輪對(duì)制造，全速前進(jìn)_
時(shí)光倒退10年，恐怕沒有人相信中國的高速鐵路時(shí)速能突破300 km/h。如今，國產(chǎn)動(dòng)車組列車時(shí)速已經(jīng)高達(dá)380 km/h，設(shè)計(jì)時(shí)速突破400 km/h。僅僅10余年的時(shí)間，中國的高速鐵路建設(shè)和動(dòng)車組制造技術(shù)經(jīng)歷了飛躍式的發(fā)展，在這快速發(fā)展的背后有著一條巨大的設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)鏈，智奇鐵路設(shè)備有限公司（以下簡稱“智奇”）正處其中。
智奇是一個(gè)成立僅四年的高新技術(shù)企業(yè)，是高速鐵路動(dòng)車組輪對(duì)的國際級(jí)專業(yè)化制造商，也是目前中國唯一一家高速動(dòng)車組輪對(duì)生產(chǎn)、組裝及檢修的基地，其生產(chǎn)的高質(zhì)量的高速動(dòng)車組輪對(duì)對(duì)中國動(dòng)車組制造技術(shù)的高速發(fā)展有著不可磨滅的貢獻(xiàn)。智奇裝備部部長馬大琨在談及智齊動(dòng)車組輪對(duì)生產(chǎn)制造的發(fā)展情況時(shí)說：“雖然只有短短幾年的發(fā)展歷程，但是智奇已經(jīng)具備年產(chǎn)動(dòng)車組輪對(duì)5萬對(duì)的加工、組裝能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們最初設(shè)計(jì)的年產(chǎn)動(dòng)車組輪對(duì)1萬對(duì)的加工能力，而5萬對(duì)動(dòng)車輪對(duì)的年生產(chǎn)能力已經(jīng)基本滿足國內(nèi)所有動(dòng)車組的需求。如此高效的生產(chǎn)能力無疑得益于德馬吉車銑復(fù)合加工中心等一系列的先進(jìn)加工設(shè)備，正是這些先進(jìn)的加工設(shè)備使我們的動(dòng)車組輪動(dòng)在保持較高加工質(zhì)量的同時(shí)，還有著極高的加工效率。”
智奇廠房外觀
質(zhì)量要求：絕對(duì)安全
近幾年，智奇抓住中國高速鐵路快速發(fā)展的契機(jī)，將產(chǎn)品定位在快速發(fā)展的高速動(dòng)車組輪對(duì)和城市軌道車輛輪對(duì)上。智奇的動(dòng)車組輪對(duì)產(chǎn)品覆蓋了中國高速鐵路和諧號(hào)動(dòng)車組既有的CRH1、CRH2、CRH3和CRH5全部車系，時(shí)速200～380公里級(jí)全部速度平臺(tái)，以及時(shí)速400～500公里超高速試驗(yàn)列車的輪對(duì)。此外，智奇還成功交付了泰國曼谷地鐵車軸和廣州地鐵5號(hào)線車軸等地鐵輪對(duì)零部件產(chǎn)品。
輪對(duì)是高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的核心部件，其制造技術(shù)作為高速動(dòng)車組核心技術(shù)之一，加工精度高，制造工藝復(fù)雜。據(jù)馬大琨介紹，為了保證高速動(dòng)車組運(yùn)行的平穩(wěn)和安全，動(dòng)車組的相關(guān)零部件必須經(jīng)過鐵道部的相關(guān)安全驗(yàn)證，像動(dòng)車組輪對(duì)這樣的零部件對(duì)尺寸精度、形狀精度等加工精度和加工質(zhì)量要求極為嚴(yán)格，必須符合UIC、EN等相關(guān)歐洲標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)。因此，智奇從成立之初，就將產(chǎn)品質(zhì)量放在第一位，多管齊下確保生產(chǎn)出高質(zhì)量的動(dòng)車組輪對(duì)。智奇購入的德馬吉DMU 125FD雙工作臺(tái)車銑復(fù)合加工中心等加工設(shè)備均為當(dāng)今世界最先進(jìn)的數(shù)控設(shè)備，采用的生產(chǎn)技術(shù)和工藝也是從意大利路奇霓公司引進(jìn)的國際領(lǐng)先的高端技術(shù)。
