我國地鐵最關(guān)鍵"神經(jīng)中樞"啟動建設(shè) 1號線年底洞通

　　23日下午，無錫地鐵1、2號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)采購合同簽約儀式暨新科電子投資無錫意向協(xié)議簽約儀式順利舉行。這標(biāo)志著無錫地鐵又一核心項(xiàng)目正式啟動。

　　地鐵運(yùn)營調(diào)度的“大本營”

　　無錫地鐵1、2號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有三大功能，擔(dān)負(fù)著對全線主要設(shè)備的日常自動定時(shí)啟停控制、全線牽引供電的日常快速停送電控制、全線列車運(yùn)行狀態(tài)和各類數(shù)據(jù)監(jiān)控的重任。

　　有關(guān)人士介紹，綜合監(jiān)控系統(tǒng)就像地鐵運(yùn)營調(diào)度的指揮中心。地鐵里有很多弱電系統(tǒng)，如監(jiān)控、信號等等，綜合監(jiān)控系統(tǒng)會收集所有弱電系統(tǒng)的信息并反饋給控制中心，控制中心工作人員據(jù)此作出相應(yīng)反應(yīng)。例如，通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)，可以知道列車在什么位置，停靠在哪里，某一段設(shè)備是否帶電，在夜間維修時(shí)就是據(jù)此進(jìn)行工作的。綜合監(jiān)控系統(tǒng)還會監(jiān)控隧道風(fēng)機(jī)、水系統(tǒng)的信息，從而獲知地下蓄水水位到哪了，控制中心的工作人員就知道什么時(shí)候應(yīng)該開啟排水設(shè)備。

　　這里甚至控制車廂里的空調(diào)

　　不僅如此，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的快速送電功能對于地鐵日常運(yùn)行也非常重要。這個(gè)有20多個(gè)接口的系統(tǒng)將很多設(shè)備都連接起來。兩臺獨(dú)立的設(shè)備就是通過其協(xié)同工作的。例如，當(dāng)列車即將進(jìn)站時(shí)，信號系統(tǒng)會把即將進(jìn)站的信息發(fā)給綜合監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)再將該信息發(fā)送給廣播，于是廣播開始發(fā)布類似“到××方向的列車即將進(jìn)站，請乘客做好準(zhǔn)備”的播報(bào)。

　　綜合控制系統(tǒng)還具備一定的控制功能。例如夏天，地鐵車站溫度比較高，車廂內(nèi)空氣也不是特別好，需要開啟空調(diào)設(shè)備。如果沒有該系統(tǒng)，控制人員就需要一臺一臺地去開空調(diào)等設(shè)備。而事實(shí)上，調(diào)度人員只需要在控制電腦上按下送電按鈕，全線空調(diào)設(shè)備就可以在一定時(shí)間內(nèi)全部都快速啟動，讓乘客在乘車時(shí)享受到清新涼快的感覺。在日常行車、客流疏散等方面，控制系統(tǒng)的信息收集功能將發(fā)揮出舉足輕重的作用。而這一切，都是其通過對全線所有弱電系統(tǒng)信息收集完成的。

　　地鐵1號線今年底洞通

　　據(jù)悉，到6月底無錫地鐵1號線完成總體建設(shè)任務(wù)的近50%。高架段土建主體結(jié)構(gòu)全部結(jié)束。18個(gè)地下車站主體結(jié)構(gòu)全部完成。盾構(gòu)區(qū)間累計(jì)推進(jìn)27453米，其中有12個(gè)雙線貫通，2個(gè)單線貫通，總共累計(jì)完成盾構(gòu)區(qū)間總長度的85%。今年將全面展開1號線的機(jī)電安裝工作，車站附屬結(jié)構(gòu)也已全面展開。按目前的工程進(jìn)度以及原定計(jì)劃，無錫地鐵1號線將于今年年底實(shí)現(xiàn)洞通，2014年年中通車運(yùn)行。

　　無錫地鐵2號線已經(jīng)完成總體建設(shè)任務(wù)的24.6%。土建全部開工建設(shè)，高架段完成土建主體工程量的88%以上;地下車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工基本結(jié)束;全面進(jìn)入土方開挖和主體結(jié)構(gòu)施工及盾構(gòu)掘進(jìn)階段，地下車站部分(不含區(qū)間)完成約60%;7臺盾構(gòu)機(jī)完成始發(fā)掘進(jìn)，目前累計(jì)已掘進(jìn)3242米。無錫地鐵2號線將進(jìn)入大規(guī)模盾構(gòu)推進(jìn)階段，年內(nèi)會有10臺盾構(gòu)機(jī)參與掘進(jìn)。預(yù)計(jì)到2013年上半年，2號線全線將實(shí)現(xiàn)洞通，隨后將開展機(jī)電安裝，2014年年底通車。