中國南車動車組基地首次向“車迷”開放

　　2月10日，由中國南車與海子網聯合舉辦的“車迷有約走進南車”活動舉行，來自全國各地的40多名網友來到位于青島的中國南車動車組基地，參觀了技術中心車體開發部及模型展示室，國家工程實驗室實驗廠房，車體七號、八號廠房，轉向架構件加工及焊接流水線廠房，動車組總裝廠房、地鐵總裝廠房以及更高速度試驗列車。

　　在模型展示室里面，幾十列極具未來感的新列車頭型展示了公司未來的研發方向，車迷們驚呼有一種科幻的感覺。中國南車四方股份公司副總工程師梁建英向大家講解，這些頭型不但充分體現了中國的文化元素，而且還還具有很好的氣動性能，能夠幫助列車降低氣動阻力，助列車跑得更快、更穩、更安全。作為國家保密單位，這是技術中心模型室首次向公眾開放。

　　剛進實驗室，車迷就看到一臺銀灰色的CRH380A轉向架正在試驗臺上一次次接受“碰碰”地沖擊，實驗室負責人告訴記者，這是轉向架正在進行一千萬次循環加載疲勞試驗。轉向架就是讓高鐵“雞蛋不滾、杯水不晃”的核心技術。

　　在離開的時候，網友看到工程實驗室內，動車組蛇形運行臨界速度，瞬時速度已經達到每小時600公里。“我們要保證高鐵時速600公里及以上的安全性和整個運行系統間的作用關系良好，它就是我們保證的安全余量。”。中國南車四方股份公司在380A的研制中，共進行了450多項仿真計算、1050多項地面試驗，在津京、武廣、滬寧高鐵上進行了2800多項線路試驗，累計行程200多萬公里，相當于繞地球50圈，全面驗證了CRH380A的各項技術性能后，才最終研制成功。

　　由于上午參觀的幾個廠房都被禁止拍照，但在動車組總裝廠房。車迷們獲得了“特許”。車迷們看到動車組在這里已經基本成型，神秘的面紗即將被揭開，只不過，還沒安裝玻璃、地板等，也就是給高速動車進行最后的“裝修”。海子網車迷ChinaRH2指著這些即將投入運營的動車組后激動地跟記者調侃道，說不定哪天就會乘坐到這些尚未下線的動車組，而且概率一定很高。離開之前，車迷們看到工人師傅們正有條不紊地講零部件安放到事先預留好的區域，流水線的標準作業讓人舒心。

　　當然這次活動中最亮的明星還是更高速度試驗列車，車迷們親切的稱之為“500公里動車組”或者“cit500”，資深車迷“中原之星”給大家講解，該車設計速度500公里每小時，如果線路合適預計可以沖高到600公里每小時。

　　“我們更高速度試驗列車的頭型，取材于寶劍。”梁建英說，寶劍出鞘的時候，速度極快。記者在現場看到，這列車與平時乘坐動車組不一樣，只有六節編組，其中四節里面都載了各種電腦儀器，只有兩節配備了標準客室，并且頭車與尾車的造型各異。中國南車四方股份公司技術人員介紹說，這列車為六節全動編組，主要是為了進一步研究我國高速試驗而研發設計的，不會投入商業運營。

　　參觀結束后，中國南車技術人員還與廣大網友進行了面對面的交流，回答了一系列車迷關心的問題，就社會廣泛關注的“中國高鐵自主知識產權”“中國高鐵未來的發展方向”等問題談了他們的看法。