印度投資的現(xiàn)狀究竟如何？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者對剛剛成功投資印度的廈門姚明織帶有限公司進(jìn)行了深刻的案例分析；同時，通過一位印度人眼中的中國制造、中國企業(yè)家眼中的印度等，希望對有意投資印度的中國企業(yè)有一定的幫助。

一家紡織企業(yè)為投資印度？利潤比國內(nèi)高20%~30%

瀕臨孟加拉灣的印度安得拉邦維沙卡帕特南市（以下簡稱“維沙”）和許多港口城市類似，擁有便利的海運(yùn)交通，是印度最大的鐵礦石輸出港，眼下當(dāng)?shù)卣e極響應(yīng)國家策略，積極吸引外商投資。位于維沙當(dāng)?shù)氐牟继m迪克服裝城是一家大型紡織服裝保稅工業(yè)園區(qū)，園區(qū)內(nèi)不僅匯集了“維多利亞的秘密”這樣的國際一線品牌代工廠，甚至還吸引了來自中國福建廈門的紡織類制造企業(yè)。

對于將“出海”的首個工廠放在印度維沙的原因，廈門姚明織帶有限公司董事長姚明近日告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，其印度工廠的主要業(yè)務(wù)是需要大量手工制造的勞動力密集型的加工生產(chǎn)線，當(dāng)前廈門織帶類企業(yè)一線工人的工資在3500元/月左右，而東南亞一帶同類工人的工資是1500元/月左右，而在人口眾多印度，工人工資約為國內(nèi)的1/3，此外也不用擔(dān)心用工短缺的問題。

姚明印度工廠的投產(chǎn)受到了當(dāng)?shù)氐闹匾暎S沙地方媒體還對此事進(jìn)行了大篇幅的報(bào)道。

姚明告訴記者，今年該公司印度工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)，在今年公司出口業(yè)務(wù)下滑的情況下，印度工廠為其節(jié)省了大量的用工成本，成為今年公司業(yè)務(wù)的一個亮點(diǎn)，其眼下正在考慮進(jìn)一步開拓印度內(nèi)需市場，將產(chǎn)品在當(dāng)?shù)丶庸ず笾苯愉N售。

對于去印度投資的中國企業(yè)而言，可能會在政府事務(wù)方面遇到一些障礙。印度某些地區(qū)也存在官僚主義，有些地方官員處理一些正常的日常工作時效率偏低，此外某些地方也有腐敗問題。

在投資回報(bào)率方面，不同的行業(yè)會有一定差異。如一些互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有些項(xiàng)目回報(bào)率可以達(dá)到百分之一千，而對傳統(tǒng)制造業(yè)而言，印度堪比幾十年前的國內(nèi)市場，很多產(chǎn)品仍然是賣方市場，包括建材、紡織品等各種行業(yè)都有很大的空間。

作為紡織類的上游配套企業(yè)，雖然在國內(nèi)姚明公司也擁有行業(yè)定價權(quán)，但是由于競爭激烈，利潤其實(shí)并不高，雖然眼下該公司還未全面進(jìn)入印度市場，但同行業(yè)相比，其利潤比國內(nèi)高出20％~30%，相當(dāng)可觀。

那么姚明的“印度制造”和“中國制造”相比究竟擁有怎樣的優(yōu)劣勢？其公司副總經(jīng)理、海外部負(fù)責(zé)人林峻為記者做了一組詳細(xì)數(shù)據(jù)，進(jìn)行了分析比對。

一位中國企業(yè)家的印度印象：硬件落后觀念時髦，賺快錢很難

義烏雙童日用品有限公司董事長樓仲平剛從印度回來，感觸頗深,回來之后連發(fā)四篇朋友圈游記，既有普通游客視角也有企業(yè)家視角。

樓仲平對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，原本是參加吸管行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)化大會，帶著很多前期準(zhǔn)備,到印度后才發(fā)現(xiàn)，其實(shí)跟想象的太不一樣。

之前他查閱了很多網(wǎng)友提供的信息，對印度的印象停留在經(jīng)常停電、停水，空氣污染、水污染嚴(yán)重等方面，在出發(fā)之前做足了準(zhǔn)備，但實(shí)際到了印度卻都沒用上。

