眾所周知，車輛工作時一直處于移動狀態，無法連接線纜將監控數據傳到監控中心，監管人員也不能實時了解數據以及車輛的情況，這導致了監控只能提供事前震懾和事后追溯的作用，無法對正在發生的違法以及違規事情進行及時反饋和制止。

　　車載監控是專為車載安防領域設計的新款視頻監控設備。它采用了嵌入式處理器和嵌入式操作系統，結合了IT領域中最新的H.264音視頻壓縮/解壓縮技術、GPS全球定位技術、3G無線通訊技術、USB通信技術、高級車載電源管理技術、GIS地理信息技術，適用于各類車型進行24小時監控。隨著4G傳輸技術的出現，可以說給車載監控帶來了一場新的革命。

　　3G傳輸技術的出現為解決這個問題提供了重要的契機。目前3G網絡實際實現傳輸速率已經完全可以實現4路CIF，每路13-15幀清晰以及流暢的視頻傳輸。車載錄像機在進行低碼流傳輸的同時還可以進行D1的高清錄像，實現了本地高清錄像和遠程無線實時監控的高效結合，使車輛監控的實用性達到了一個全新的高度。同時通過3G的應用，車載監控能在音視頻傳輸基礎上，實現遠程監控中心實時監控以及存儲，同時也擴充了其他更多的應用功能，如遠程報警功能、車輛行駛異常狀態報警、無線語音功能等。

　　但是從目前發展來看，3G無線視頻監控技術也遭遇市場瓶頸。

　　無線網絡的帶寬與頻率資源更為有限，由于公共移動通信網絡的單個終端有效帶寬相當有限，往往需要同時承載語音、數據等傳輸業務。目前的3G網絡即使用來傳輸CIF圖像，一個基站也不能超過3個監控點，而且無線寬帶的特點是傳輸當中帶寬的不確定，目前3G網絡速度快的話可以達到1M，速度慢的幾十個字節，因此只能作為輔助傳輸手段;無線信道的誤碼率比較高，特別是當終端設備處于移動狀態時，可用帶寬和誤碼率指標有較大幅度下降，可用帶寬經常發生波動，高帶寬的視頻監控數據易發生丟包，可靠性不高;無線傳輸的資費也遠高于有線傳輸，一般來講，有線傳輸的性價比高于無線傳輸，寬帶傳輸更是如此。

　　3G無線視頻監控系統的運行費用包括視頻源的寬帶上網費、手機收看流量費、監控系統運行費等，總的運行費用較高，且很難下降;共享信道資源的公眾通信系統，在應急情況下發生局部性負荷劇增時，有可能造成不可容忍的延時甚至阻塞問題。