昨日，市物價局公布了新能源汽車充電服務費標準。

西安市充電設施經營企業向新能源汽車用戶收取的充電費用由兩部分構成：電費和充電服務費，充電服務費按充電電度收取；對公交車和乘用車實行差別化價格，公交車充電服務費上限標準為0.35元/千瓦時；乘用車充電服務費上限標準為0.40元/千瓦時。鼓勵充電設施經營企業對用戶實行優惠政策，允許在此標準基礎上適當下浮。

依據相關文件，2020年前，充電服務費實行政府指導價管理；該標準適用于經營性集中式充電服務設施；適用車型以純電動公交車和乘用車（含出租車、私家車等）為主，新增其他類型新能源汽車也按本通知充電服務費標準執行；住宅小區、黨政機關、企事業單位等的非經營性充電設施暫不收取充電服務費。

在居民住宅小區以及執行居民電價的非居民用戶中設置的充電設施用電，所執行的居民用電價格中的合表用戶電價，在現行居民目錄電價0.4983元/千瓦時基礎上，每千瓦時提高1.26分，合計為0.5109元/千瓦時。

西安市物價局要求充電設施經營企業必須嚴格執行明碼標價的有關規定，在收費場所醒目位置公示服務內容以及峰谷平各時段充電電價和充電服務費標準等，主動接受社會監督。對不按規定執行，超標準或擅自加收充電服務費的價格違法行為，各級價格主管部門將依據相關法律法規予以查處。該標準自2016年4月10日起執行，有效期兩年。

周先生的新能源車使用手記

“特斯拉”、“秦”……這一兩年，出現在西安街頭的各類新能源汽車越來越多。家住東郊的周玉峰剛開年就買了一輛新能源車。“新能源車省錢、舒適還環保。”周玉峰說，只要有充電的地方，它比傳統汽車更有吸引力。

新能源車試過就“愛上”了

周玉峰說，此前家里已經換了3輛車，“這兩年城市污染越來越厲害，我們就想買輛新能源車，但是擔心車動力差，使用不方便，就一直沒有出手。”2015年，周玉峰的一個朋友買了輛新能源車，“我借來試了試，充一次電，可以在市里開兩天，動力比想象的好，尤其是開起來很安靜。”今年年初，我市出臺政策，延續新能源汽車購買、使用的各項優惠。“這個政策讓我們吃了一顆定心丸，家里有固定車位，充電也放便，于是毫不猶豫就買了。”

周師傅說，買車后掛牌本來擔心要排長隊，但車管所對新能源車開放了綠色通道，不用排隊，一兩個小時就辦好了。

建家用充電樁500元“搞定”

記者走訪了新興駿景園、綠地國際生態城、海璟國際、龍崗花園等小區。雖然小區的車庫、車位都沒有建設直接就能使用的充電設施，但物業都表示可以根據車主的實際情況協助安裝。

“掛牌15天后，我領到了充電樁的1萬元補助款，同時申請4S店免費上門安裝充電樁。我算了一下，充電箱200元出頭，電表200多元，還有些零零碎碎，總共弄完不到500塊。”周玉峰說，從提出安裝申請，上網購買充電箱，到裝電表、調試，一共只用了3天時間。

行駛成本每公里僅1毛多錢

從買車到現在，不到3個月的時間里，周玉峰的新能源車已經跑了3000多公里，其中，用純電模式跑了2100多公里。他說，“以前開車，光油費每個月就要1000多元，現在走幾乎同樣的距離，只要400多元，而且基本實現了零排放。一般晚上停好車，插上電，白天走的時候收好電源就行了。每次充滿需要大約15度電，每充一次能跑80公里。加上損耗，每公里也就一毛多錢。”

周玉峰給記者算了筆賬，自己買車實際花了20萬出頭，按照使用10年報廢計算，每年的用車成本平均是2萬元。“2萬元基本只夠普通車輛一年的加油和保養，我不但省了這筆錢，還開了一輛四驅越野車，多好。自從買了這輛車，我一有機會就鼓動身邊的朋友，環保、經濟、體面，開新能源車，何樂而不為。”

1個公共充電樁

平均7輛車分享

充電設施是新能源汽車發展的重要基礎和保障。據統計，截至2015年12月底，我市已累計推廣新能源汽車6468輛，建成3167個新能源汽車充電設施，其中公共充電樁有904個。其他的則是企事業單位充電樁87個，居民家庭及住宅小區充電樁2176個。

據不完全統計，目前我市的公共新能源汽車充電設施主要分?在以下這些地方：

錦業一路最西段：18個，用于公交車

錦業二路最西段：30個，用于公交車

西部大道公交五公司產業園：2個，用于公交車

曲江會展中心翠華路與雁展路十字：20個，用于出租車、社會車輛

鳳和路2號：20個，用于出租車、社會車輛

西安至臨潼快速干道亞輝公司內：15個，用于出租車

桃園北路與大慶路十字以北：44個，用于出租車

鳳城六路與朱宏路十字以西：48個，用于大巴車、出租車、社會車輛

棗園路：20個，用于出租車

長樂東路城東客運站新停車樓：10個，用于出租車、社會車輛

宜家家居附近：30個，用于出租車

碑林區公安分局、雁塔路華潤萬家、科技產業園、文藝路金色城市小區、小寨賽格停車樓：12個，用于社會車輛

南門君樂城堡酒店、長征國際酒店停車場：2個，用于社會車輛

吉源國際酒店停車場：4個，用于社會車輛

臨潼悅椿溫泉酒店停車場：2個，用于社會車輛

從數據不難看出，目前我市可用于社會車輛充電的公共充電設施仍需“擴容”。市發改委相關處室負責人預測，隨著我市關于新能源汽車優惠政策的延期（延期1年），我市今年的新能源汽車將保持增長勢頭。相關職能部門將綜合利用老城區現有的土地資源，提前做好新城區規劃布局，建設充電設施，滿足市民需要。

新能源車停車可免費兩小時

停車場不執行車主可舉報

按照我市現行政策，新能源車“在全市公共停車場、物業管理區域內停車場，存放兩小時以內免費”，這一規定執行得怎么樣？記者在實地走訪中發現，部分停車場未按規定執行。

“新能源車停車免費嗎？”“不免。”“市上有文件，可以免費停車兩小時。”“不知道，沒人通知。”記者走訪了東二環立豐國際、鳳城二路龍崗花園、東二環胡家廟速8酒店等商業、住宅所在的停車場，停車管理人員、收費員均表示只要停車，不論新能源車還是普通汽車，都要交費。

而在記者走訪的西華門、太陽廟門等區域等公共停車場，收費員則嚴格按照新能源車前兩小時免費的要求執行。市民王毅恰巧駕駛一輛新能源車，在西華門西北角一處停車場停車。“我開了一年多了，只要能刷長安通的地方，收費員都會免費兩小時。”一旁的收費員表示，新能源車都有備案，只要輸入車號，系統會自動免費。

2014年9月，市政府印發關于加快新能源汽車推廣應用優惠政策的通知，至今已有1年半的時間。記者將在部分物業停車場發現的情況反映給市發改委，發改委相關處室負責人解釋，即便是商業、住宅，只要是物業所轄停車場，都要按照文件執行。因此，新能源汽車車主如發現有物業管轄停車場未按要求執行免費兩小時的現象，可以向物價、城管等主管部門反映。