ABB新型變壓器首次應用于雙層列車

北京，2011年7月21日——全球領先的電力和自動化技術集團ABB日前宣布，為龐巴迪公司最新一代雙層動車組列車設計并制造了全球首臺可以安裝在機車頂部的牽引變壓器。這款列車可應用于通勤、區(qū)域和城際軌道交通。

快速城市化進程帶來了交通擁擠、空氣污染和人口膨脹等問題，鐵路運營商和基礎設施供應商不得不用現(xiàn)在已經(jīng)非常繁忙的鐵路軌道交通系統(tǒng)運送更多的乘客。解決這一突出矛盾的一個方案是增加現(xiàn)有交通線路的載客能力。

采用雙層列車是提升客運能力的好辦法。該型列車具有最佳的車廂座椅比例規(guī)劃，列車加速性能的提升也有效縮短了站與站之間的通行時間，并能擴大列車服務的覆蓋范圍。

現(xiàn)有鐵路實現(xiàn)更多承載量可以使鐵路網(wǎng)絡更加高效。根據(jù)合同，龐巴迪公司將為法國的各區(qū)域軌道交通提供860列Regio 2N**型雙層動車組列車。截止目前，法國已有6個地區(qū)訂購了總計129列龐巴迪生產(chǎn)的OMNEO* Regio 2N型列車。這些列車將于2013年6月至2016年中旬交付。

ABB的牽引變壓器與龐巴迪公司的設備相結合，全球首次實現(xiàn)了在雙層列車頂部安裝整套牽引系統(tǒng)，從而節(jié)約了空間、減少了列車重量。

上述每列列車的頂部都將安裝一臺ABB牽引變壓器。最新的龐巴迪雙層列車采用超寬車身和更好的座位規(guī)劃，每米車身的座位數(shù)量從5至5.8個不等，為乘客提供了更多空間。與當前市場上的同類車型相比，龐巴迪新型列車的載客量提高了35%。

在區(qū)域通勤列車、高速列車和鐵路機車的牽引設備領域，ABB與龐巴迪公司保持著悠久的合作關系。牽引變壓器將來自列車上方電網(wǎng)中的網(wǎng)壓轉換為列車牽引系統(tǒng)所需的更低電壓，輸送給列車的驅動設備，以及照明、供暖、通風系統(tǒng)、車載LCD顯示屏、信息系統(tǒng)等其他各類電氣系統(tǒng)。

更多詳情，請閱讀——ABB牽引變壓器解決方案

區(qū)域和通勤列車的車輛設備磨損情況與長途高速列車不同。龐巴迪動車組列車車身更高、車廂更重、加速更快，在連接城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的中短途線路上停車更為頻繁，這些都給車輛的牽引變壓器帶來了更大的運行壓力。

為確保鐵路運輸?shù)某掷m(xù)性和最高等級即時供電的有效性與可靠性，ABB專門為OMNEO列車設計了牽引變壓器。與龐巴迪為法國巴黎大區(qū)Francilien線路提供的單層SPACIUM*動車組列車上的牽引變壓器相比，新變壓器的供電能力提升了25%。

為了節(jié)省空間，這套車頂安裝的牽引系統(tǒng)將變流器和變壓器各自采用的冷卻系統(tǒng)合并在一起。這一設計減少了風機的數(shù)量，同時降低了成本和設備重量。此外，為了節(jié)約空間、方便設備維護和控制，變壓器將直接安裝在車輛的頂部通道上。

如何令ABB牽引變壓器的部件與OMNEO車型的圓弧形頂部相契合也是ABB面臨的一項重大挑戰(zhàn)。為此，龐巴迪與ABB公司攜手完成設計工作，車廂擋板被安裝在變流器、冷卻系統(tǒng)和變壓器上，確保這些部件與圓弧形車頂完美契合，在安裝完成后難以從外部看出。為了解決雙層列車車廂重心過高的問題，變壓器也做了相應的設計以均衡分布設備重量。

通過各方努力，ABB為龐巴迪公司最終提供了一整套即插即用的牽引解決方案。