“基于動(dòng)車組對(duì)于安全和質(zhì)量的嚴(yán)格要求，智奇生產(chǎn)的動(dòng)車組輪對(duì)，從原材料到成品，每一道工序都要嚴(yán)格把關(guān)。原材料都是國外進(jìn)口的，經(jīng)過嚴(yán)格的探傷檢測(cè)合格后才會(huì)按照?qǐng)D紙工藝進(jìn)行機(jī)械加工。在加工過程中還有兩三道探傷工序，防止在加工過程中再出現(xiàn)內(nèi)在的質(zhì)量問題。”馬大琨介紹說，“內(nèi)在質(zhì)量得以保障之后，我們開始把精力放在機(jī)械加工的各個(gè)環(huán)節(jié)，為了保證加工精度和加工質(zhì)量符合圖紙工藝的要求，我們購入的都是國際一流的加工設(shè)備，因?yàn)槲覀兿嘈畔冗M(jìn)的加工設(shè)備是產(chǎn)品質(zhì)量的最大保障。德馬吉DMU 125FD雙工作臺(tái)車銑復(fù)合加工中心就是智奇根據(jù)動(dòng)車組輪對(duì)加工的需要，從眾多品牌供應(yīng)商中選出的最適合智奇產(chǎn)品加工需求的設(shè)備。”
量身定制
在智齊的加工現(xiàn)場(chǎng)，德馬吉DMU 125FD雙工作臺(tái)車銑復(fù)合加工中心、意大利GILARDONI超聲波探傷設(shè)備、美國GE超聲波探傷設(shè)備、捷克AMEST車軸車輪自動(dòng)測(cè)量機(jī)等一大批先進(jìn)的加工設(shè)備井然有序地排列著。“智奇就是憑借這些國際一流的加工設(shè)備，以及先進(jìn)的加工、組裝工藝技術(shù)，確保了高速鐵路動(dòng)車組輪對(duì)產(chǎn)品的高品質(zhì)、高質(zhì)量。”馬大琨介紹說，如果沒有德馬吉車銑復(fù)合加工中心等先進(jìn)的加工設(shè)備，也不可能有智奇優(yōu)質(zhì)的動(dòng)車組輪對(duì)產(chǎn)品。
在智奇的加工現(xiàn)場(chǎng)，僅德馬吉的車銑復(fù)合加工中心就有6臺(tái)，其中包括1臺(tái)DMU 125FD單工作臺(tái)加工中心和5臺(tái)DMC 125FD 雙工作臺(tái)加工中心。據(jù)馬大琨介紹，當(dāng)初選擇德馬吉的車銑復(fù)合加工中心就是為了加工動(dòng)車組輪對(duì)中的車輪。車輪作為動(dòng)車組輪對(duì)中最難加工的部件之一，其材質(zhì)為符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)的R8T等，直徑有φ860mm和φ920mm兩種規(guī)格，輪緣寬度為135mm，輪緣高度為28mm，其特殊的材質(zhì)和形狀都決定了其加工難度之大。尤其是輪緣和踏面的加工精度，不僅影響車輪的磨耗和使用壽命，而且直接關(guān)系到機(jī)車車輛的曲線通過性能和走行質(zhì)量。“德馬吉DMU 125FD單工作臺(tái)加工中心和DMC 125FD 雙工作臺(tái)加工中心X、Y、Z軸的行程達(dá)到1250mm、1250mm、1000mm，加工工件尺寸達(dá)到φ1250mm×1600mm，負(fù)載重量達(dá)到2300kg，這些技術(shù)參數(shù)幾乎就是為加工動(dòng)車組輪對(duì)車輪量身定制的。”
智齊廠房加工現(xiàn)場(chǎng)
當(dāng)被問到為什么會(huì)選擇德馬吉的車銑復(fù)合加工中心時(shí)，馬大琨說：“通過多個(gè)廠家機(jī)床產(chǎn)品的比較，我們最終選擇的德馬吉機(jī)床是由我們加工的產(chǎn)品和德馬吉機(jī)床卓越的性能決定的。德馬吉車銑復(fù)合加工中心最大的特點(diǎn)有6轉(zhuǎn)向的動(dòng)力頭和高速旋轉(zhuǎn)的主軸，其電機(jī)采用直驅(qū)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)一次裝夾即可完成車削、銑削、鉆削等全套加工，而且其托盤更換時(shí)間僅為16s，從而節(jié)約了加工時(shí)間，而其他同類的機(jī)床只能完成德馬吉車銑復(fù)合加工中心的部分功能，且加工質(zhì)量和加工效率也存在明顯差距。”據(jù)馬大琨介紹，在購入德馬吉復(fù)合加工中心之前，使用其他機(jī)床，一個(gè)班次只能加工8個(gè)車輪，在使用德馬吉復(fù)合加工中心之后，一個(gè)班次可以加工12個(gè)車輪，生產(chǎn)效率提高了50%。