樓仲平贊嘆印度的第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)水平不輸中國，德里機(jī)場在一些細(xì)節(jié)服務(wù)上甚至比浦東機(jī)場更好，而入駐酒店的安全措施也非常嚴(yán)格。

“印度的旅游業(yè)也非常規(guī)范，管理服務(wù)水平甚至比中國更好。”在樓仲平看來，印度是一個非常“混搭”的矛盾體，在德里現(xiàn)代和落后并存。

樓仲平不完全贊同拿20年前的中國和印度相比，畢竟同樣受到互聯(lián)網(wǎng)沖擊，印度年輕人的消費(fèi)方式都是現(xiàn)代化的。不過他承認(rèn)，在基礎(chǔ)設(shè)施方面印度確實(shí)有些落后。

雖然印度的廉價勞工頗具優(yōu)勢，但樓仲平眼下卻并不考慮在印度開設(shè)工廠。“我認(rèn)為一些產(chǎn)業(yè)適合先行，但勞動密集型的企業(yè)特別是規(guī)模還不是很大的中小型企業(yè)現(xiàn)在還不適合。”樓仲平認(rèn)為，雖然印度人口紅利將持續(xù)，而印度人口的組成是以30歲以下的年輕人為主，但印度傳統(tǒng)的階級觀念也制約了其經(jīng)濟(jì)發(fā)展和吸引外來投資。

在樓仲平看來，從未來發(fā)展的角度，擁有龐大內(nèi)需的印度，一些基礎(chǔ)設(shè)施類的如通訊等相關(guān)中國企業(yè)確實(shí)需要先行搶占，這是有戰(zhàn)略意義的。

由于搭建中印貿(mào)易投資平臺而打響名聲的浙商孫建強(qiáng)也在今年頻頻接受媒體采訪，他在印度做了10年貿(mào)易，表示自己有個浙江夢，希望能夠結(jié)合浙商的力量，在印度開辟一塊嶄新的真?屬于浙江人的市場。

不過，其也坦言，溫州人全球找市場，但去印度的溫州人始終不多，由于不同的國情，不同的文化背景，在印度賺快錢很難，很多溫州工廠跟一些印度公司做一個簡單的生意，要磨幾個月甚至半年以上都沒結(jié)果，到最后沒等訂單下來，自己都已疲憊。

福建姚明織帶公司負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時也透露，迄今為止其所在的龐大工業(yè)園項(xiàng)目還只運(yùn)營了1/4，近期該工業(yè)園項(xiàng)目負(fù)責(zé)人還將積極對中國企業(yè)招商引資。

姚明織帶海外部負(fù)責(zé)人林峻說，目前他們的海外工廠也并沒有只盯住印度，他們同時也在TPP受益國越南等東南亞國家尋找適合投資設(shè)廠的機(jī)會。

“越南等這些東盟國家有很多規(guī)避貿(mào)易壁壘的政策，未來5年將會是勞動力密集企業(yè)外遷的一個重點(diǎn)區(qū)域，但是如果要看到更遠(yuǎn)，那還會是印度。”林峻如是表示。

一位印度中產(chǎn)眼中的中國制造：價格便宜，但以犧牲質(zhì)量為代價

新德里旅游公司Trance Holingbays的導(dǎo)游林飛（印度名Mafis），最近感覺到身邊正在發(fā)生一些變化。這位說中國話帶著外國腔的新德里人在幾年前開始學(xué)習(xí)中文。

“家里做生意，已經(jīng)有親戚學(xué)了阿拉伯語，所以他們建議我學(xué)中文。”林飛告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，他的中文是在印度學(xué)的，但也經(jīng)常會到中國來，所以不僅日常對話沒問題，也可以專職接待中國旅游團(tuán)。林飛家族從學(xué)阿拉伯語到學(xué)中文，也反映出印度經(jīng)濟(jì)的一個變化趨勢——中國已經(jīng)取代傳統(tǒng)的阿聯(lián)酋和美國成為印度最大貿(mào)易國。

