近日，客車圈普遍關注的一件事是：格力收購銀隆的諸多事宜塵埃落定。格力電器公告稱，擬以發行股份方式收購珠海銀隆100%股權，交易價格達130億元。

電器業巨頭格力正式將版圖擴張到純電動汽車，業內外人士普遍關心的是：銀隆究竟有何“魅力”，使得格力肯花130億元收購？并入格力旗下后，銀隆是否有新的航向？

聯姻背后：全因“鈦”厲害

今年7月，格力電器董事長董明珠首次正式宣布格力進入多元化時代。在當前經濟增長放緩的背景下，格力迫切尋求新的利潤增長點，收購銀隆正是行動之一。

董明珠在多個場合表示，格力看好銀隆，關鍵在于看好其動力電池和儲能電池的價值。格力自身的智能制造、電機、精密模具等都能與銀隆產生巨大的協同效應，在“小三電”（電動空調、電動轉向、電動剎車）方面也將形成互補。

銀隆所掌握的鈦酸鋰材料核心技術，攻克了業內公認的安全、一致性、快速充放電、壽命及產業化的五大難題，其電池產品具備了6分鐘快充放、耐寬溫（-50℃—+60℃）、30年循環使用壽命、不起火不爆炸、高安全、高效率的產品優勢。

目前，銀隆純電動客車已走進全國30多個城市。此外，銀隆深耕新能源產業，在鋰電池材料、電動汽車、儲能系統、電源及電機電控等領域均有布局。

銀隆集團董事長魏銀倉認為，電動汽車的核心是三電系統，格力世界領先的電器制造技術與銀隆掌握的鈦酸鋰材料等核心技術強強聯合，二者將是一種無縫對接和配合。借助格力電器目前擁有的人才、制造、品牌、科研、銷售等強大實力，銀隆未來有望在電池、儲能、新能源汽車研發等多方面取得進一步突破。

董明珠：收購并不只為造車

“格力的發展需要電池技術，儲能是未來的家庭必須品，也是格力目前的發展方向。現在大樓的備電設備為柴油機，嚴重污染環境且噪聲大。如果運用銀隆的蓄能技術，可以很好的解決柴油機的噪聲和污染問題。”董明珠認為。

她還表示，對于未來格力制造的智能家居來說，電池是必不可少的。收購銀隆后，銀隆的電池技術變為格力自己的技術，對開發和建造未來公共場所所需的儲能設備提供了堅實的基礎。未來格力將進一步地把環保能源的技術融入新的領域。

“以后我們可能不僅要造環保能源的汽車，而且要把兩者之間的協同、合作做得更好。”董明珠的表態，意味著在格力在收購銀隆之后，造車只是未來發展的一部分，而更大的版圖，則基于銀隆、格力雙方的優勢資源，將在未來鋪展得更廣闊。

魏銀倉：不急于做乘用車

汽車界、資本界等普遍關心的另一個問題是：格力收購銀隆之后，會利用現有資源很快“染指”乘用車行業嗎？

銀隆的答案是“并不急于做乘用車。”

魏銀倉在媒體見面會中稱，“銀隆最早從電池起步，核心產業鏈是儲能和新能源汽車。受制造工藝等制約，銀隆先以公交車為切入點，并不急于做乘用車，而是先把公交車、運輸車做扎實。”

對于是否有可能做乘用車，魏銀倉表示，公司已經做好了相應的技術儲備，之后的發展已有規劃，但要根據后續的資質和條件成熟度來確定具體的推進時間表。