大連重工成功躋身曲軸制造行業(yè)世界四強

8月26日上午，目前國內(nèi)單支最重、全球回轉(zhuǎn)直徑和全沖程最大的MAN系列7G80ME-C曲軸在大連重工泉水基地曲軸公司成功下線，并正式形成批量化生產(chǎn)。至2018年，大連重工將陸續(xù)出產(chǎn)50多支同型號世界最大的曲軸。

這是自2006年8月起，大連重工出產(chǎn)的第500支船用曲軸，累計配套柴油機近1000萬馬力。十年間，大連重工徹底打破了國外大型低速船用曲軸對中國造船的長期壟斷，成功躋身曲軸制造行業(yè)世界四強。

來自滬東重機、大連船用柴油機、宜昌船舶柴油機、曼恩柴油機（中國）、英國勞氏（北方區(qū)）、DNV·GL等用戶、船級社及供應(yīng)商代表集聚一堂，共同探討未來世界船舶市場對大型低速柴油機及曲軸的需求。

作為船用柴油機的核心部件，由于重量大、精度高、性能要求苛刻、制造工藝復(fù)雜等特點，我國船用低速大型曲軸長期以來一直依賴進口，致使“船等機、機等軸”的現(xiàn)象成為制約我國船舶工業(yè)發(fā)展的瓶頸。作為國家大型船用曲軸的研制基地，大連重工曲軸公司從成立以來，把技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的根本，在吸收國外先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，于2007年1月份提出的“曲拐加工技術(shù)”、“曲軸熱裝時分度精度及直線度精度控制的工藝與技術(shù)”、“曲軸精加工時寬刀刃磨技術(shù)”、“曲軸精加工時中心架調(diào)整技術(shù)”、“曲軸精加工后整體檢驗技術(shù)”、“曲軸精加工后整體打磨技術(shù)”等七項技術(shù)攻關(guān)課題被列入國家科技部科技支撐計劃。2007年年末，隨著首支曲軸成功下線，七項攻關(guān)課題全部被攻克。2013年企業(yè)又承擔了工信部與財政部聯(lián)合下發(fā)的《大功率柴油機分段曲軸關(guān)鍵技術(shù)研究》任務(wù)書，并于2013年10月完成國內(nèi)首支對接曲軸的攻關(guān)任務(wù)。

從單重40噸的曼恩系列59型曲軸研制成功，到重達198噸的K90型曲軸下線；從曼恩系列曲軸批量生產(chǎn)到“瓦錫蘭”系列曲軸拓展；從曲軸輸出端頂鉆孔到鉆模板鉸制成品孔；從短沖程“K”型曲軸到超長沖程“G”型曲軸制造技術(shù)；從單支曲軸制造到對接曲軸制造技術(shù)的突破，大連重工用短短十年的時間躋身國外幾十年甚至上百年的國際先進企業(yè)的行列，解決了我國船用柴油機制造的瓶頸，打破了長期以來國外少數(shù)企業(yè)對大型船用曲軸的壟斷。

中國船級社大連分社副總經(jīng)理劉鐵波在接受記者采訪時說，大連重工曲軸在產(chǎn)品質(zhì)量、制造周期、生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)能力等方面均達到國際領(lǐng)先水平，對接曲軸和超長沖程曲軸等大型曲軸的陸續(xù)下線，更代表著大連重工曲軸在世界船用曲軸制造行業(yè)的領(lǐng)軍地位。

隨著產(chǎn)品在國內(nèi)外市場認可度的不斷提高，大連重工曲軸市場占有率也隨之擴大，目前占國內(nèi)曲軸市場的40%左右，曲軸產(chǎn)品的規(guī)格、型號之全，國內(nèi)企業(yè)無一抗衡。據(jù)悉，今年上半年中國船廠接單占全球的2/3，而且大型、超大型居多，而200噸以上的大型曲軸市場基本被大連重工壟斷。