7月9日，國務院正式公布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012年—2020年)》(以下簡稱《規劃》)，不再強調混合動力。但是，純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量在2015年達到50萬輛、2020年累計產銷量超過500萬輛，這兩項主要目標在《規劃》中仍然得以保留。與此同時，《規劃》對動力電池最關鍵的核心指標能量密度的要求，比征求意見稿有所提升，2020年需達到300瓦時/公斤以上，大幅提高了一半。

　　征求意見稿表示，2011年-2015年，中央財政安排專項資金，重點支持新能源汽車示范推廣和以混合動力汽車為重點的節能汽車推廣。業內曾有傳言稱，專項資金高達1000億元，一度引發轟動?？墒窃凇兑巹潯分?，已經不再提及該專項資金。而新能源與節能汽車減免稅費、政府強制采購等內容，在《規劃》中都已經不再出現。但是，業內人士分析認為，并不排除這些鼓勵措施會在今后的實施細則中再次出現。

　　與2010年的征求意見稿相比，《規劃》的一大亮點，是不再提及“實現跨越式發展”，而是改為“提升產業整體技術水平”。在經歷了三年多的冒進和反思后，這項新政策總體而言更加務實。