京滬高鐵于昨日開通，頭型酷似“火箭”的46列新一代高速動車組CRH380A開始正式服役，占到上線300公里時速動車組總量的53%。由中國南車研制、具有完全自主知識產權的新型動車組，連同這條世界上運營里程最長、建造標準最高的高速鐵路，成為“中國智造”的代言人。

　　新一代高速動車組的研制是國家“十一五”科技支撐計劃的最大項目，依托科技部、鐵道部《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》所構建的國家級自主創新平臺開展。CRH380A由中國南車四方股份公司聯合國內一流科研院所和產業資源，采用產學研用相結合方式研制。列車最高運行時速380公里，持續運行時速350公里。

　　據介紹，設計運行時速達380公里的動車組世界上沒有先例可循，完全依靠自主研發。據中國南車設計人員介紹，在海量的數據分析、仿真計算、試驗研究基礎上，CRH380A解決了高速狀態下的結構可靠性、動力學性能、振動模態匹配、氣動性能等關鍵技術，實現了頭型技術、高速轉向架技術、噪聲控制技術、牽引系統、車體氣密強度和氣密性、制動系統等十大系統創新。線路試驗和跟蹤試驗研究表明，CRH380A滿足高速、安全、環保的運營需求，綜合性能達到世界一流水平。

　　CRH380A采用全新的“火箭頭”，16輛編組的列車總長403米，車體寬3.38米，載客1066人，配備一等車、二等車、餐車、商務車及VIP觀光區，乘客能夠通過新穎時尚的旅客界面，直觀感受到以人為本的細節設計，而支撐其后的安全性、舒適性、環保性指標更是達到世界領先水平。

　　正式運營前，CRH380A已在京滬高鐵進行了為期5個多月的線路試驗，共有27列CRH380A和CRH380AL參加試運行，總運行里程近百萬公里，充分驗證了上線動車組的安全可靠性。CRH380A的高速安全環保優點也在商業運營中充分體現。自去年8月實現批量交付以來，CRH380A先后投入滬杭、滬寧、武廣、海南東環高鐵運營，累計安全運行里程超過1千萬公里。

　　另據了解，由中國南車自主研發的新一代2.5兆瓦風機WT2500，在內蒙古華電庫倫風場成功實現并網發電，順利進入運行考核階段。