新能源車:概念"熱"了多年 市場依然冷淡

　　2013上海國際車展已經(jīng)落幕。本次車展上，不僅傳統(tǒng)車型爭奇斗艷，代表最新技術(shù)趨勢的新能源汽車也占據(jù)重要位置。

　　在油價飆升、環(huán)境質(zhì)量下降的情況下，新能源汽車變成了百姓的另一關(guān)注熱點。但充電難、續(xù)航里程短、配套不完善、購置成本高等問題依舊存在，真正要使新能源汽車“平易近人”還沒那么簡單。

　　新能源汽車“看上去很美”

　　在本屆上海車展上，新能源汽車不僅外觀新潮、節(jié)省油錢，還在動力系統(tǒng)上大做文章，既有曾經(jīng)炙手可熱的純電動車型，也有混合動力技術(shù)大放光彩。

　　從外觀像魚一樣的永源綠色能源電動汽車概念車，到因小巧、設計新穎而吸引觀眾排隊試車的雷諾純電動車，再到吉利汽車推出的甲醇轎車，不少展商在推出傳統(tǒng)新車的同時，都將新能源車視為其未來“賣點”之一。

　　據(jù)上汽乘用車總經(jīng)理陳志鑫介紹，上汽集團(600104,股吧)目前已在新能源汽車的開發(fā)上投入60億元。在消費者擔心的行車安全方面，上汽集團電池冷卻采用水冷的形式，來預防爆炸問題，并且進行了40多次碰撞實驗，使新能源汽車在安全性能上并不輸于傳統(tǒng)汽車。

　　此外，受到觀眾關(guān)注的插電式混合動力大眾XL1，其綜合油耗達到百公里0.9升，當之無愧成為世界量產(chǎn)車中的“省油之王”;同時奇瑞、比亞迪、江淮等也推出多款新能源車，讓觀眾目不暇接。

　　研究機構(gòu)也對中國新能源汽車市場充滿期待。普華永道汽車研究部門預測，全球混合動力及電動汽車的市場份額預計到2020年將達到6.3%，大大高于2011年的1.7%，而中國有望成為全球最大市場，市場保有量將超過500萬輛。

　　全國人大代表、上海電力(600021,股吧)總經(jīng)理馮軍指出，世界氣候組織對傳統(tǒng)燃油車和電動汽車“油井到車輪”能源效率分析表明，電動汽車能源利用效率比傳統(tǒng)燃油車高出46%以上。同時，電動汽車普遍采用夜間充電，規(guī)?；瘧煤?，能切實有效緩解城市電網(wǎng)日益嚴重的峰谷差問題，提高發(fā)電機組效率，減少新建電廠。

　　叫好不叫座”怪圈依然難破

　　盡管多項優(yōu)點讓新能源汽車異常奪目，但本次車展上新能源汽車依舊存在“叫好不叫座”現(xiàn)象。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，各個城市新能源汽車實際示范推廣的情況參差不齊。

　　2012年出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012—2020年》提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛;到2020年，兩種汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

　　但是，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)字顯示，2012年，中國新能源汽車銷量為12791輛，在全年1800多萬輛的新車市場中，只占總銷量的0.7%，加上2011年的8159輛，2年僅賣出2萬多輛。可見，推廣新能源車依舊任重而道遠。

　　與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車成本仍然較高，一些消費者望而卻步。新能源汽車專家毛小同說，目前國際上一些高品質(zhì)的電動車，成本也非常高，如電動跑車特斯拉，其電池結(jié)構(gòu)相當于6000組筆記本使用的鋰離子電池，成本就接近3萬美元，一般消費者難以接受。

　　目前來說，新能源汽車購買者以政府和團體為主，私人客戶較少，例如上汽推出的一款混合動力汽車，自前年上市以來雖已賣出500多臺，但主要為政府公務車。

　　據(jù)悉，不少消費者對新能源汽車仍持觀望態(tài)度，性能不穩(wěn)定是其首要原因。日常生活中“充電難”也是阻礙新能源汽車發(fā)展的癥結(jié)所在。據(jù)記者觀察，消費者首先詢問新能源汽車的總是充電問題，城市中充電地方少、配套設施差等問題制約了新能源汽車的推廣。

　　上海瑞華新能源汽車董事長帥鴻元說，目前國內(nèi)的先進新能源汽車技術(shù)，已完全可以滿足日常使用，而且安全性也沒有問題。除了加大配套之外，改變?nèi)藗儗τ谛履茉雌嚨挠^念也非常重要，公交、出租、執(zhí)勤車輛可以率先推廣應用新能源。

　　如何才能帶動“綠色出行”

　　在市場遇冷的情況下，政策支持顯得尤為重要。國家補貼使高成本的新能源汽車并非遙不可及。例如，本次車展中上汽集團榮威E50純電動轎車售價為23.49萬元，購置政策上還有高額補貼，并且還可以申請免費的上海專用車牌，這樣下來與傳統(tǒng)汽車差距并不大，在一定程度上可以吸引消費者的目光。

　　為了鼓勵綠色出行，上海于近期推出了一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策，其中最引人注目的就是免費專用車牌的發(fā)放。2012年底，上海市政府公布《鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》，確定為符合要求的新能源汽車免費發(fā)放專用牌照額度。

　　在單位、小區(qū)等公共場所安置充電設施，從而方便消費者使用加快配備充電設施也是促進新能源汽車推廣的重要舉措。使用環(huán)境方便了，消費者自然更愿意選擇節(jié)能環(huán)保的新能源汽車。上海電力總經(jīng)理馮軍透露，為了扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，上海建立了12座充換電站，1710個充電樁，鋪開了覆蓋全市的電動汽車服務網(wǎng)絡。

　　但真正要推動新能源汽車廣泛使用，完善的社會化保障系統(tǒng)必不可少。中國汽車工程學會副秘書長張進華說，未來政府對電動汽車的支持不僅是財政的支持，還應包括對充電基礎設施、電價、停車位等方面的多方支持。