輪對制造，全速前進_
時光倒退10年，恐怕沒有人相信中國的高速鐵路時速能突破300 km/h。如今，國產動車組列車時速已經高達380 km/h，設計時速突破400 km/h。僅僅10余年的時間，中國的高速鐵路建設和動車組制造技術經歷了飛躍式的發展，在這快速發展的背后有著一條巨大的設備制造產業鏈，智奇鐵路設備有限公司（以下簡稱“智奇”）正處其中。
智奇是一個成立僅四年的高新技術企業，是高速鐵路動車組輪對的國際級專業化制造商，也是目前中國唯一一家高速動車組輪對生產、組裝及檢修的基地，其生產的高質量的高速動車組輪對對中國動車組制造技術的高速發展有著不可磨滅的貢獻。智奇裝備部部長馬大琨在談及智齊動車組輪對生產制造的發展情況時說：“雖然只有短短幾年的發展歷程，但是智奇已經具備年產動車組輪對5萬對的加工、組裝能力，遠遠超出我們最初設計的年產動車組輪對1萬對的加工能力，而5萬對動車輪對的年生產能力已經基本滿足國內所有動車組的需求。如此高效的生產能力無疑得益于德馬吉車銑復合加工中心等一系列的先進加工設備，正是這些先進的加工設備使我們的動車組輪動在保持較高加工質量的同時，還有著極高的加工效率。”
智奇廠房外觀
質量要求：絕對安全
近幾年，智奇抓住中國高速鐵路快速發展的契機，將產品定位在快速發展的高速動車組輪對和城市軌道車輛輪對上。智奇的動車組輪對產品覆蓋了中國高速鐵路和諧號動車組既有的CRH1、CRH2、CRH3和CRH5全部車系，時速200～380公里級全部速度平臺，以及時速400～500公里超高速試驗列車的輪對。此外，智奇還成功交付了泰國曼谷地鐵車軸和廣州地鐵5號線車軸等地鐵輪對零部件產品。
輪對是高速動車組轉向架的核心部件，其制造技術作為高速動車組核心技術之一，加工精度高，制造工藝復雜。據馬大琨介紹，為了保證高速動車組運行的平穩和安全，動車組的相關零部件必須經過鐵道部的相關安全驗證，像動車組輪對這樣的零部件對尺寸精度、形狀精度等加工精度和加工質量要求極為嚴格，必須符合UIC、EN等相關歐洲標準和國際標準。因此，智奇從成立之初，就將產品質量放在第一位，多管齊下確保生產出高質量的動車組輪對。智奇購入的德馬吉DMU 125FD雙工作臺車銑復合加工中心等加工設備均為當今世界最先進的數控設備，采用的生產技術和工藝也是從意大利路奇霓公司引進的國際領先的高端技術。
“基于動車組對于安全和質量的嚴格要求，智奇生產的動車組輪對，從原材料到成品，每一道工序都要嚴格把關。原材料都是國外進口的，經過嚴格的探傷檢測合格后才會按照圖紙工藝進行機械加工。在加工過程中還有兩三道探傷工序，防止在加工過程中再出現內在的質量問題。”馬大琨介紹說，“內在質量得以保障之后，我們開始把精力放在機械加工的各個環節，為了保證加工精度和加工質量符合圖紙工藝的要求，我們購入的都是國際一流的加工設備，因為我們相信先進的加工設備是產品質量的最大保障。德馬吉DMU 125FD雙工作臺車銑復合加工中心就是智奇根據動車組輪對加工的需要，從眾多品牌供應商中選出的最適合智奇產品加工需求的設備。”
量身定制
在智齊的加工現場，德馬吉DMU 125FD雙工作臺車銑復合加工中心、意大利GILARDONI超聲波探傷設備、美國GE超聲波探傷設備、捷克AMEST車軸車輪自動測量機等一大批先進的加工設備井然有序地排列著。“智奇就是憑借這些國際一流的加工設備，以及先進的加工、組裝工藝技術，確保了高速鐵路動車組輪對產品的高品質、高質量。”馬大琨介紹說，如果沒有德馬吉車銑復合加工中心等先進的加工設備，也不可能有智奇優質的動車組輪對產品。