林飛告訴記者，現(xiàn)在中國品牌在印度老百姓中還是挺流行的，因?yàn)樘貏e便宜，從通訊產(chǎn)品到日常的基本生活必需品，中國產(chǎn)品頗受歡迎。不過林飛認(rèn)為中國品牌目前絕大部分都還是由中國制造再出口到印度，真正的本地制造還比較少。

雖然印度的普通工薪收入比中國要低不少，但印度貧富收入兩極化非常嚴(yán)重。林飛是德里經(jīng)濟(jì)政治學(xué)院經(jīng)濟(jì)社會學(xué)博士，畢業(yè)于印度一流的大學(xué)，有了好的學(xué)歷背景，林飛一個月的收入可以達(dá)到7000～8000美元，其中做兼職導(dǎo)游兩周時間就能夠賺約1000美元。

在日常的導(dǎo)游工作中，林飛發(fā)現(xiàn)最近到印度旅游的中國游客當(dāng)中來了非常多企業(yè)家，而這些企業(yè)家大多來自中國南方比如浙江和福建等，而他們來印度旅游的另一個目的就是考察當(dāng)?shù)氐氖袌觥?/p>

最近，林飛就剛剛接了一個大團(tuán)，是從中國浙江來的企業(yè)家旅游團(tuán)，他們不僅對印度的景點(diǎn)觀光充滿興趣，對于印度的投資環(huán)境更加好奇，而林飛也樂于回答他們的問題甚至在周末免費(fèi)加班陪他們考察。他也希望更多的中國企業(yè)和中國品牌到印度投資設(shè)廠，創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會。

“來看的很多，但是真正投資的還是很少。”在林飛看來，在德里乃至整個印度由中國企業(yè)創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會還很少，絕大部分的中國企業(yè)都還在觀望中。

“兩國政府在一些貿(mào)易政策的銜接上面還有問題。”林飛告訴記者，比如在一些進(jìn)出口環(huán)節(jié)，兩國的檢驗(yàn)檢疫的標(biāo)準(zhǔn)就不一致，這對企業(yè)而言是一個很大的阻力。

另一方面中國品牌在印度的印象似乎只停留在價格優(yōu)勢上。盡管華為、小米、聯(lián)想等中國通訊品牌也在加積極擴(kuò)大印度市場，但目前印度手機(jī)銷量排在前列還是三星以及印度本土品牌Micromax、Lava等。

作為印度中等收入人群中的一員，林飛也坦言，中國制造雖然價格便宜，但是質(zhì)量卻不是很好，價格是以犧牲質(zhì)量為代價的。“比如一些品牌手機(jī)，用兩三個月就壞了。”林飛說，雖然印度普通老百姓喜歡低價的中國產(chǎn)品，但是他本人幾乎很少使用中國品牌。

一位專家的建議：印度投資正當(dāng)時

印度中國企業(yè)商會秘書長、印度投資分析咨詢公司“竺帆”CEO黎劍最近幾年一直在幫助中國企業(yè)在印度的投資事務(wù)，2014年其幫助了52家中國企業(yè)在印度落地。

目前印度中國企業(yè)家商會共有160名左右的會員，民營企業(yè)和國企各半，但在黎劍看來，中國企業(yè)的投資熱中，民營企業(yè)不僅非常活躍，而且表現(xiàn)也相當(dāng)不俗。

黎劍認(rèn)為，2014～2015兩年中國企業(yè)的印度投資熱達(dá)到了前所未有的程度，超過了過去13年的總和。印度的官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前印度2015的FDI外商直接投資超過了200億美元。不過要統(tǒng)計(jì)中國企業(yè)的投資總額有一定的難度，因?yàn)楹芏嘀袊髽I(yè)都是通過中國香港、新加坡、開曼等第三地對印度進(jìn)行投資，不少企業(yè)原本就已經(jīng)成立了海外事業(yè)部，而據(jù)其估算，加上第三地轉(zhuǎn)投，目前中國企業(yè)在印度的投資已經(jīng)達(dá)到了30億美元。

黎劍認(rèn)為印度現(xiàn)在的發(fā)展和1997年的中國相似，都面臨著經(jīng)濟(jì)的二次騰飛。這個比對是單純從硬件來看的，但在社會的軟性方面，金融業(yè)、服務(wù)業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的差距并不明顯，印度也有自身的優(yōu)勢。

