第三方物流讓中國汽車零部件企業(yè)更加專注品質(zhì)

自2001年我國加入WTO以來，國家對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)的保護(hù)逐步減弱，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)開始獨(dú)自面對(duì)來自國際市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而汽車零部件的利潤也是一壓再壓開始進(jìn)入微利時(shí)代，企業(yè)要想獲得更多的利潤就得降低消耗、壓縮成本，而利用第三方物流正好可以解決這一問題。國內(nèi)多數(shù)整車企業(yè)還沒有全面將物流外包，但少數(shù)大企業(yè)也已開始有這種趨勢(shì)。

　　什么是第三方物流？

　　第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

　　集中精力于核心業(yè)務(wù)

　　由于我國零部件企業(yè)眾多，而每個(gè)企業(yè)的資源都是十分有限，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。通過第三方物流來解決物流等輔助功能，我們零部件企業(yè)則可以把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)。這樣零部件企業(yè)一方面可以降低成本，另一方面也可以致力于核心技術(shù)的開發(fā)，進(jìn)一步的追趕國際步伐。

　　靈活運(yùn)用新技術(shù)

　　科技發(fā)達(dá)的今天，專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，而以目前我國的零部件企業(yè)水平，普通的單個(gè)企業(yè)通常一時(shí)間難以更新自己的資源或技能；不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求，此時(shí)，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢(shì)的方式滿足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。同樣，第三方物流供應(yīng)商還可以滿足一家企業(yè)的潛在顧客需求的能力，從而使企業(yè)能夠接洽到零售商。

　　減少固定資產(chǎn)投資加速資本周轉(zhuǎn)

　　企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。這些資源對(duì)于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。而如果使用第三方物流公司不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉庫和車隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。

　　據(jù)美國田納西州大學(xué)的研究，美國大多數(shù)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)后可以獲得的好處包括：作業(yè)成本可降低62%、服務(wù)水平可提高62%、核心業(yè)務(wù)可集中56%、雇員可減少50%。通用選擇多個(gè)專業(yè)的第三方物流服務(wù)提供商。例如：Ryder負(fù)責(zé)其土星和凱迪拉克兩個(gè)事業(yè)部的全部物流業(yè)務(wù)，APL、WWL負(fù)責(zé)產(chǎn)品的洲際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。福特最初選擇多家物流服務(wù)提供商為其服務(wù)，后來逐步將全球物流服務(wù)提供商減少到5個(gè)，99年決定由全球最大的第三方物流提供商之一的Ryder作為其全球物流管理商。

　　第三方物流既可以降低企業(yè)的成本，又可以使企業(yè)更加專注于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。那么在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的零部件行業(yè)，我們有什么理由不盡快運(yùn)用這一武器來武裝自己呢？