2014年北京汽車期間，比亞迪發布了“542戰略”和“首款542”車型。按照比亞迪的計劃，今后比亞迪旗下所有新能源車都將達到542標準。三擎雙模四驅SUV——唐，便是542戰略下誕生的首款車型，預計于今年四季度上市。

　　除此之外，王傳福還透露了在乘用車領域的一系列戰略計劃，包括出租車市場在E6的基礎上新增E3E5兩款產品，并推出E6先行者的行政版(主打私家車市場);與戴姆勒合資的騰勢品牌純電動車將會在2014年正式上市;在雙模電動車秦之后，唐、漢、明三款雙模電動車也會陸續上市。

　　根據比亞迪的戰略規劃，未來新能源車將集中在下列十大領域發力：城市公交、出租車、城際營運、電商物流、城市建筑物流、城市環衛、私家車、倉儲物流，以及礦山、碼頭(港口)、機場等工程車輛。

　　一方面新能源車型產品儲備越加豐富，另一方面比亞迪對于動力電池的需求也將隨之上漲。目前，比亞迪在惠州有一個1.6GWh/年產量的電池工廠，產能居全國第一。但為保證新能源汽車訂單的及時交付，比亞迪準備進行擴大電池產能的計劃。

　　比亞迪官方表示，正在深圳坑梓基地規劃6GWh/年產量的電池工廠，該工廠建成后將是世界上最大的動力電池工廠之一。新工廠一期工程將于今年9月份逐步投產，年內至少新增產能1.5GWh。

　　在國內特斯拉與比亞迪時常成為新能源領域的頭條話題，但在亞迪掌門人王傳福看來特斯拉無法與比亞迪相提并論。王傳福曾向媒體表示：“比亞迪與特斯拉的戰略不同，私家車方面比亞迪主攻大眾市場，也有大巴和出租車，特斯拉沒有這一塊。”