在智奇的加工現場，僅德馬吉的車銑復合加工中心就有6臺，其中包括1臺DMU 125FD單工作臺加工中心和5臺DMC 125FD 雙工作臺加工中心。據馬大琨介紹，當初選擇德馬吉的車銑復合加工中心就是為了加工動車組輪對中的車輪。車輪作為動車組輪對中最難加工的部件之一，其材質為符合歐洲標準和國際標準的R8T等，直徑有φ860mm和φ920mm兩種規格，輪緣寬度為135mm，輪緣高度為28mm，其特殊的材質和形狀都決定了其加工難度之大。尤其是輪緣和踏面的加工精度，不僅影響車輪的磨耗和使用壽命，而且直接關系到機車車輛的曲線通過性能和走行質量。“德馬吉DMU 125FD單工作臺加工中心和DMC 125FD 雙工作臺加工中心X、Y、Z軸的行程達到1250mm、1250mm、1000mm，加工工件尺寸達到φ1250mm×1600mm，負載重量達到2300kg，這些技術參數幾乎就是為加工動車組輪對車輪量身定制的。”
智齊廠房加工現場
當被問到為什么會選擇德馬吉的車銑復合加工中心時，馬大琨說：“通過多個廠家機床產品的比較，我們最終選擇的德馬吉機床是由我們加工的產品和德馬吉機床卓越的性能決定的。德馬吉車銑復合加工中心最大的特點有6轉向的動力頭和高速旋轉的主軸，其電機采用直驅技術，可以實現一次裝夾即可完成車削、銑削、鉆削等全套加工，而且其托盤更換時間僅為16s，從而節約了加工時間，而其他同類的機床只能完成德馬吉車銑復合加工中心的部分功能，且加工質量和加工效率也存在明顯差距。”據馬大琨介紹，在購入德馬吉復合加工中心之前，使用其他機床，一個班次只能加工8個車輪，在使用德馬吉復合加工中心之后，一個班次可以加工12個車輪，生產效率提高了50%。
在智奇的加工現場，德馬吉車銑復合加工中心的操作者也表達同樣的感受。“德馬吉的車銑復合加工中心質量非常可靠，運行近一年基本無停機故障。其標配的油霧分離器和復合防護玻璃，既環保又安全。且加工穩定性、功能性非常強，多道工序的合并，減少了大量的輔助時間，大大提高了生產效率。”對于德馬吉車銑復合加工中心的優異表現，馬大琨補充了自己的感受：“德馬吉復合加工中心的加工節拍快，精度高，產品的質量和精度都能得到保證。其新穎的功能設計，尤其是立臥轉換的動力頭，能多方位精、準、快地加工工件，彌補了新企業操作工人技術薄弱的環節。工作臺主軸的高速旋轉，滿足了車輪大量車削加工的要求，這也是其它大部分加工中心不具備的功能，這也是智奇最終選擇德馬吉機床的主要原因。”
售后服務的新模式
德馬吉機床向來以優質的售后服務而著稱，這一點，馬大琨和智奇也是感同身受。對于德馬吉的服務團隊，馬大琨頗有感觸地說：“德馬吉優質的售后服務，良好的服務態度，以及在智奇建立備品備件庫，也是我對德馬吉機床十分滿意的地方。”
“作為世界一流的機床供應商，在我剛和德馬吉接觸時，就被其先進的技術和完美的行業解決方案所震撼。在購入德馬吉機床之后，德馬吉的技術人員為我們設計了完整的加工方案，并對我們的操作人員進行了耐心而細致的理論知識和操作技能的培訓。在之后使用過程中，我們的操作人員一直和德馬吉的售后服務團隊保持著密切的聯系，及時溝通和交流加工過程中遇到的各種困難。”馬大琨表示，德馬吉細致而及時的技術指導，讓智奇在制造國產高速動車組輪對的道路上少走了很多彎路。
據馬大琨介紹，德馬吉在智奇建立1個價值70多萬元的備品備件庫，可以及時應對德馬吉機床使用過程中出現的各種問題。更讓馬大琨滿意的是，這70多萬元的備品備件費用并不需要智奇支付，只有在智奇使用這些備品備件之后才進行結算，這可以大大節省智奇的生產成本。而備品備件的及時更換，也將因機床故障造成的損失減少到最小。“還有一點，如果太原市及周邊地區的德馬吉用戶的機床出現故障，需要備品備件，也可以及時從我們這拿走，同樣可以減少其他用戶的損失。”在馬大琨看來，德馬吉的這項服務，已經形成了多贏的局面。
德馬吉機床以及其優秀的服務團隊，已經征服了智奇。根據智奇的發展規劃，德馬吉的立式、臥式加工中心將是智奇合作計劃的優先選擇。
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