在智奇的加工現(xiàn)場(chǎng)，德馬吉車銑復(fù)合加工中心的操作者也表達(dá)同樣的感受。“德馬吉的車銑復(fù)合加工中心質(zhì)量非常可靠，運(yùn)行近一年基本無停機(jī)故障。其標(biāo)配的油霧分離器和復(fù)合防護(hù)玻璃，既環(huán)保又安全。且加工穩(wěn)定性、功能性非常強(qiáng)，多道工序的合并，減少了大量的輔助時(shí)間，大大提高了生產(chǎn)效率。”對(duì)于德馬吉車銑復(fù)合加工中心的優(yōu)異表現(xiàn)，馬大琨補(bǔ)充了自己的感受：“德馬吉復(fù)合加工中心的加工節(jié)拍快，精度高，產(chǎn)品的質(zhì)量和精度都能得到保證。其新穎的功能設(shè)計(jì)，尤其是立臥轉(zhuǎn)換的動(dòng)力頭，能多方位精、準(zhǔn)、快地加工工件，彌補(bǔ)了新企業(yè)操作工人技術(shù)薄弱的環(huán)節(jié)。工作臺(tái)主軸的高速旋轉(zhuǎn)，滿足了車輪大量車削加工的要求，這也是其它大部分加工中心不具備的功能，這也是智奇最終選擇德馬吉機(jī)床的主要原因。”
售后服務(wù)的新模式
德馬吉機(jī)床向來以優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)而著稱，這一點(diǎn)，馬大琨和智奇也是感同身受。對(duì)于德馬吉的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，馬大琨頗有感觸地說：“德馬吉優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，良好的服務(wù)態(tài)度，以及在智奇建立備品備件庫，也是我對(duì)德馬吉機(jī)床十分滿意的地方。”
“作為世界一流的機(jī)床供應(yīng)商，在我剛和德馬吉接觸時(shí)，就被其先進(jìn)的技術(shù)和完美的行業(yè)解決方案所震撼。在購入德馬吉機(jī)床之后，德馬吉的技術(shù)人員為我們?cè)O(shè)計(jì)了完整的加工方案，并對(duì)我們的操作人員進(jìn)行了耐心而細(xì)致的理論知識(shí)和操作技能的培訓(xùn)。在之后使用過程中，我們的操作人員一直和德馬吉的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)保持著密切的聯(lián)系，及時(shí)溝通和交流加工過程中遇到的各種困難。”馬大琨表示，德馬吉細(xì)致而及時(shí)的技術(shù)指導(dǎo)，讓智奇在制造國產(chǎn)高速動(dòng)車組輪對(duì)的道路上少走了很多彎路。
據(jù)馬大琨介紹，德馬吉在智奇建立1個(gè)價(jià)值70多萬元的備品備件庫，可以及時(shí)應(yīng)對(duì)德馬吉機(jī)床使用過程中出現(xiàn)的各種問題。更讓馬大琨滿意的是，這70多萬元的備品備件費(fèi)用并不需要智奇支付，只有在智奇使用這些備品備件之后才進(jìn)行結(jié)算，這可以大大節(jié)省智奇的生產(chǎn)成本。而備品備件的及時(shí)更換，也將因機(jī)床故障造成的損失減少到最小。“還有一點(diǎn)，如果太原市及周邊地區(qū)的德馬吉用戶的機(jī)床出現(xiàn)故障，需要備品備件，也可以及時(shí)從我們這拿走，同樣可以減少其他用戶的損失。”在馬大琨看來，德馬吉的這項(xiàng)服務(wù)，已經(jīng)形成了多贏的局面。
德馬吉機(jī)床以及其優(yōu)秀的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)征服了智奇。根據(jù)智奇的發(fā)展規(guī)劃，德馬吉的立式、臥式加工中心將是智奇合作計(jì)劃的優(yōu)先選擇。
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