目前中國企業(yè)的印度投資熱由多方面因素造成。黎劍表示，一方面外界普遍認(rèn)為，印度接下來將會有至少15年的高速增長，而現(xiàn)在進(jìn)入印度是很?的選擇；另一方面現(xiàn)在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入常態(tài)化發(fā)展時期，很多行業(yè)都面臨產(chǎn)業(yè)過剩，包括華為、中信等國內(nèi)企業(yè)都開始大規(guī)模出海，擁有龐大內(nèi)需市場的印度是個很好的選擇。

而眼下，印度的互聯(lián)網(wǎng)、光伏都是中國企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)行業(yè)。黎劍表示，印度眼下各個行業(yè)都有很大的機(jī)會，適合中國企業(yè)進(jìn)入，包括新興行業(yè)和傳統(tǒng)行業(yè)，無論是光伏醫(yī)藥互聯(lián)網(wǎng)還是建材、房地產(chǎn)。

一個成功的投資案例是浙江萬豐摩輪有限公司。萬豐摩輪1997年便成為全國摩托車車輪第一，2003年成為世界第一，現(xiàn)在全球市場中占比為33%~35%，企業(yè)摩輪銷量年年增長。但在2010年，摩托車市場大幅萎縮，萬豐摩輪陷入一次生死危機(jī)中，幸而萬豐在2004年就已經(jīng)進(jìn)入印度市場，目前在印度市場占有55%的市場份額，印度2013年摩輪銷量為1600萬~1700萬輛，有望在2020年實(shí)現(xiàn)3000萬臺摩托車的年銷量。

此外，黎劍認(rèn)為印度的金融市場 非常完善成熟，有很好的退出機(jī)制，這一點(diǎn)上甚至是“一帶一路”沿線國家當(dāng)中最具優(yōu)勢的。對企業(yè)而言，一定要清楚自身的海外戰(zhàn)略定位，是要深根印度內(nèi)需市場，還是要把印度作為跳板等等。

黎劍對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，企業(yè)的視角決定了企業(yè)的投資方向，很多企業(yè)選擇投資印度，正是看中了其中蘊(yùn)含的契機(jī)，一些優(yōu)秀的民營企業(yè)在印度甚至達(dá)到了70%的市場占有率，但也需要注意當(dāng)中存在的一些風(fēng)險(xiǎn)和問題，特別要充分了解當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)游戲規(guī)則。

中國印度投資成本差別

土地成本

◎二線城市維沙，工業(yè)用地價格從幾萬元幾十萬元不等，其中產(chǎn)權(quán)基本是99年的期限；一線城市孟買周邊地區(qū)地價從20多萬到上百萬都有。

◎廈門的工業(yè)用地都在島外，而價格在十幾萬到幾十萬不等，約是維沙的土地的3~4倍。

物流成本

◎陸路物流報(bào)價“五花八門”，并不統(tǒng)一透明，加上路況設(shè)施配套也比較差，很多還是土路，所以時間和資金成本都比國內(nèi)要高；空運(yùn)印度要比廈門略低。

◎陸路運(yùn)輸價格比印度便宜20%~30%，海運(yùn)價格差不多，空運(yùn)廈門比印度貴10%~20%。

工業(yè)水電

◎一立方的水約10元。而在用電方面每度電和國內(nèi)差不多，約0.7~0.8元。但印度經(jīng)常停電。

◎國內(nèi)的工業(yè)用水約為3~4元/立方米，印度是國內(nèi)的3倍多。

稅收和進(jìn)出口清關(guān)

◎所得稅約30%，另外印度每個邦不同，有些地方有免稅。進(jìn)出口關(guān)稅比較高，帶有明顯的地方保護(hù)。

◎所得稅25%。

人工成本

◎一線的工人工資是國內(nèi)的1/3，有些相對欠發(fā)達(dá)的地區(qū)更低至1/4。

◎中國高一倍以上。

商務(wù)成本

◎二三線很便宜。

◎跟印度一線城市差不多。