新技術打造“智能機場”

　　2010年世博會前正式投入使用的上海虹橋綜合交通樞紐是將高速鐵路、城際和城市軌道交通、公共汽車、出租車及航空港緊密銜接的國際一流的現代化大型綜合交通樞紐。虹橋綜合交通樞紐是城市交通建設上的一大創新，它包括將航空、高速鐵路、磁浮、地鐵等多種交通方式結合在一起，這在國際上都是前所未有的。

　　有資料顯示，全球機場在過去一年中主要引入的新技術包括電子登機口(e-gate)、客運流量管理、無線射頻識別(RFID)等。國際航空電訊集團(SITA)負責機場解決方案業務副總裁伊利亞·賈特林表示：“2011年，全球機場的旅客吞吐量將超過50億人次，這意味著機場必須利用新技術來應對今后的旅客流量增長。新技術的發展目標是實現旅客自助、移動性和協同作業，創建一個智能環境，讓旅客和貨物能更有效地流動。”為此，SITA在去年6月提出了”智能機場“理念。

　　建立強大的基礎設施和綜合信息處理系統

　　多哈機場近年來不斷改進IT技術，包括電子登機牌、遠程值機手續辦理、自動行李處理、RFID行李掃描等實現“智能機場”理念的第一階段是建立強大的基礎設施和綜合信息處理系統。

　　美國圣地亞哥機場計劃到2030年將旅客容量增至2700萬人次—3300萬人次。2010年，該機場旅客吞吐量為1700萬人次。目前，圣地亞哥機場已經將網絡容量升級到10GB。圣地亞哥機場管理局信息技術部主任霍沃德·庫布里克表示：“改進后的網絡極大地增強了機場網絡的可靠性，還增加了語音處理和網絡攝像功能。”

　　圣地亞哥機場還投資了10億美元開展綠色可持續發展項目，包括建設新的登機口、增加網絡值機服務等。通用自助服務是圣地亞哥機場實施綠色可持續發展項目的關鍵項目。機場采用了國際航協和國際機場協會共同制定的“通用旅客處理系統”(CUPPS)標準，預計2013年機場的51個登機口中的23個能夠采用CUPPS標準。

　　2011年5月，美國達拉斯國際機場開始建設A號候機樓，9月又在E號候機樓增加了5000平方米的商業空間。與此同時，機場還利用富有想象力的移動計算技術，幫助機場提供更好的服務。2011年，達拉斯機場升級了移動網站，使網站的訪問流量增加了31%，每日達到4000人次。機場在D號候機樓中安裝了數字觸摸屏，讓旅客可以快速搜索到他們想要去的地方。目前，這個程序也可以安裝在iPad和智能電話中。

　　2011年8月，達拉斯機場對使用智能手機的旅客增加了社交網絡服務。結合相關位置定位程序，旅客可根據自己在機場所處的位置接收到距離自己最近的店面的優惠信息。實行此項服務的5個星期內，有5000人次登錄社交網站并下載相關優惠信息。

　　此外，達拉斯機場發現工作人員手持移動設備可以有效地提高工作效率。為此，機場給資深員工配發了iPad，這樣員工就可以迅速地獲取信息。現在，達拉斯機場正試點一個新項目，讓機場客戶服務大使可以利用iPad快速獲得信息，以便及時回答旅客提出的問題。

　　卡塔爾多哈國際機場已經為在貴賓候機樓里工作的地面服務人員配備了移動設備。機場CEO表示：“這一新技術能夠幫助機場為旅客提供更好的個性化服務，并提高工作效率。有了移動設備之后，工作人員能快速獲得最新的航班信息，并根據這些信息做出反應。”多哈機場近年來不斷改進IT技術，包括電子登機牌、遠程值機手續辦理、自動行李處理、RFID行李掃描等。

　　新的多哈國際機場第一階段擴建工程預計在2013年建成。2015年機場擴建全面完工后，旅客容量會達到5000萬人次。未來，多哈機場將通過協同決策工具、生物特征識別等技術提高機場的運作效率。

　　提升旅客體驗是“智能機場”核心

　　未來，機場辦理登機手續的大廳將只會設立自助值機亭和自助行李托運站

　　SITA南亞和印度區域副總裁達米安·希基先生認為，提升旅客體驗是SITA“智能機場”概念的核心。通過追蹤、管理和分享實時信息，SITA幫助機場具備前瞻能力。旅客可以通過信息顯示系統和智能手機，獲取更豐富的信息。同時，機場和航空公司可以更有效地管理工作人員，確保他們可以在正確的地點和時間獲得所需的資源，縮短旅客排隊等候辦理登機手續和安檢的時間。

　　“智能機場”概念還有很多設想，包括通用自助值機、行李托運和行李追蹤設備的功能拓展;更多旅客使用移動設備獲取各種服務，如停車服務、獲得零售區的各種優惠促銷信息等。未來，機場辦理登機手續的大廳將只會設立自助值機亭和自助行李托運站。自助值機亭還兼具其他功能，可以為機場創收,如自助值機亭可以成為自動取款機，為旅客提供不同幣種的現金。

　　各大機場和航空公司正利用生物識別技術、RFID技術和虛擬值機設備，跟蹤不同節點(如值機柜臺和安檢區)的等候時間，緩解這些區域的擁擠狀況。

　　微型“虛擬”機場會設立在遠離傳統機場的區域。搭乘頭等艙和公務艙的乘客可以將車輛停在機場外，并直接辦理行李托運。在審核完旅行證件后，巴士將載他們直接前往相應的登機口，而不必進入機場辦理登機手續和進行安檢。此舉也將緩解機場大廳的人流壓力。

　　手機應用將會在短期內影響機場IT基礎設施

　　機場可以提高對旅客跟蹤、通知服務的水平，提供航班延誤、登機口變化、貴賓休息室等信息

　　值得一提的是，手機移動應用作為五大趨勢之一，將會在短期內影響機場的IT基礎設施。目前，全球幾乎所有的機場都提供無線通信基礎設施，且絕大多數旅客都會隨身攜帶移動設備。機場的IT基礎設施要為客戶提供相應的移動服務產品。未來的無線設備將包括基于方位的GPS技術，可安裝在谷歌公司的Gphone手機、蘋果公司的iPhone手機里。利用此技術，機場可以提高對旅客跟蹤、通知服務的水平，提供航班延誤、登機口變化、貴賓休息室等信息，甚至能為機場的零售商鋪提供折扣或促銷廣告。

　　移動設備會讓機場內部溝通變得更加快捷順暢。SITA預計，未來非天氣原因造成的航班延誤將成為過去時。未來，合作各方使用新的決策工具，充分利用新興的通信基礎設備，如采用可提供及時數據更新的WiMAX(全球微波互聯接入)解決方案，使飛機起飛和降落更有效率，降低航班延誤率、油料消耗和減少不必要的地面滑行時間。