn)定性、環(huán)保等。向文波舉例稱，云南的一個礦主將卡特彼勒與三一挖掘機(jī)進(jìn)行比較，三年下來，三一的挖掘機(jī)節(jié)省75萬元油費，這些錢可以再買一臺新的挖掘機(jī)了。

在基礎(chǔ)零部件方面，過去國內(nèi)企業(yè)都大量依賴進(jìn)口，為解決這一問題，三一重工在這方面做了很大的投資，現(xiàn)在挖掘機(jī)上面的液壓件、泵、閥、馬達(dá)等都能實現(xiàn)自研自產(chǎn)，大大降低了成本。

如今的機(jī)械企業(yè)都在做物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0，同樣也是技術(shù)創(chuàng)新的體現(xiàn)。向文波表示，“自動化+信息化+大數(shù)據(jù)是我們對工業(yè)4.0的理解。”

目前，三一重工建成了中國機(jī)械的智能化倉庫。9000平方米的占地面積，數(shù)千條生產(chǎn)線，其中的物料準(zhǔn)時配送率超95%，質(zhì)檢電子化率達(dá)100%，運營成本降20%。

從2006年開始，三一重工在開建上海臨港工廠時就啟動了大數(shù)據(jù)方案。所有的終端客戶都可以連接起來，從而打通客戶與企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)，以大數(shù)據(jù)來支持企業(yè)的管理。這么多年來，三一重工已實現(xiàn)了幾十萬臺大設(shè)備的連接，不斷為技改、研發(fā)、創(chuàng)新提供支持。

向文波表示，根據(jù)布局，每個省份的每一臺三一重工設(shè)備的運行狀況，都可以通過數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，也就自然可以知道各地的部分經(jīng)濟(jì)狀況。過去一個月報一次數(shù)據(jù)，現(xiàn)在半個月就要向有關(guān)部門報一次。

人才是關(guān)鍵

要做研發(fā)，自然離不開人才。三一重工每年的研發(fā)費用占年銷售收入的比例為5%~7%。

多年來，三一重工一直重視海外投資，收購了德國科隆的普茨邁斯特。向文波對《第一財經(jīng)日報》記者說：“普邁去年盈利了3000多萬歐元，創(chuàng)了新高。另外，三一重工也在海外開展一些合作，如與帕爾菲格成立了合資企業(yè)，我們在歐洲和俄羅斯的銷售也是通過這個合資企業(yè)進(jìn)行的。”

在“一帶一路”的影響下，三一重工走向海外的步伐正在加速。公司的“一帶一路”由一位董事、三位副總裁負(fù)責(zé)。涉及的工程很多，比如目前阿爾及利亞政府正在興建大型港口，需要大量的港口機(jī)械，這個項目涉及33億美元；巴基斯坦當(dāng)?shù)氐墓放c國內(nèi)央企也在進(jìn)行合作，給三一重工同樣帶來了上億元的銷售額。

海外投資的風(fēng)險同樣不容小覷，匯率、法律、政治等問題時有發(fā)生。

對風(fēng)險高的國家，三一重工不會一次性地大量投入，而是邊走邊看，“雖然我們在巴西征了800多畝地，但是我們的建設(shè)投入一直很謹(jǐn)慎，沒有太大規(guī)模投入。具體的做法是先做市場，當(dāng)市場銷售有一定規(guī)模以后，才建設(shè)工廠。”向文波稱。

除了機(jī)械主業(yè)，三一重工還進(jìn)行了多元化的嘗試。在新能源方，風(fēng)力發(fā)電的趨勢就不錯；金融領(lǐng)域，國家已批準(zhǔn)了三一集團(tuán)旗下三湘銀行及九龍保險等業(yè)務(wù)，金融板塊正在成型。住宅產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)地產(chǎn)等也都有一定前景，“現(xiàn)在，很多產(chǎn)業(yè)園的利用率不足，我們正推行工業(yè)地產(chǎn)，三一也把這部分的業(yè)務(wù)作為一個平臺與社會共享，我們的角色之一是工業(yè)孵化器。”向文波說道。