濰柴動力譚旭光不談并購談戰略合作

　　就在幾天前的濟南，迄今為止中國企業在德國最大的一起并購對外公布――濰柴動力成為德國凱傲的主要投資者，后者是世界首屈一指的工業用叉車制造商和液壓技術的全球領先者。按照協議，濰柴動力的投資總額達7.38億歐元，其中4.67億歐元通過增資形式收購凱傲25%的股份，2.71億歐元收購凱傲下屬林德液壓業務70%的多數股份。

　　這則并購有媒體用新聞標題概括為“驚艷全球”。

　　然而，談及工程機械行業如此重大的事件，濰柴動力董事長譚旭光在新聞發布會上回答記者提問時卻坦言――自己“不喜歡并購這個詞”，而是應該稱之為“戰略合作”。也許正是出于這位領軍者的理念，無論是新聞發布會的背板還是散發給百余位記者的資料，“戰略合作”統統取代了“并購”。

　　1961年出生于濰坊的山東漢子并非不懂并購。恰恰相反，這位機械制造與自動化博士對資本運作的擅長業界公認，濰柴幾年間收購了法國具有130年歷史的博杜安游艇發動機公司和全球第一游艇品牌意大利法拉帝集團;他也并非是含糊其辭，他說起話來聲音激昂，凡事爭先，被業內稱為“譚大膽”。

　　大膽的譚旭光為何不談“并購”談“合作”?

　　“戰略合作”并沒有錯，恰恰表明了并購的本質。凱傲首席執行官GordonRiske說：“雙方在產品、區域市場地位和技術上都具有極強的互補性。”

　　也許這句話有些大而化之，但是細細分析不難得知，德方無論是工業叉車還是液壓業務，都將從濰柴動力在發動機和驅動技術領域的專業技術中極大獲益。與此同時，濰柴動力的核心技術直接步入全球領先水平，迅速占領液壓行業的制高點。

　　并購往往給人以攻城略地、刀光劍影的印象。在譚旭光眼中卻是“一對好青年，戀愛結婚了”。這一比喻少了幾分冷漠，多了些許溫情，也形象地說明了并購的原則――各取所需，兩情相悅，雙方共贏。

　　在歐債危機的陰影下，德國企業可以利用這筆注資進一步優化資本結構。除此之外，高速增長的亞洲市場特別是中國市場也許更為德方所看重，廣闊的新興市場蘊含無窮的潛力。“得液壓件者得天下”，液壓控制系統是制約我國裝備制造業發展最突出的“瓶頸”，目前國內液壓高端產品完全依賴進口，2011年進口額近300億元人民幣。這對于中國企業也是一筆合算的買賣。

　　中國企業“走出去”的步伐正在加快。中國入世10年，從一個吸收外商直接投資最多的發展中國家，轉變為對外直接投資最多的發展中國家。2002年～2011年，中國對外直接投資年均增長速度更是達到了44.6%。截至2011年底，中國對外投資存量已達3800億美元。

　　中國企業在國外并購有眾多成功案例，但也不乏失敗的教訓。中海油以185億美元收購美國尤尼科石油公司折戟，值得反思的地方不少，在并購時過于高歌猛進便是其一，高調的言行觸動了美國國會議員和民眾敏感的神經，結果事與愿違。

　　錢多，并不一定管用，如同不是所有的美麗姑娘都喜歡“高富帥”。

　　在美國，董事會在選擇收購人的時候，有義務選擇一個符合目標公司和股東利益最大化的方案，這個方案不一定是出價最多的方案。事實上，從國際國內并購案看，出價最高的方案未必是好方案，因為這樣的方案很難照顧到合作雙方的利益。

　　毋庸諱言，中國企業在“走出去”的過程中仍然阻力重重，海外不時發出“狼來了”的驚呼，更存在對中國和平崛起的偏見和對中國企業的信任危機。這個時候，更需要中國企業的真摯與坦誠。“戰略合作”一詞既說明了雙方共贏的目標，也展示出雙方長期攜手的信心。

　　海外并購本身是一項極其復雜的工作，歐美發達國家間企業并購成功的也不到一半。有時候并購不僅需要雙方愛意綿綿，更需要了解對方擔心什么，打消顧慮方能白頭到老。濰柴的海外企業的CEO全是清一色的當地人，這體現了對當地人文環境的尊重，也避免了因觀念差異而產生的誤解。在此次新聞發布會上，中德企業也都證實，德國的工人和工廠都不會因為并購而搬家。

　　中國企業要成為全球化的公司，必須“走出去”創造全球的財富，也要經歷海外并購這一步。海外并購考驗中國企業的勇氣，也考驗中國企業的能力，更考驗中國企業的智慧。不說“并購”說“合作”，一詞之差帶來并購方態度的差異和外界感覺的不同，這便是中國企業的獨到。

　　就在此次新聞發布會舉辦地山東大廈，每間客房的桌上都擺著一本《論語》。論語中講：“君子敬而無失，與人恭而有禮，四海之內皆兄弟也。”這也許對如今的海外并購有所啟發。